滑动离合器
    41.
    发明公开
    滑动离合器 审中-公开

    公开(公告)号:CN119491882A

    公开(公告)日:2025-02-21

    申请号:CN202410835666.2

    申请日:2024-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种用于调节用于机动车辆(2)的滑动离合器(1)的滑动力矩的方法,其中该滑动离合器具有作为输入部件(4)的至少一个摩擦盘(3)以及作为输出部件(7)的至少一个第一夹紧盘(5)和一个第二夹紧盘(6),其中输入部件(4)和输出部件(7)具有共同的转动轴线(8);其中摩擦盘(3)沿转动轴线(8)布置在夹紧盘(5,6)之间,并且与夹紧盘(5,6)相对于圆周方向(9)仅以力配合的方式连接;其中第一夹紧盘(5)具有沿圆周方向(9)分布设置的多个第一开口(10),并且第二夹紧盘(6)具有沿圆周方向(9)分布设置的多个第二开口(11),其中第一开口(10)在圆周方向(9)上相对于第二开口(11)偏移地布置。本发明还涉及一种滑动离合器(1)以及一种驱动系(27)。

    具有集电环设备的转子、用于制造具有集电环设备的转子的方法以及具有转子的电机

    公开(公告)号:CN119487737A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202380046656.4

    申请日:2023-07-10

    Abstract: 本发明涉及一种用于他励电机的转子(RO),所述转子包括:具有圆柱形构造的空心轴体(HWK)的所构建的转子轴(RW),在所述空心轴体的相应的轴向端部处布置有轴端部分(WS),其中相应的轴端部分(WS)具有凸缘区段(FA)和轴区段(WA),所述轴区段(WA)包括外侧面(AM);穿过轴区段(WA)伸展的集电环设备(SRV),所述集电环设备(SRV)具有至少一个环形构造的第一集电环(ESR)以及第一汇流排(ESS),所述第一集电环在转子(RO)的轴向上突出超过轴区段(WA)的远端(DE),所述第一汇流排与第一集电环(ESR)连接并且穿过轴区段(WA)伸展,其中第一汇流排(ESS)的一个端部穿过在凸缘区段(FA)中构造的第一汇流排开口(ESO)被引导并且从而从空心轴体(HWK)的内部中被引出。

    马达机构及电动转向助力装置
    44.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119459857A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202311001744.0

    申请日:2023-08-09

    Abstract: 本发明涉及马达机构及电动转向助力装置。马达机构包括:外壳,其内设有相连通的第一安装腔和第二安装腔;马达,其收容于第一安装腔内,马达上设有磁体,磁体位于马达的朝向第二安装腔的一端;控制组件,其收容于第二安装腔内并且包括相连接的逻辑印刷电路板和电源印刷电路板,在马达的轴向方向上,逻辑印刷电路板相比于电源印刷电路板更靠近磁体,逻辑印刷电路板装设有马达转角芯片和主芯片,马达转角芯片用于感测磁体的旋转并产生感测信号,感测信号通过逻辑印刷电路板传递至主芯片。根据本发明的马达机构及电动转向助力装置可以使信号传递更加可靠、稳定。

    用于使旋转本体的桥接组件硬化的方法

    公开(公告)号:CN114342229B

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202080060621.2

    申请日:2020-07-31

    Abstract: 本发明涉及一种用于使电驱动器的具有旋转轴线(R)的旋转本体(12)的桥接组件(10)硬化的方法,所述方法至少包括用于平衡和旋转硬化的步骤,所述平衡至少包括以下步骤:使所述旋转本体(12)以不平衡确定旋转速度(U)绕旋转轴线(R)旋转(110),以便检测所述旋转本体(12)的不平衡,确定所述旋转本体(12)的不平衡(120),在静止旋转速度(S)下将至少一个平衡重物紧固至所述旋转本体或者将至少一个平衡重物从所述旋转本体(12)移除(130),以便补偿不平衡,所述旋转硬化至少包括以下步骤:使所述旋转本体(12)以硬化旋转速度(V)绕所述旋转轴线(R)旋转(210),所述硬化旋转速度(V)的大小大于所述不平衡确定旋转速度(U)的大小。本发明还涉及一种借助于所述方法制造的旋转本体(12)。

    电机定子和电机
    46.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119448635A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202310967396.6

