公开(公告)号：CN104936838A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201480005190.4

申请日：2014-01-23

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 袰谷正俊

IPC: B60T8/34

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明的车辆用制动液压控制装置具备制动钳压力传感器且也能够实现基体的小型化。入口端口及出口端口配置在基体(100)的上部，在基体的下部配置贮存器(5)，一对泵(6)配置在入口端口与贮存器之间，增压阀、减压阀、切换阀及制动钳压力传感器在沿着泵的中心轴的方向上分别配置成一列，增压阀配置在比泵的中心轴(Y1)靠上方的位置，减压阀配置在比泵的中心轴靠下方的位置，切换阀配置在增压阀与减压阀之间，并且与配置在基体的端部的增压阀及减压阀相比更靠近基体的中央部配置，吸入阀(4)在减压阀中的、在比通过泵的旋转中心轴的上下的基准线靠基体的端部侧的位置排列的减压阀彼此之问配置，且与一对切换阀连通，该减压阀在沿着泵的中心轴的方向上并列设置，主压力传感器(8)配置在基体的基准线上。

公开(公告)号：CN103057534B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201210566476.2

申请日：2012-10-22

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 浅野清德

IPC: B60T8/24

CPC classification number: B60T8/17636 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17551 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/16 ,  B60T2210/12 ,  B60T2270/313

Abstract: 本发明公开了车辆制动液压控制装置和路面摩擦系数估计装置。车辆制动液压控制器包括：防抱死制动控制模块，构造成进行防抱死制动控制，在该防抱死制动控制中，在滑移相关量已经达到减压阈值的条件下，使施加到车轮制动器的制动液压减小；和转向判断模块，构造成基于转向角来判断车辆是否正在转向，其中，在进行防抱死制动控制时且在转向判断模块判断车辆正在转向的情况下，防抱死制动控制模块进行转向减压控制，从而：改变减压阈值，使得与直行时相比滑移相关量更容易达到该减压阈值；以及改变减压量，使其大于直行时的减压量。

公开(公告)号：CN102815289B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201210182178.3

申请日：2012-06-05

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 谷泽清明 ,  吉泽健太郎

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/567 ,  B60T13/565

Abstract: 一种汽车的制动器用负压增压器，其增压器壳体由前部半壳体和后部半壳体彼此结合而构成，前部半壳体具有与主缸侧的凸缘联接的平坦的前部安装部并形成向后方开口的碗状，后部半壳体具有与车身联接的平坦的后部安装部并形成向前方开口的碗状，其中，在确保前部及后部半壳体的至少一方的强度的同时，减薄板厚从而实现轻量化。前部安装部（53）及后部安装部的至少一方平坦地形成，并具有：中央圆板部分（53a）；多个侧方圆板部分（53b），其在该中央圆板部分（53a）的周围隔开间隔配置并与上述中央圆板部分（53a）连接，螺栓（6）插通多个侧方圆板部分（53b）中的至少一对侧方圆板部分（53b）。

公开(公告)号：CN104691526A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410737762.X

申请日：2014-12-05

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 中村元泰 ,  下嵜俊矢 ,  小林伸之 ,  酒井恒司

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/38 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B60T2220/04

Abstract: 本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60)，其在主缸(20)的侧方配置于基体(10)上，具有用于检测活塞的滑动行程的检测元件(62)；控制基板(52)，其设于基体(10)的侧方，行程传感器单元(60)具有与控制基板(52)的连接端子连接的连接端子部(65)，连接端子部(65)与控制基板(52)相对配置。

公开(公告)号：CN104661475A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410655403.X

申请日：2014-11-18

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 袰谷正俊

IPC: H05K7/14 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60R16/0239 ,  B60T8/3675 ,  B60T8/368 ,  B60T8/3685 ,  B60T13/66 ,  Y10T137/87885

Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能增大用于收纳控制基板的收纳部的容积，并且能容易地进行制造及维护的电子控制装置及车辆用制动液压控制装置。该车辆用制动液压控制装置(1)具备：基体(10)、控制基板(20)、安装于基体(10)的壳体(30)。在壳体(30)形成有收纳控制基板(20)的收纳部(32)。安装孔(35)贯通基体(10)的凸缘(33)，收纳部(32)的一部分位于安装孔(35)的中心轴的延长线上。在基体(10)突设有插入安装孔(35)的安装销(11)，在安装销(11)的安装部(11a)安装有向基体(10)侧对凸缘(33)施力的弹性夹(60)(弹性部件)。

公开(公告)号：CN103029694B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201210364758.4

