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公开(公告)号：CN212861610U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202021491752.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种独立转向机构及采用该机构的货物运输车，本实用新型的独立转向机构装设于车辆的车身上，以用于支撑所述车身，并实现所述车辆的行驶，且所述独立转向机构包括具有轮毂电机总成的行走轮，连接设于所述行走轮和所述车身之间的悬架总成，以及设于所述车身上的与所述悬架总成传动连接的转向驱动总成。本实用新型的独立转向机构可实现设置该独立转向机构的车辆的行驶及转向控制，且其结构较为简单，可进行模块化的组装，以及在车辆上实现模块化的应用，而适于在小型物流车辆上应用。
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公开(公告)号：CN214492507U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202022894723.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本申请公开了一种车辆的电池包组件以及具有其的车辆，所述电池包组件包括：框架和升降台，所述框架与所述升降台通过升降件连接，并限定出容纳空间；电池包本体，所述电池包本体设置在所述升降台上，且可选择地在所述升降台的带动下向上运动以固定在所述框架内或向下运动以可选择地取出。根据本申请实施例的电池包组件，通过设置升降台，并使电池包本体设置在升降台上，使电池包本体可以在升降台的带动下运动，以使电池包本体的拿取以及转运更加简单、方便，电池包本体在车身上的拆装更加简单、方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213504121U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022300878.0
申请日：2020-10-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种举升机构及物流货柜，其中，所述的举升机构包括横梁和支腿单元，于所述横梁的两端分别设有直线动力输出装置，并于所述横梁上设有用以在所述横梁顶部装载外部构件的装载部，支腿单元为分设于所述横梁两端的两个，各所述支腿单元与对应端的所述直线动力输出装置相连，以承接所述直线动力输出装置的驱使而可竖直运动，且各所述支腿单元均具有固连于一起的至少两个支腿，各所述支腿的底部叉开设置，并于各所述支腿的底端设有滑动轮。本实用新型的举升机构通过使各端的支腿固连于一起，可通过直线动力输出装置同步驱使各支腿运动，从而能够提升各支腿的同步性，降低落地不平或姿态不稳等问题发生几率。
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公开(公告)号：CN213504120U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022293075.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无人驾驶物流车货柜，包括具有柜门的柜体，所述柜体可装载于无人驾驶物流车上，并可与所述无人驾驶物流车分离，所述柜体上设有支撑所述柜体并可供所述柜体移动的支撑机构，所述支撑机构具有分别于所述柜体的两相对侧设置的支腿，各侧的所述支腿底部设有行走轮，且各侧的所述支腿被设置为响应于外部控制信号而可伸缩，以使被支撑的所述柜体可升降。本实用新型的无人驾驶物流车货柜，通过可与无人驾驶物流车分离，能够使得货柜和物流车分别单独使用，而可利于货物的装卸，以及提高物流车使用频次，同时利用带行走轮并可伸缩的支腿的设置，也能够通过使得货柜升降而便于其在物流车上的装卸。
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公开(公告)号：CN213383932U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022245761.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种充电桩，包括支撑主体和充电端子，在支撑主体和充电端子之间设有连接机构，因连接机构的浮动支撑，充电端子具有至少在竖直平面上的浮动位移。本实用新型所述的充电桩，通过在充电端子和支撑主体之间设置连接机构，使充电端子具有竖直平面上的浮动位移，可克服待充电设备自动泊车过程中距离和角度上的偏差，从而使待充电设备自动泊车过程中充电端口与充电桩上的充电端子顺利自动插接，有效防止待充电设备的充电端口和充电桩的充电端子损坏，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN212605421U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020998477.4
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种物流车底盘框架和物流车，其中物流车底盘框架包括：多个车轮安装框架、承载框架和第一连接件。所述承载框架连接在纵向相邻的两个所述车轮安装框架之间；所述承载框架为多个，多个所述承载框架连接在横向相邻的两个所述车轮安装框架之间，且所述第一连接件连接在相邻的两个所述承载框架之间；或者，所述承载框架为一个，所述承载框架连接在横向相邻的两个所述车轮安装框架之间。该物流车底盘框架由多个独立制造的框架模块组装而成，因此，可通过更改连接在车轮安装框架之间的第一连接件的长度以及承载框架的长度和宽度来实现不同型号的物流车底盘框架的组装生产，以便于丰富产品线。
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公开(公告)号：CN212171856U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020958663.5
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向车轮组件和车辆，其中转向车轮组件包括：配合安装结构、转向输入轴、减振器组件、轴承组件和车轮。配合安装结构的中部形成有安装套筒；转向输入轴竖向穿过安装套筒与减振器底座相连接，转向输入轴与安装套筒间隙配合；轴承组件夹设固定在安装套筒的上下两端并与转向输入轴配合连接，以使转向输入轴能够相对配合安装结构转动，转向输入轴的上端具有第一结构，轴承组件夹设在第一结构与减振器底座之间。该转向车轮组件的布置位置不受限，并且占用的布置空间更小，更便于布置在车身上，且可驱动车轮进行独立转向，以有效增大车轮的转动角度，从而增加车轮的转向行驶模式，进而有效的提升了车辆的转向性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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