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公开(公告)号：CN1990347A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610172007.7
申请日：2006-12-26
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： C·别顿哈德
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B64C2025/325
摘要： 本发明涉及一旋翼飞机(21)，其包括一机身(22)和一起落架(20)，起落架具有通过至少一个横向构件(26、27)互连的滑橇(24、25)，连同连接装置用来将横向构件连接到机身，并具有角刚度，由于与地面(23)的接触，角刚度随起落架变化的下沉度(E)而变化。
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公开(公告)号：CN1912406A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610111193.3
申请日：2006-08-10
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： R·费勒
CPC分类号： B64C27/001 , B64C2027/002
摘要： 在一旋翼飞机中，借助于一用于传动齿轮箱的一悬置杆(13)的叠层式球窝接头(15)来隔绝固源噪声和振动。该球窝接头包括至少两个阻尼层(19)，它们专用于在0至7000Hz范围内隔绝的频带。为此目的，阻尼层(19)和可能同样地也专用的交替插入层(20)具有的形状和/或尺寸和/或物理特性参数随在预定频带内隔绝的频率变化。
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公开(公告)号：CN1636828A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410102298.3
申请日：2004-12-20
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： M·伯恩菲尔斯
IPC分类号： B64C27/00
CPC分类号： B64C27/12 , F16D66/00 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/26 , F16D2125/64
摘要： 本发明涉及用于直升机等转子的制动装置，该装置联结机构(1)和机构(6)，机构(1)包括圆盘(3)和用于转子的主要制动的手动控制(2)，而机构(6)用于在强风下转子的次要制动。次要制动机构(6)包括铰接于主体(8)、并且能够被致动压紧次要返回装置(22)的次要杠杆(15)，以便驱动压力指状件(21)压紧主要杠杆(10)、促使爪钳(4、5)相应地互相接近运动，这样，使次要杠杆(15)致动主要杠杆(10)，与爪钳(4、5)在主要杠杆(10)单独驱动下所施加的力相比，放大了由爪钳(4、5)施加在圆盘(3)上的夹紧力。
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公开(公告)号：CN1572654A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048839.9
申请日：2004-06-04
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： B·圭姆巴尔
IPC分类号： B64C11/20
CPC分类号： B64C27/82 , B64C27/473 , B64C2027/4736 , B64C2027/8254
摘要： 桨叶包括具有空气动力外形的流线型部分(1)，它封闭翼梁(7)并从叶尖(4)延伸到叶根(3)，还设置有俯仰套筒(21)，扭转臂(6)通过该套筒并突出在叶根(3)外面，并包括重叠的及长形的金属片的捆扎束(5)的第一部分，流线型部分(1)包括由合成材料模塑成单件的、包围翼梁(7)的块件(13)，包括捆扎束(5)的第二部分，它与形成扭转臂(6)的第一部分延伸在一条直线上并且与合成材料制成而围绕在翼梁(7)上的块件(13)的固定装置(14、17)合作。应用在直升机可变俯仰多桨叶围壳转子上。
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公开(公告)号：CN101801785B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200880025678.8
申请日：2008-03-31
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： P·罗伊士
IPC分类号： B64C27/26
CPC分类号： B64C27/26 , B64C2027/8281
摘要： 本发明涉及一种长航程快速混合式直升机(1)，该混合式直升机首先包括机体，该机体设有机身(2)、升力产生表面(3)和稳定表面(30，35，40)，该混合式直升机其次包括驱动系统，该驱动系统由以下构成：机械互连系统(15)，该机械互连系统(15)位于首先的具有半径(R)的旋翼(10)与其次的至少一个螺旋桨(6)之间，对旋翼(10)的桨叶(11)的总距和周期距进行控制，而对螺旋桨(6)的桨叶的总距进行控制；以及至少一个涡轮发动机(5)，所述涡轮发动机(5)驱动机械互连系统(15)。本发明的显著之处在于，所述至少一个涡轮发动机(5)、所述至少一个螺旋桨(6)、所述旋翼(10)、以及所述机械互连系统(15)的输出转速是相互成比例的，所述比例是恒定的。
