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公开(公告)号：CN117375387A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311135539.3
申请日：2023-09-05
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明属于电力电子变换器技术领域，具体涉及一种双有源桥变换器开路故障冗余处理系统及方法，双有源桥变换器的拓扑结构包括：高频变压器以及与高频变压器的输入端连接的原边全桥电路、与高频变压器的输出端连接的副边全桥电路。该方法包括：当双有源桥变换器发生开路故障后，确定故障发生位置所在的开关管；封锁故障发生位置所在的开关管的驱动脉冲，并利用移相控制技术控制预设的三重控制变量生成双有源桥变换器中剩余桥臂的驱动脉冲，使剩余桥臂正常工作。本申请提供的技术方案，实现了原副边故障冗余策略相同，使原副边以相同故障冗余工作，进而使双有源桥变换器电路在原副边均故障下能够继续运行，继续传输功率，防止电路因为故障而停机。
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公开(公告)号：CN116163567A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211624951.7
申请日：2022-12-16
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网商用电动汽车投资有限责任公司
摘要： 本申请涉及一种换电站停车机构和换电设备。换电站停车机构包括停车平台、第一移动平台和升降机构。停车平台包括第一伸出件；第一移动平台沿所述车辆移动方向移动地连接所述停车平台，包括第二伸出件，所述第二伸出件朝向所述第一伸出件伸出，并且与所述第一伸出件沿竖直方向错开；升降机构包括升降座和第二移动平台。所述第一移动平台相对所述停车平台沿车辆移动方向移动以带动所述第一移动平台移动，从而调整所述第一移动平台和所述停车平台之间的距离，所述升降座通过所述第二移动平台承载所述车辆沿竖直方向移动，实现为不同轴距的车辆更换电池箱的操作。
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公开(公告)号：CN115936510A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211584265.1
申请日：2022-12-09
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网北京市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06F17/16 , G06F18/243
摘要： 本发明涉及新能源汽车充电设施质量评价与信息技术应用技术领域，具体提供了一种充电设施质量监督周期规划方法及装置，包括：通过对充电设施在线监测信息的统计和模式识别分析，在对充电设施质量运行状况和使用情况的数据模式识别处理，将充电设施分类于不同质量监督周期分组之中，形成一种充电设施质量监督周期分类系统，从而科学、合理地基于充电设施使用情况对其宜归属的质量监督周期进行分类，指导充电设施质量监督工作计划的科学制定和执行，从而降低监督成本、提升工作效益。
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公开(公告)号：CN115481921A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211208893.X
申请日：2022-09-30
申请人： 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于备用辅助服务的电动汽车负荷聚合方法和系统，方法包括：根据神经网络构建响应用户选取模型，根据响应用户选取模型获取电网区域内的响应用户；给响应用户发送响应信号，获取响应信息；根据响应用户和对应的响应信息构建负荷聚合模型，负荷聚合模型用于电动汽车负荷聚合。系统包括：响应用户选取模型模块、响应用户模块、响应信息模块、负荷聚合模型模块和负荷聚合模块。本发明通过神经网络构建响应用户选取模型，能够更准确地选出电网区域内的响应用户，通过构建负荷聚合模型，能够更精准地根据负荷聚合目标量选出最终的合作响应用户，完成电动汽车负荷聚合。
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公开(公告)号：CN118868245A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410856163.3
申请日：2024-06-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，具体提供了一种台区充电容量智能分配方法及装置，包括：将各运营商的权重因子代入预先构建的台区充电容量智能分配模型并求解，得到各运营商的权重；基于各运营商的权重确定各运营商的电容量分配量，并对各运营商进行电容量分配；其中，所述权重因子包括下述中的至少一种：充电桩的容量、充电桩的需求度、历史使用情况、充电预测、运营商满意度因子。本发明提供的技术方案，能够实现最大程度的充电设施利用率，降低能源浪费，为电动汽车用户提供更加高效、便捷的充电服务。
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公开(公告)号：CN118841986A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410843477.X
