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公开(公告)号：CN115771603A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211505911.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明提供了一种提高进水高度的船舶通风系统，通风窗的底部位于破损水线以下，在船舶侧壁的舱室内侧设有止水围板，止水围板的底部位于舱室甲板和通风窗之间且止水围板顶部位于破损水线以上；止水围板由第一、第二挡板和底板构成，两块第一挡板的前侧与通风窗两侧的舱室侧壁焊接连接，第二挡板焊接连接在两块第一挡板的后侧之间，底板的各个边分别与舱室侧壁、两块第一挡板和第二挡板焊接连接。从通风窗进入的水高于止水围板顶部时，水才能进入舱内，使得通风窗的下沿可以下探到破损水线以下，进而增加了通风窗的高度和通风面积，同时又满足通风进出口最低进水点高于破损水线的要求。
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公开(公告)号：CN115571267A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211340436.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种双燃料动力集装箱船的燃料舱与燃料供应系统布置，其包括燃料舱，其还包括燃料舱接头处所、燃料准备间和燃料舱处所，燃料舱固定于燃料舱处所的内部；燃料舱设于居住区和船尾之间的区域内，燃料舱位于机舱尾部的上方；燃料舱接头处所和燃料准备间均位于燃料舱处所的外部；燃料舱接头处所和燃料准备间设于燃料舱处所的顶板的上方或者设于燃料舱处所的顶板的下方。本发明能较好地适应了小箱船对于小容积燃料舱舱容的需求；很好地防止燃料舱潜在的各种风险。
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公开(公告)号：CN110745228A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911130993.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明提供了船舶海水冷却系统的变频控制系统及船舶装置，包括：PLC控制柜以及与PLC控制柜连接的海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备；当船舶海水冷却系统运行时，海水侧信号采集设备和淡水侧信号采集设备分别用于采集海水侧信号和淡水侧信号，并将海水侧信号和淡水侧信号传输至PLC控制柜，以对船舶海水冷却系统的海水泵进行变频控制，可以在保证船舶冷却系统足够安全的情况下，实现海水泵的变频运行，从而节能减排。
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公开(公告)号：CN110077570A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910480127.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶热量回收利用循环系统及船舶，涉及船舶工程装备技术领域，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵；滑油换热器的低温进口与缸套水换热器的高温出口连通，滑油换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通，以向热用户提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户后，回流至缸套水换热器的低温入口，或，缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，缸套水换热器的低温入口与滑油水换热器的高温出口连通，缸套水换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通。本发明能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN109436280A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811238790.1
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶燃油预热技术领域，尤其是涉及一种舱柜节能系统热交换箱及船舶燃油预热系统，以缓解现有的“小隔舱”形式的船舶燃油预热系统存在的吸口附近油温过低、输送泵冷启动抽吸困难的技术问题。该舱柜节能系统热交换箱包括注油管和抽油管；注油管的输入端的至少部分位于抽油管的抽吸端内；并且注油管的输入端套设有加热盘管。本发明降低了注油管附近燃油的粘度，降低了抽油管的输送阻力，使输送系统在启动时能够正常工作，避免因注油管内燃油温度过低造成输送泵启动的初始时刻阻力过大以至于输送泵工作负荷过大无法启动的现象，提高了换热效率，降低了运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104819080B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510248808.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶燃油预热方法，其特征在于：在储存舱和沉淀柜之间设置燃油预热和输送两条分支管路，主管路共用，在沉淀柜附近分成两条支路，一路设置预热泵，为储存舱提供高温燃油，另一路设置输送泵，将加热的重油输送至沉淀柜，两条支路均设置相应方向的截止止回阀，防止管路方向错位；在储存舱一角设置小隔舱，所述小隔舱中间设置第一隔板，将隔舱X向一分为二，A、B管布置在第一分舱中；第一隔板右上角开孔，第二隔板左下角开孔，两孔呈对角布置；隔板底部开小孔，作扫舱用；隔舱上板设置若干透气孔，以保证产生的蒸汽及时溢出；所述A、B管与所述主管路连通，A、B管路各自设置调节阀。
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公开(公告)号：CN105626324A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610162462.2
申请日：2016-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: F02M31/02
CPC classification number: F02M31/02
Abstract: 本发明涉及一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法和系统，属于船舶燃油预热系统技术领域。一种船舶燃油预热系统中高温燃油获取的控制方法，其特征在于：定频预热泵从沉淀柜吸入高温燃油，进入蒸汽加热器；经蒸汽加热器加热后的高温燃油进入燃油储存舱的热交换箱，加热冷油，得到相对高温燃油；所述相对高温燃油经燃油输送泵抽出进入沉淀柜；在燃油输送泵进口处有一个温度取样点b，如果b点温度高于设定值，调整蒸汽阀门从而减小蒸汽量，反之，调整蒸汽阀门增加蒸汽量，最终使得燃油输送泵进口处燃油温度维持在恒定值。
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公开(公告)号：CN218307132U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222657922.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，包括海水箱、脱硫塔洗涤海水泵、洗涤塔、冷却海水泵、中央冷却器、支管、第一阀门和第二阀门；脱硫塔洗涤海水泵安装于海水箱与洗涤塔之间的管路上，洗涤塔的排水口连接洗涤水排放管路，洗涤水排放管路与船外连通；冷却海水泵安装于中央冷却器与海水箱之间的管路上；中央冷却器的排水口连接排舷外管路，排舷外管路与船外连通；支管连接于排舷外管路与洗涤水排放管路之间；支管设置有第一阀门；第二阀门设置于排舷外管路邻近船外的一端。本实用新型的一种冷却海水泵兼作废气洗涤稀释泵的废气洗涤系统，取消了洗涤塔稀释海水泵的设置，并可同样满足洗涤水排放要求。
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公开(公告)号：CN210133274U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920829161.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶热量回收利用循环系统及船舶，涉及船舶工程装备技术领域，包括缸套水换热器、滑油换热器和循环泵；滑油换热器的低温进口与缸套水换热器的高温出口连通，滑油换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通，以向热用户提供具有设定温度的热介质，热介质经过热用户后，回流至缸套水换热器的低温入口，或，缸套水换热器的高温入口用于与主机缸套水出口连通，缸套水换热器的低温入口与滑油水换热器的高温出口连通，缸套水换热器的高温出口与循环泵的入口连通，循环泵的出口用于与热用户连通。本实用新型能够对高温滑油和缸套水的热量进行回收利用，以满足船员的日常生活，并达到了节能减排的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208085937U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820574983.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种船用锅炉顶部支撑装置，其设于舱壁和锅炉眼板之间；船用锅炉顶部支撑装置包括固接于舱壁的第一腹板，第一腹板上固接有第一眼板，第一眼板的两侧各设有一个第二眼板，第一眼板和第二眼板通过第一螺栓连接；第二眼板上固设有第二腹板，第二腹板上固接有第一钢管；第一钢管上套设有第二钢管，第二钢管上固接有第三腹板，第三腹板上固接有两个第三眼板，两第三眼板分别设于锅炉眼板的两侧；第三眼板和锅炉眼板之间通过第二螺栓连接；第一钢管和第二钢管之间通过焊接连接。本实用新型的船用锅炉顶部支撑装置可以确保一次安装成功，避免了零件的浪费，保证了施工时间。
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