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公开(公告)号：CN104271415B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380017089.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不用对方向进行管理就能够安装行程模拟器所具备的衬套的行程模拟器及行程模拟器用的衬套。形成为如下的行程模拟器，其通过模拟器活塞来产生制动反力，该模拟器活塞在根据驾驶员对制动踏板的操作而产生的液压的作用下，在液压缸内进行位移。并且，在基于模拟器活塞产生的按压下沿轴向发生弹性变形而产生制动反力的圆筒状的橡胶衬套(226)的特征在于，在模拟器活塞侧的第一端部(226c1)和与第一端部(226c1)对置的第二端部(226c2)上分别以两个以上的相同数目形成有沿轴向凹陷的凹部(226d)，在第一端部(226c1)形成的凹部(226d)和在第二端部(226c2)形成的凹部(226d)在轴向上形成于不同的位置。
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公开(公告)号：CN103946085B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280056988.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/02 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/22 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。
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公开(公告)号：CN104203678A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017050.4
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F16J1/14 , B23P15/10 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y10T29/49252
Abstract: 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。
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公开(公告)号：CN103909913A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310741689.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/146 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T11/228 , B60T11/34 , B60T13/745
Abstract: 本发明课题在于提供一种能够提高制动踏板从被进行踏入操作的状态返回时的制动感觉的液压产生装置。液压产生装置具有：根据制动踏板的位移而进行位移的副活塞(40a)及主活塞(40b)；与主活塞(40b)的第一中空部(401b)连通且使制动液产生与主活塞(40b)的位移对应的液压的第一压力室(56b)；与副活塞(40a)的第二中空部(401a)连通且使制动液产生与副活塞(40a)的位移对应的液压的第二压力室(56a)；在第一中空部(401b)、第二中空部(401a)的周壁上分别形成的第一端口孔(43b)、第二端口孔(43a)，其中，液压产生装置具备使第一端口孔(43b)的每单位时间的制动液的流量与第二端口孔(43a)的每单位时间的制动液的流量不同的主液压缸(38)。
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公开(公告)号：CN104203671B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380018369.9
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 一种车辆用制动液压装置，其具备：基体，其形成有制动液的液压路；电磁阀，其对液压路进行开闭；电磁线圈，其驱动电磁阀；以及壳体(20)，其具有收容电磁阀及电磁线圈的收容室，且安装在基体的外表面，其中，壳体(20)具备：周壁部(30)，其在表侧及背侧形成有开口部；以及中间壁部(40)，其将周壁部(30)内的空间划分为表侧和背侧，其中，在中间壁部(40)的背侧设有收容室，在中间壁部(40)的表面(40a)形成有凹部(46、48)及凸部(47)。在该结构中，能够防止热量引起的壳体的变形。
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公开(公告)号：CN104691526A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410737762.X
申请日：2014-12-05
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T2220/04
Abstract: 本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60)，其在主缸(20)的侧方配置于基体(10)上，具有用于检测活塞的滑动行程的检测元件(62)；控制基板(52)，其设于基体(10)的侧方，行程传感器单元(60)具有与控制基板(52)的连接端子连接的连接端子部(65)，连接端子部(65)与控制基板(52)相对配置。
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公开(公告)号：CN104203677A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016635.4
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/22
CPC classification number: B60T11/22 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制高度的主体贮存器组装体。在主体贮存器组装体中，贮存器(3)具备：凹部(132c)，其形成于该贮存器的底面；贮存器侧连结用凸部(132d、132d)，其形成于所述凹部(132c)，且与液压缸部连结。
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公开(公告)号：CN103909913B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310741689.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/146 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T11/20 , B60T11/228 , B60T11/34 , B60T13/745
Abstract: 本发明课题在于提供一种能够提高制动踏板从被进行踏入操作的状态返回时的制动感觉的液压产生装置。液压产生装置具有：根据制动踏板的位移而进行位移的副活塞(40a)及主活塞(40b)；与主活塞(40b)的第一中空部(401b)连通且使制动液产生与主活塞(40b)的位移对应的液压的第一压力室(56b)；与副活塞(40a)的第二中空部(401a)连通且使制动液产生与副活塞(40a)的位移对应的液压的第二压力室(56a)；在第一中空部(401b)、第二中空部(401a)的周壁上分别形成的第一端口孔(43b)、第二端口孔(43a)，其中，液压产生装置具备使第一端口孔(43b)的每单位时间的制动液的流量与第二端口孔(43a)的每单位时间的制动液的流量不同的主液压缸(38)。
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公开(公告)号：CN105711573A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510954107.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: H03H1/0007 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , H01F17/062 , H01F27/2828 , H01F2017/0093 , H03H7/0115 , H03H7/427 , H01F27/027 , H01F27/06
Abstract: 本发明提供一种能够相对于壳体稳定地保持静噪滤波器的电子控制单元。本发明的电子控制单元(10)具有壳体(20)、被收纳在壳体(20)内的共用模式扼流线圈60(静噪滤波器)。在壳体(20)内形成有收纳共用模式扼流线圈(60)的至少一部分的收纳部(25)，在芯部件(61)设有卡合部(66)，卡合部(66)与在收纳部(25)内形成的支承部(26)卡合。
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公开(公告)号：CN104203672A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016568.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T15/028 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。
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