申请日：2024-06-27
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山西省电力公司信息通信分公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H02J3/06 , H02J3/14 , H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供一种弹性电价模型的构建方法、弹性电价的制定方法及系统，应用于电动汽车与电网互动领域。方法包括：根据不同日类型的若干个历史相似日在不同电价激励下目标充电站的第一历史数据，模拟每种日类型各时段目标充电站的电动汽车集群的用户响应度和充电负荷之间的关系；针对每种日类型的各时段，考虑不同电价变化区间的用户敏感度，基于第二历史数据，模拟目标充电站的电动汽车集群的用户响应度与电价变化量之间的关系；根据电动汽车集群的用户响应度与充电负荷之间的关系以及用户响应度与电价变化量之间的关系，得到充电负荷与电价变化量之间的关系作为弹性电价模型。本发明解决了分时电价的用户引导性弱和负荷分布不均的问题。
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公开(公告)号：CN118801434A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310376838.X
申请日：2023-04-11
申请人： 国网商用电动汽车投资有限责任公司 , 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种多源接入的充换储一体站能量管理方法和系统，包括：判断充换储一体站中的光伏模块是否允许向电网送电；当所述光伏模块允许向电网送电时，将所述光伏模块的输出功率调整至预设的功率限制最小值，同时对所述充换储一体站中的储能模块、车用充电桩模块和换电充电桩模块进行功率控制；当所述光伏模块不允许向电网送电时，将所述光伏模块的输出功率调整至预设的功率限制最大值，同时对储能模块、车用充电桩模块和换电充电桩模块进行功率控制；本发明能够协调各种能源输入的优先顺序，优先使用光伏，其次高峰时段用储能，再次用电网，低谷时段充电，有利于提高新能源的利用率，降低整站的用电峰值，进而提高整站的负荷接纳能力。
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公开(公告)号：CN118713141A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410533721.2
申请日：2024-04-30
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 大规模电动汽车调控偏差监测与功率校正控制方法及系统，包括：基于各电动汽车的充电需求、当前时段电动汽车的参数，结合预先构建的功率预测模型，得到调控时段的预测功率；将所有电动汽车调控时段的预测功率与调控时段的设定功率相减，得总偏差；并基于当前时段电动汽车的参数，以及离网时间，确定当前时段集群可调节容量；基于当前时段集群可调节容量，采用动态非合作博弈过程将集群总偏差分解至各集群，得到各集群在调控时段的调控量；采用序列二次规划方法求解预先构建的目标函数，将各集群在调控时段的调控量分解至各电动汽车上。本发明考虑了对功率偏差的监测，满足了实时校正功率的目的，另外通过二级分配，大大缩短了控制策略的求解时间。
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公开(公告)号：CN118544866A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410461598.8
申请日：2024-04-17
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于充电桩资产码的充电方法及装置，包括：当用户选择桩资产码一键启动充电的功能菜单时提示用户插枪，并在接收到用户确认已插枪的信息后，提示用户从三种预设的智能匹配方式中选择一种预设的智能匹配方式；在接收到用户选择的预设的智能匹配方式后，基于用户选择的预设的智能匹配方式，引导用户确定已插枪的充电桩最终的桩资产码；向充电服务平台发起充电启动请求并将已插枪的充电桩最终的桩资产码发送至充电服务平台，以使充电服务平台校验已插枪的充电桩最终的桩资产码的有效性，校验通过后向已插枪的充电桩发送启动指令，使已插枪的充电桩启动充电。本发明适配不同用户的操作习惯，简化用户录入操作，提升用户充电体验度。
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公开(公告)号：CN118535208A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410472967.3
申请日：2024-04-19
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
摘要： 一种适用于车网互动预测类算法的自动配置器，包括：数据抽取引擎，用于对电动汽车、充电桩、电网参数进行特征提取，得到特征数据；算法配置器，用于将所述特征数据按照预测场景‑预测层级‑预测尺度三个维度匹配预测算法，得到预测结果；算法执行环境，用于基于预测结果进行车网互动优化。本发明通过算法配置器可以自动匹配预测算法，并基于预测结果进行车网互动优化，实现了自动化，提高了互动效率，进而满足了日益复杂的电网调度和电动汽车运营需求。
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