    申请日:2023-08-02

    Abstract: 本申请提出一种电机定子和电机,所述电机定子包括:定子主体(1);两个油盖,所述两个油盖分别安装于所述定子主体(1)的轴向两端,所述两个油盖在所述定子主体(1)的轴向两端限定出环形的空腔;线圈(4),所述线圈(4)包括端子连接部(41),所述线圈(4)安装于所述定子主体(1),所述线圈(4)的端部从所述定子主体(1)的轴向两端露出并且位于所述空腔,所述端子连接部(41)从所述油盖穿出;以及母线端子(6),所述母线端子(6)连接于所述端子连接部(41),所述母线端子(6)位于所述油盖的外部,所述母线端子(6)设置有用于连接导线的接线端(61),所述接线端(61)沿所述电机定子的径向延伸。

    定子和电机
    47.
    发明公开
    定子和电机 审中-公开

    公开(公告)号:CN119448629A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202310962202.3

    申请日:2023-08-01

    Inventor: 裘华潮

    Abstract: 本发明涉及一种定子(1),包括定子芯(2)和绕组(3),所述定子芯(2)具有槽部(24),所述绕组(3)的导线(31)插入到所述槽部(24)中,其中,所述导线(31)具有凹部(32),所述导线(31)被绝缘件(33)围绕,其中,在所述凹部(32)与所述绝缘件(33)之间形成用于引导冷却介质流动的冷却通道。此外,本发明还涉及具有这种定子的电机。

    基于卡车编队的跟车控制方法和跟车控制系统

    公开(公告)号:CN119428669A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202310974421.3

    申请日:2023-08-03

    Inventor: 李智明

    Abstract: 本发明提供基于卡车编队的跟车控制方法和跟车控制系统,跟车控制方法包括以下步骤:针对卡车编队中的每辆跟随车,在检测到无线通信连接正常时,使跟随车以编队行驶模式行驶,调节跟随车的车速,使跟随车以与前车基本相同的第一目标车速跟随前车行驶,使得跟随车与前车之间基本保持第一目标跟随间距;以及在检测到无线通信连接异常时,使跟随车以编队调节模式行驶,调节跟随车的车速以增大跟随车与前车的间距,使得跟随车以第二目标跟随间距跟随前车行驶,第二目标跟随间距大于第一目标跟随间距。上述跟车控制方法不但能协调卡车编队中各车的跟车距离,增加卡车编队行驶安全性,而且能够尽量使跟随车继续保持在卡车编队中行驶。

    轮毂驱动系统和车辆
    49.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119428142A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202310967707.9

    申请日:2023-08-02

    Inventor: 蔡向阳

    Abstract: 本申请提出一种轮毂驱动系统和车辆,轮毂驱动系统包括:轮辋(1),轮辋(1)包括内轮辋(11)和外轮辋(12),内轮辋(11)和外轮辋(12)并排地连接在一起;驱动模块(2),驱动模块(2)包括电机(21)和减速器(22),电机(21)的输出端连接于减速器(22)的输入端,驱动模块(2)设置于外轮辋(12)的内部;轮毂模块(3),轮毂模块(3)包括轮毂轴(31)和法兰(34),法兰(34)能够相对于轮毂轴(31)转动地连接于轮毂轴(31),轮毂轴(31)支撑电机(21)的电机转子(213)和法兰(34);以及制动模块(4),制动模块(4)设置于内轮辋(11)的内部。

    具有发夹式或杆式波形绕组的电机的定子用温度测量装置

    公开(公告)号:CN113767554B

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202080016556.3

    申请日:2020-04-15

    Abstract: 本发明涉及一种用于具有发夹式或杆式波形绕组(32、33、34)的电机(30)的定子(31)的温度测量装置(1),该温度测量装置用于测量定子(31)的温度,该温度测量装置具有:传感器装置(2),所述传感器装置用于测量所述定子(31)的温度;保持装置(3),所述保持装置用于将所述传感器装置(2)保持在所述定子(31)的绕组(32)上,其中,所述保持装置(3)设计成接合在所述定子(31)的至少一个绕组(33、34)的后面并闩锁到所述至少一个绕组上。本发明还涉及一种具有发夹式或杆式波形绕组并具有温度测量装置(1)的电机(30)。

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