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公开(公告)号：CN1824576A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610072962.3
申请日：2006-04-07
Applicant: 赵钦
Inventor： 赵钦
IPC: B64C27/22
Abstract: 一种用动力直接推进旋翼变停翼的直升机，涉及涡轮机、内燃机和航空器技术领域，它是用抗离心力的涡轮机装到短轴套和中空定轴上，紧固于旋翼大梁上，管线穿过中空定轴，顺大梁到旋翼根处，或用正反转内燃机和桨直接驱动有拉撑杆的两叶旋翼，旋翼轴套装到有轴承的中空定轴上，一同紧固于飞机重心背上，管线从中空定轴中穿过，到机身，靠飞机翼下或机身动力配合，提供转向、定位和推进控制，这样就组成了旋翼变停翼的直升机。
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公开(公告)号：CN109573014A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811652014.6
申请日：2018-12-31
Applicant: 江西冠一通用飞机有限公司
Abstract: 本发明公开了一种安全稳定的固定翼飞机连接起落架，包括飞机螺旋桨和飞机机体，所述飞机螺旋桨安装固定在飞机机体的前端中间位置上，所述飞机螺旋桨的后侧两侧位于飞机机体上设置有照明灯罩，通过金属活塞杆、轮胎固定器、飞机前轮胎、顶部连接构件、后侧凹型杆和活动连接杆所组成的飞机固定前轮可以有效缓冲碰撞，金属活塞杆与轮胎固定器在碰撞的时候，通过弹性减少撞击力度，从而避免发生磨损和碰撞脱落。通过固定轮胎器、弹性橡胶、金属固定杆和金属连接块所组成的轮胎固定器在固定的时候更加便利，固定轮胎器上具有固定螺钉，从而在连接飞机前轮胎的时候起到二次固定，这样使得固定更加的牢固，从而能在滑动的时候更加稳定。
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公开(公告)号：CN109263916A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811274563.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 佛山市神风航空科技有限公司
CPC classification number: B64C27/26 , B64C5/02 , B64C27/52 , B64C2201/042 , B64C2201/126
Abstract: 一种飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、左翼、右翼、尾翼、多旋翼装置、支撑杆、上伸缩杆、左伸缩杆、右伸缩杆；机身上设有一条固定杆，左翼和右翼通过轴承结构活动连接到固定杆上；支撑杆的下端固定在飞机重心位置的机身上方，支撑杆的上端通过轴承结构连接在多旋翼装置的重心部位的机架上；多旋翼装置为飞机提供向上的升力或前进的拉力；伸缩杆一端连接在支撑杆上，另一端连接到多旋翼装置上；左伸缩杆和右伸缩杆左右对称布置，它们的一端均连接在支撑杆上，另一端分别对应连接在机翼上翼面且靠近前缘部位；通过左伸缩杆和右伸缩杆进行伸缩运动，改变左翼和右翼的攻角。本发明能够进行垂直升降，航行时间长，飞行过程平稳，安全系数高。
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公开(公告)号：CN109263908A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811274298.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 佛山市神风航空科技有限公司
CPC classification number: B64C27/26 , B64C25/52 , B64C29/0008 , B64C2201/042 , B64C2201/126 , B64D27/02 , B64D27/24
Abstract: 一种能垂直升降的飞机，属于飞行器技术领域，包括机身、机翼、升力装置、动力装置、活动翼面。机身呈流线型的菱形结构；机翼呈倒置的三角形，机翼从机身前端延伸到机身后端；机身内设有主控器，主控器与升力装置相连。升力装置为飞机提供垂直向上的升力；升力装置包括八个配有桨叶的电机，八个电机通过支撑架固定在机身1两侧且八个电机对称布置在机翼的左右两侧；所述活动翼面包括左舵面和右舵面，左舵面和右舵面对称活动连接在机身尾部左右两侧的机翼末端；动力装置布置在机身的前端。本发明能够进行垂直升降，拥有两种提供升力的方式，多组电池分别为不同部位的电机供电，安全系数高；非常适合用于进行空中巡逻、监测、物流运输。
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公开(公告)号：CN109250084A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811274274.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 佛山市神风航空科技有限公司
Abstract: 一种螺旋桨复合机翼，属于航空领域，包括机翼本体、电机和螺旋桨。所述机翼本体与常规的机翼相同，无副翼结构。所述电机有多个，型号均一致，并排置于机翼本体的前沿，电机的转子与机翼本体的前沿有一个夹角，夹角在25°~40°之间。所述螺旋桨有多个，每个的型号也均相同，分别与电机相连。所述所有的电机均与置于飞机内的电池和控制器相连，使得每个电机的工作状态一致。所述螺旋桨在转动时会产生向斜后方的气流，加快流经机翼上面的气流速度，从而给机翼带来更大的升力。本发明的螺旋桨复合机翼在常规的机翼结构上加以改进，使得其流经机翼上表面的气流速度更快，机翼能产生更大的升力，从而极大地缩短飞机起飞的距离，减小机场的占地面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108945421A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711117442.4
