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    线缆张紧装置
    31.
    发明公开
    线缆张紧装置 无效

    公开(公告)号：CN1693640A

    公开(公告)日：2005-11-09

    申请号：CN200510068140.3

    申请日：2005-04-27

    申请人： 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

    发明人： 法比安·迪富尔

    IPC分类号： E05F11/04 ,  E05F15/16

    CPC分类号： E05F11/485 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2600/13 ,  E05Y2600/32 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明涉及一种线缆张紧装置，其包括两个凸轮(3，4)，所述凸轮彼此面对地安装并且绕相同的心轴(1)枢转，还包括一个以所述心轴(1)为中心的扭转弹簧(2)。扭转弹簧(2)包括一个与所述凸轮中的第一个(3)抵靠的第一端(8)、以及一个与所述凸轮中的第二个(4)抵靠的第二端(9)。因此弹簧设计成：在每一个凸轮(3，4)上施加转矩，以当线缆张力不足时减少凸轮之间的角距离。线缆张紧装置将设置在车窗调节机构装置中，以同时张紧所述装置的下线缆(6)和上线缆(5)。此外，由于一个线缆的张力与另一个线缆的张力是平衡的，通过所述张紧装置的线缆的张紧是可逆的。

    窗户调节器
    33.
    发明授权
    窗户调节器 有权

    公开(公告)号：CN103917730B

    公开(公告)日：2017-08-25

    申请号：CN201280052713.1

    申请日：2012-10-26

    申请人： 株式会社海莱客思

    发明人： 今冈隆之

    IPC分类号： E05F11/48 ,  B60J1/17

    CPC分类号： E05F11/488 ,  E05F11/48 ,  E05F11/483 ,  E05F11/485 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/55 ,  F16F15/22

    摘要： 提供一种能够使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门时产生的金属线的振动可靠地衰减，抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。窗户调节器具备：与车辆的窗玻璃连结的托板；驱动托板升降的驱动部；一端与托板连结且经由方向转换构件而将另一端与驱动部连结的上升用金属线；一端与托板连结且另一端与驱动部连结的下降用金属线，所述窗户调节器中，驱动部在托板的升降方向上配置在比托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在方向转换构件与驱动部之间的上升用金属线上设有衰减构件，该衰减构件在上升用金属线发生振动时与上升用金属线抵接而使该振动衰减。

    车窗开闭调节器
    36.
    发明公开
    车窗开闭调节器 失效

    公开(公告)号：CN105579652A

    公开(公告)日：2016-05-11

    申请号：CN201380077800.7

    申请日：2013-09-18

    申请人： 株式会社城南制作所

    发明人： 竹原秀明 ,  柏木秀明

    IPC分类号： E05F11/48 ,  B60J1/17

    CPC分类号： E05F11/486 ,  E05F11/485 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明的课题为在卷线筒式的车窗开闭调节器中提供简单地进行线张力的增强的构造。通过将卷线筒(107)与导线件(109)间的线路径由导线件(109)扩张来进行增强。因此，将在周面挂绕有线(105)的导线件(109)前后分割而分成前后的引导部分(109a、109b)，在这些分割面上抵接楔形部件(110)，将贯通楔形部件(110)的螺栓(112)在与内板(102a)之间拧紧，由此使前后的引导部分(109a、109b)前后移动而扩张线路径。

    窗玻璃调节器
    39.
    发明公开
    窗玻璃调节器 失效

    公开(公告)号：CN101351610A

    公开(公告)日：2009-01-21

    申请号：CN200780001090.4

    申请日：2007-05-25

    申请人： 白木工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

    发明人： 木下公宏 ,  铃木贤一 ,  夏目卓升 ,  丸山活明 ,  川松浩司

    IPC分类号： E05F11/48 ,  B60J1/17 ,  E05F15/16

    CPC分类号： E05F11/485 ,  B60J1/17 ,  E05F15/689 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明提供一种具有防止外管从引导装置脱离的线松弛吸收机构的窗玻璃调节器。线松弛吸收机构具有：外管(201)，配置在卷筒(65)附近和线引导部件附近之间，在内部插通有线(71)，线引导部件侧的端部固定在设有线引导部件的部件上；管保持部(207)，设在设有卷筒(65)的部件上，外管(201)的卷筒(65)侧可移动地与该管保持部(207)卡合，沿外管(201)的轴向引导外管(201)的卷筒(65)侧的；对外管(201)的卷筒(65)侧向离开卷筒(65)的方向加力的弹簧(209)；禁止外管(201)从管保持部(207)脱离的禁止脱离装置(突起(213)、长孔(211))。

    电动车窗调节器
    40.
    发明授权
    电动车窗调节器 失效

    公开(公告)号：CN1088140C

    公开(公告)日：2002-07-24

    申请号：CN95194537.8

    申请日：1995-08-02

    申请人： 布罗斯尔汽车零件两合公司

    发明人： 赫尔穆特·泽塞尔曼 ,  汉斯·兰佩尔 ,  斯特芬·罗斯

    IPC分类号： E05F15/16 ,  E05F11/48

    CPC分类号： E05F11/485 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0416 ,  E05F11/486 ,  E05F11/488 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/55

    摘要： 本发明涉及一种用于车辆的电动车窗调节器，它由一个在车窗玻璃重心下部很远处且固定在所述玻璃上的带电机和传动装置的驱动单元组成，其中传动装置具有一个可转动的力传递件，它和一个沿玻璃行程单带延伸的牵引件相连，因而视所述力传递件的转动方向而使该带驱动单元的窗玻璃沿移动路径向上或向下移动，而且所述牵引件在两个相对于门身位置固定的固定点之间张紧，使用一个分成两段的拉索作为牵引件，其中每个所述拉索段与作为力传递件的卷绳筒形状相配地相连，为了补偿拉索的拉伸和制造误差至少在一个拉索段的固定点设有一弹簧，所述弹簧预紧地支承在所相关拉索段端部和作为固定止挡的固定点之间。所述的车窗调节器具有一个简单的结构，并可被特别有利地与一个所谓的车门模件共同作用，所述的车门模件将功能不同的构件组的多种功能合为一体。