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公开(公告)号：CN101837837B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201010144059.X
申请日：2010-03-11
申请人： 尤洛考普特公司
IPC分类号： B64D43/00
CPC分类号： G01C23/005
摘要： 本发明涉及驾驶辅助方法，用于给出旋转翼飞机的驾驶辅助，该方法包括：使用可在显示器屏幕上移动的、具有螺距等级的标度，以指示螺距的位置；确定去同步螺距；使用旋转翼的旋转速度的最大极限值和最小极限值；以实时和作为物理飞行参数的函数把最大极限值和最小极限值分别转换成螺距的下限和上限位置；以及当在旋转翼的旋转速度的真实值和基准值Nr0之间出现确定的差异时，显示与螺距的调节有关的至少一项校正信息。
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公开(公告)号：CN103693191A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310438832.7
申请日：2013-09-24
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： P·普路德霍姆-拉克罗伊克斯
IPC分类号： B64C25/52
CPC分类号： B64C25/52 , B64C25/58 , B64C2025/325
摘要： 一种飞行器起落架（5），具有第一滑橇（6）和第二滑橇（7）以及两个横向件，每个横向件都具有固定于第一滑橇的第一分支（16）、固定于第二滑橇的第二分支（17）以及固定于第一、第二分支的中心部分（13）；该起落架具有包括至少一个连接杆（30）和至少一个限制装置（40）的至少一个加强件（20），装置（40）用于限制中心部分的侧倾变形且都固定于中心部分，至少一个主铰链（33）将各连接杆铰接于限制装置，次铰链（34）将各连接杆铰接于中心部分外部的外部位点以限制中心部分由于飞行器的侧倾运动而产生的变形。加强件能增大起落架的侧倾刚度，且对垂直刚度产生较小或不产生变化。还提供一种设有上述起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN101905743B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201010200503.5
申请日：2010-06-04
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： P·埃格兰
CPC分类号： B64C27/22 , G05D1/0858
摘要： 本发明涉及一种用于旋翼飞行器的控制和调节方法，所述旋翼飞行器具有至少一个可变桨距的推进螺旋桨、以及至少一个用于驱动至少一个螺旋桨的驱动源，所述方法包括根据推力变化控制指令Tcl来产生用于所述螺旋桨的至少一个平均桨距设定值βtcl*，其中，所述方法包括定义包括下列的多个工作模式：直接模式，其中，所述平均桨距的值直接得自所述推力变化控制指令Tcl；强制模式，其中，所述平均桨距自动强制到计算桨距值；调节模式，其中，根据来自飞行员的动力设定值和螺旋桨平均桨距的伺服控制来调节所述推进螺旋桨的动力；以及保护模式。
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公开(公告)号：CN103389191A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310163848.1
申请日：2013-05-06
申请人： 尤洛考普特公司
IPC分类号： G01M3/32
CPC分类号： F01M11/12 , B64C27/12 , B64D2045/0085 , F01M1/10 , F01M1/18 , F01M11/10 , F16H57/029 , G01M3/02
摘要： 通过抽吸监测旋翼飞机的传动箱密封的装置，装备有抽吸发生器件（10）的开放气流回路（7）连接至外壳（2）的通气孔（5）。调节器装置（12）保持气流回路（7）相对于设定点阈值（S）的稳定抽吸，响应于气压计（13）来控制调节器装置以测量在气流回路（7）内部发生的抽吸。该装置在地面上使用以检测外壳（2）中的泄漏源并在飞行中使用以在存在泄漏源的情形下保持外壳（2）内部的润滑剂。
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公开(公告)号：CN103373463A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310117821.9
申请日：2013-04-07
申请人： 尤洛考普特公司
IPC分类号： B64C3/00
CPC分类号： B64C3/185 , B64C3/28 , B64C5/02 , B64C27/04 , B64D2045/0095
摘要： 飞行器机翼（10），该机翼具有主结构（15）和前部结构（20），该主结构包括至少一个翼梁（16），该前部结构形成前缘（21），且所述机翼（10）在所述主结构（15）和所述前部结构（20）之间具有空的空间（25）。机翼（10）在所述空的空间（25）中包括刚性偏转部件（30），该偏转部件固定于主结构（15），所述偏转部件（30）具有锐缘（31），该锐缘面向所述主结构（20）以使撞击到所述前部结构（20）的外部障碍物偏转，而避免机翼因与外部物体且尤其是鸟类撞击而与机身分离。本发明还提供一种具有此种机翼的飞行器。
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