申请日：2012-09-27

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 关谷智明

IPC: B60T8/1764 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60T8/1764 ,  B60T2210/124

Abstract: 本发明提供车辆用制动液压控制装置，其控制能够个别地对使前轮用的车轮制动器和后轮用的车轮制动器发挥作用的制动液压进行增减调节的液压调节单元的动作，以成为在处于同轴上的左右的前轮和后轮用的车轮制动器的制动液压间允许的允许差压，在该车辆用制动液压控制装置中，液压取得单元（29）取得与控制对象车轮处于同轴上的其他车轮的车轮制动器的伴随防抱死制动控制的减压开始时的液压即抱死液压，允许差压设定单元（27）通过至少根据由液压取得单元（29）得到的抱死液压设定与路面摩擦系数对应的允许差压，得到与路面的摩擦系数稳定地对应的允许差压。

公开(公告)号：CN104228800A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410261713.3

申请日：2014-06-12

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 木下贵嗣

IPC: B60T11/228

CPC classification number: B60T8/245 ,  B60T7/042 ,  B60T7/122 ,  B60T8/00 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/588 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06 ,  B60W30/18118

Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以使车辆保持控制简易化的车辆用制动液压控制装置。其特征在于，车辆用制动液压控制装置具备执行保持车辆停车时赋予车轮的制动液压的车辆保持控制的车辆保持机构。车辆保持机构在开始车辆保持控制的时刻，相当于赋予车轮的制动液压的实际压力相当液压(控制要求液压Pr)为规定液压P1以下的情况下(S4：Yes)，利用仅在开始车辆保持控制的时刻的驱动扭矩T设定加压目标压，进行对制动液压进行加压至该加压目标压的加压控制。

公开(公告)号：CN104228799A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410445363.6

申请日：2014-06-19

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 加藤申义 ,  广瀬友规 ,  关谷智明

IPC: B60T8/58

CPC classification number: B60T8/1769 ,  B60T8/172 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/885 ,  B60T2220/04 ,  B60T2250/04 ,  B60T2250/06 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/411

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，在加速度传感器保持断开时，在高μ路等上抑制ABS控制的误介入。本发明的车辆用制动液压控制装置具有基于临时车身减速度算出车身减速度并基于该车身减速度算出车身速度的车身速度计算装置(23)，使用从前后方向加速度传感器(30)输出的加速度传感器值算出临时车身减速度，车身速度计算装置(23)通过使第1补正量相对于加速度传感器值偏向减速侧来算出临时车身减速度，第1补正量设定为：在满足驾驶员的制动操作量为第1阈值以下、且车轮减速度的绝对值为第2阈值以上的条件时，比不满足该条件时的值小的值。

公开(公告)号：CN104228798A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410391742.1

申请日：2014-06-19

Applicant: 日信工业株式会社

Inventor： 加藤申义 ,  关谷智明 ,  胁阪启介

IPC: B60T8/58 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1769 ,  B60T8/24 ,  B60T8/322 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够不依从前后加速度传感器的输出而良好地从再生协调控制向液压控制切换。本发明的车辆用制动液压控制装置(控制装置100)具有：从车轮速度传感器(91)获取车轮速度的车轮速度获取单元(110)；计算车体减速度的车体减速度计算单元(150)；基于车体减速度和车轮速度从再生协调控制向液压控制切换的切换单元(160)，车体减速度计算单元(150)根据基于驾驶员的制动操作的请求减速度来计算车体减速度。

公开(公告)号：CN104220308A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201380018105.3

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  大西孝明 ,  田方和宏

IPC: B60T8/17 ,  F16J15/18

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4086 ,  B60T8/409 ,  B60T13/146 ,  B60T13/162 ,  B60T13/662 ,  B60T15/36 ,  F16J1/04

Abstract: 提供一种能够抑制活塞相对于在液压缸形成的滑动面发生倾斜的行程模拟器。该行程模拟器具备模拟器活塞(2a)和第一复位弹簧，模拟器活塞在通过驾驶员对制动踏板的操作而由主液压缸产生的液压的作用下，在形成于第一液压缸(201)内的滑动面(205)滑动而变位；第一复位弹簧收纳于第一液压缸(201)，并将通过模拟器活塞(2a)的变位所引起的按压而弹性变形而产生的反作用力施加于该模拟器活塞，行程模拟器产生施加于模拟器活塞(2a)的反作用力，来作为对制动操作件的制动反作用力，其特征在于，在滑动面(205)的轴向中心(CL)安装有对在滑动面(205)与模拟器活塞(2a)之间产生的间隙进行密封的杯状密封件(201b)。