申请日：2017-11-13
Applicant: 林瑤章
Inventor： 林瑤章
CPC classification number: B64C29/04 , B64C11/001 , B64C11/48 , B64C15/02 , B64C29/02 , B64C39/026 , B64D35/04 , B64C27/26 , B64C29/00
Abstract: 一种轻量飞行载具，轻量飞行载具包含载装体、至少二个风扇管推进装置、二个转向装置、以及飞行翼，风扇管推进装置分别固定装置在载装体的相对两侧且具有足够的推力，转向装置连接于风扇管推进装置排气的气流动线上。转向装置能改变风扇管推进装置所送出气流的方向，以使轻量飞行载具能处于高速飞行模式。当飞行模式成为高速飞行模式后，飞行翼能提供升力。
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公开(公告)号：CN105431352B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201380036362.X
申请日：2013-05-21
IPC: B64C27/00
CPC classification number: B64C27/10 , B64C27/24 , B64C27/26 , B64C27/605 , B64C29/02 , B64C39/024 , B64C2027/8236 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/205 , B64C2201/206
Abstract: 旋翼载具包括主体结构和反向旋转式共轴转子系统，所述主体结构具有细长型管状支柱或芯，所述反向旋转式共轴转子系统具有转子，各个转子具有单独的电机以绕公共转子旋转轴线驱动所述转子。所述转子系统用于在定向飞行中移动旋翼载具。
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公开(公告)号：CN108502167A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710103055.9
申请日：2017-02-24
Applicant: 罗傲
Inventor： 罗傲
CPC classification number: B64C27/26 , B64C27/12 , B64C29/0025 , B64D35/04
Abstract: 一种固定翼旋桨飞机，包括机身、机翼、旋翼、旋桨、飞机控制系统和动力分配系统，所述旋翼的旋转面和飞机平面平行，此旋翼可以采用单旋翼和对转旋翼两种形式，此旋翼是通过离合装置和飞机发动机传动机构分离和结合的旋翼，当此旋翼采用对转旋翼方式，对转双旋翼设置于机身中上部，对转双旋翼为共轴反转双旋翼，由行星齿轮差动分配上下旋翼的动力，上下旋翼扭矩自然平衡，当此旋翼采用单旋翼方式，单旋翼设置于机身中上部，旋翼产生的绕轴扭矩由安装在两个机翼翼端的可以单独调整总桨距的旋桨产生的绕轴扭矩与之平衡。
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公开(公告)号：CN108327900A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810176239.2
申请日：2018-03-02
Applicant: 佛山神航科技有限公司
Inventor： 王美航
Abstract: 一种带有四个加速装置的固定翼飞机，属于飞行器技术领域，包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨、机翼、机头、机尾和加速装置。工作原理：四个电机同时带动螺旋桨进行转动，螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，升力平台上方中间部分形成低压区域。本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，使固定翼飞机能加速向前的起飞，也能加速垂直起降，不需要跑道固定翼也能起飞，缩短固定翼飞机的起飞速度。
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公开(公告)号：CN107672786A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711061621.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 中国科学院、水利部成都山地灾害与环境研究所
Abstract: 本发明公开了一种固定翼和旋翼互变的飞行器及其互变飞行方法，包括：机身、机翼、互变总成、螺旋桨、尾翼；机身中部设置互变总成，互变总成两侧连接机翼，机翼上安装螺旋桨，机身尾部安装尾翼。定义机身轴线为X轴，机翼翼梁轴线为Y轴，Z轴垂直于X轴、Y轴平面过X轴、Y轴交点；互变总成3的作用在于使机翼和总成可以绕X轴旋转；机翼可以绕Y轴转动，机翼在Y轴、Z轴平面内迎角连续可变。本发明的优点在于：可以控制固定翼的机翼绕机身纵轴旋转，同时可以控制机翼迎角在旋转面变化，将固定翼飞行时机翼的平动转换为旋翼垂直起飞时绕飞行器纵轴转动，高速旋转时可保持动态平衡，实现旋翼的飞行和控制方式。
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