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公开(公告)号：CN113656746B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110823723.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种动态结构下考虑群体异质性的出行方式链选择方法，包括：(1)计算先验概率；(2)计算期望效用方程，确定选项特定的价值函数和条件选择概率函数；(3)计算似然函数；(4)计算后验概率，更新条件选择概率；(5)计算效用参数和类型参数；(6)利用期望最大算法迭代优化先验概率、后验概率和组合似然函数，达到同时获得效用参数和类型参数；(7)对步骤(6)效用参数和类型参数进行参数估计。本发明利用EM算法与条件选择概率算子结合的方法，估计动态离散选择模型中的两类参数；通过马尔科夫链的结构建模前后选择之间相关性，采用有限混合分布假设将群体的选择异质性分类，从而更好地预测出行者全天出行链选择的模式。
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公开(公告)号：CN113628455A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110724407.9
申请日：2021-06-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本申请涉及一种车联网环境下考虑车内人数的交叉口信号优化控制方法。该方法包括：通过在车联网环境下，根据当前交叉口的上游交叉口的车辆离去信息，基于训练好的长短时记忆神经网络模型实时预测当前交叉口的预计到达车辆数；根据当前交叉口的预计到达车辆数进行分析，确定当前交叉口未来时刻的排队车辆数；根据当前交叉口的未来时刻的排队车辆数，构建以当前交叉口的滞留人数为核心因素的信号优化模型；采用粒子群算法对信号优化模型进行分析，获得当前交叉口所有相位的最优绿灯持续时间；根据当前交叉口所有相位的最优绿灯持续时间，对当前交叉口的交叉口信号进行滚动优化控制，提高交叉口的通行效率，缓解道路交通压力。
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公开(公告)号：CN112085955B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010919748.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口的渠化设计方法，包括⑴计算连续流交叉口处移位过渡段的初始取值范围，⑵依据连续流交叉口道路条件与几何设计及交通量确定最佳配时周期，⑶结合交通流传播规律得到直行车流排队长度以及⑷计算相位差与移位过渡段的最大值，最后将⑴与⑷的取值范围取其交集最终获得连续流交叉口处移位过渡段的长度范围；本发明是一种满足移位车流安全运行需求的渠化设计方法，使连续流交叉口处交通组织更加安全顺畅，提升了交叉口通行效率，降低了车辆延误，推动了连续流交叉口的应用。
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公开(公告)号：CN112863173A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011617727.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种判定信号交叉口非现场执法设备对非机动车违规过街数量影响的方法，分为以下步骤进行：(1)随机选取实验组与控制组交叉口以及相关影响因素数据的采集；(2)控制组筛选标准的确定；(3)控制组交叉口的确定；(4)实验组交叉口与控制组交叉口非机动车违规过街数量采集；(5)计算交叉口非现场执法设备的影响效果。本发明可在一定程度上减少其他影响非机动车过街行为的因素的干扰，最终将不同交叉口非机动车违规过街行为的差异归因于唯一影响因素，即非现场执法设备。
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公开(公告)号：CN108764538B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810461114.4
申请日：2018-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种专门适用于不明显需求变化下的公交线网优化设计方法，通过对现有遗传算法的改进，建立一种以最小化直达出行者，换乘者和未满足需求者总成本为目标的公交线路网络优化有效模型，从而使得在不明显需求变化下，提供一种更为经济有效，合理方便的公交线网设计方法，打破传统流水线型统一公交线网的设计方法，更加的灵活机动，可操作性和可持续性更强，大大提高优化质量和搜索效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109948856A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910225328.6
申请日：2019-03-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种以提升韧性为目标的轨道交通网络修复决策系统及方法。本发明的系统，包括网络拓扑结构模块、故障监测模块、行动集产生模块、行动决策模块；所述网络拓扑结构模块用于将实际的轨道交通网络结构存储至该模块中，使计算机能够识别、存储与处理；所述故障监测模块用于监测轨道交通网络是否完全连通，并接受来自外部的故障信息，生成故障下的网络邻接矩阵；所述行动集产生模块用于当检测到故障发生后，根据故障的类型、可利用的修复物资，自动生成可选择的修复方案；所述行动决策模块包括网络韧性评估模块和最优方案推荐模块，通过评估不同修复方案下网络韧性的表现，选取韧性最强的方案作为推荐方案。
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公开(公告)号：CN109492796A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811188233.3
申请日：2018-10-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市空间形态自动分区方法与系统，方法包括：获取给定范围内的城市空间形态基础数据，得到多个空间单元；针对每个空间单元，按照设定的多个城市空间形态指标自动计算，生成城市空间形态特征汇总表；将城市空间形态特征汇总表所对应的矩阵采用无监督聚类算法进行聚类，聚类过程中，设置不同的聚类参数进行多次聚类运算，并对各聚类结果进行评分，确定最佳聚类结果；根据最佳聚类结果，得到城市空间形态自动分区的结果；并进一步可分析指标之间的相关性，得到关键影响指标。本发明可以客观而全面地洞悉城市空间形态的特征，进而形成自动分区的结果及关键影响指标，避免了传统方法中容易出现的主观判断或考察维度单一等问题。
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公开(公告)号：CN109118774A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811158230.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种新的地图匹配技术，提出了一种利用道路上固定检测器匹配的地图匹配模型，该模型是针对固定检测器记录的轨迹设计。基于两组关键观测的真实数据，固定地图匹配考虑每个路线的效用和出行时间约束以匹配观察到的具有最高概率的路线的行程。同时，根据样本轨迹分布规律，建立了合理的路径生成算法，生成固定地图匹配的备选集。最后，从车辆内浮动车检测器数据集和固定检测器数据中提取训练数据集和测试数据集。并利用训练数据集对固定地图匹配进行估计，参数估计结果证明了模型的合理性。利用测试数据集，对固定地图匹配进行了精度和效率评估，匹配结果表明，固定地图匹配可以有效和高效地运行。
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公开(公告)号：CN108986005A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810957499.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种横向互联与纵向贯通的城市轨道交通应急信息管理方法，包括城市轨道交通网络基础信息模块、信息采集模块和信息发布模块，通过信息采集模块确定预警信息后，区域控制中心指挥室从轨道交通网络数据库及站点设施布局信息数据库调取当前信息来源站点的数据信息，并发送至应急指挥中心，应急中心指挥室确定其影响及程度后，发送给职责对象，实现信息的横向互联；同时各线区域应急指挥室将相关信息发送给职责对象及出行者，实现信息的纵向贯通。本发明考虑了城市轨道交通应急信息的共享性、互通性与传输的时效性，可以有效改善现有城市轨道交通应急信息管理现状，提高对突发事件的快速处理能力，从而保障人们的正常出行。
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公开(公告)号：CN108335054A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810261124.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁换乘站设施效能评价方法，包括：换乘站信息获取步骤，用于收集地铁换乘站平面布置资料，得到换乘站在不同地铁线路间的换乘流线；换乘站设施效能评价指标计算步骤，根据各指标计算公式得到指标计算值；评价指标无量纲化步骤，对各项指标进行无量纲化处理，得到在同一区间内的评价值从而消除各项指标单位不同及其数量级不同带来的影响；换乘站设施效能综合评价步骤，运用评价指标权重计算得出综合评价值从而判断该地铁换乘站的设施效能并提出参考建议。本发明为地铁站设施效能评价提供一套系统化、量化的便捷计算方法，适用于所有地铁换乘站的设施效能评价。
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