-
公开(公告)号：CN219013246U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223181205.3
申请日：2022-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器组件及具有其的车辆，减振器组件包括减振器本体、阻尼调节模块和连接管，减振器本体上设有压缩油液出口和拉伸油液出口，阻尼调节模块上设有压缩油液进口和拉伸油液进口；连接管连接于压缩油液出口和压缩油液进口之间，以及连接于拉伸油液出口和拉伸油液进口之间。这样，通过使用连接管连接减振器本体和阻尼调节模块，以让阻尼调节模块的设置位置可以根据设计需求进行调整。同时，由于减振器本体和阻尼调节模块可以分开设计，以让减振器本体和阻尼调节模块的结构尺寸得到缩减，实现减振器组件的小型化设计，降低生产精度和组装精度要求，具有更高的密封性，以使减振器组件具有更为可靠的使用性能。
-
公开(公告)号：CN218876797U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223214697.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/08
Abstract: 本申请提供一种刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，系统包括：减振器单元、液压泵总成、升降控制阀总成和刚度切换模块；升降控制阀总成与减振器单元、液压泵总成和刚度切换模块均连通，减振器单元包括多个减振器，每一减振器对应设有一刚度切换模块，每一刚度切换模块均包括蓄能器和刚度切换阀，蓄能器包括由隔膜分隔的气室和液室，液室与减振器内的油腔和升降控制阀总成均连通；刚度切换阀串连于相对应的蓄能器与减振器之间。本申请提供的刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，能够依照当前的运行需求，通过改变刚度切换阀的开启和关闭，使本申请中减振器在高刚度和低刚度之间进行实时切换，以更好的适应当前运行环境，有助于提升用户体验。
-
公开(公告)号：CN218858096U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223215336.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/08 , B60G13/08
Abstract: 本公开提供一种悬架调节系统和车辆，包括减振器组、姿态调节支路和刚度调节支路，姿态调节支路包括相连通的液压泵总成和姿态调节阀总成，刚度调节支路包括相连通的气泵总成和刚度调节阀总成，姿态调节阀总成及刚度调节阀总成均与减振器组连通。姿态调节支路的液压泵总成和姿态调节阀总成与减振器组连接，可实现减振器组的高度调节，刚度调节支路的气泵总成和刚度调节阀总成与减振器组连接，现减振器组的刚度调节，从而本系统通过姿态调节支路与刚度调节支路可实现减振器的高度及刚度组合或分别调节，且通过姿态调节阀总成与刚度调节阀总成可实现减振器的高度及刚度的无级调节，或可实现减振器的高度及刚度的多段式调节。
-
公开(公告)号：CN217926903U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222184282.8
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可调悬架系统及车辆。本实用新型的可调悬架系统包括减振器，减振器的底部设有分别连通复原腔和压缩腔的第一进出油口和第二进出油口。该可调悬架系统还包括设于第一进出油口和第二进出油口之间的调节单元，调节单元中设有用于限定第一进出油口和第二进出油口之间导通油液的压力范围的调压阀，以及用于调整导通油液的流量的流量调节阀。本实用新型的可调悬架系统，在减振器发挥减振作用时，复原腔和压缩腔内的油液除了可以通过活塞上的泄压阀流通外，还可以通过调节单元流通，以使活塞杆发挥减振作用；通过调整调节单元以限定导通油液的压力和改变流量的大小，可改变减振器的阻尼、软硬度或减振频度。
-
公开(公告)号：CN214788751U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022995435.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种压缩阀、减振器、车辆悬架系统及车辆，应用于减振器，包括：缓冲件和压缩阀本体；所述缓冲件设置于所述压缩阀本体上，且通过紧固件与所述压缩阀本体连接，所述缓冲件用于缓冲所述压缩阀本体受到的冲击。因此，可以避免压缩阀本体因承受过大的冲击而发生损坏，保护了压缩阀本体的完整，从而提高了车辆行驶的平顺性，以及，乘坐的舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221272484U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323668322.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种悬架系统和车辆，悬架系统包括：液压减振器，所述液压减振器设有液压腔；至少一个第一蓄能器，所述第一蓄能器与所述液压腔常连通；刚度调节组件，所述刚度调节组件包括至少一个第二蓄能器，且所述第二蓄能器可选择地与所述液压腔连通。由此，当需要增大悬架系统刚度时，将第二蓄能器与液压腔断开，从而增大悬架系统的刚度，满足车辆在高速行驶工况或转向工况时对悬架系统的刚度需求。同时，液压减振器与第一蓄能器保持常连通状态，通过第一蓄能器可以平衡悬架系统中的压力，使得悬架系统对路面冲击具有良好的缓冲和吸收作用。
-
公开(公告)号：CN221067706U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322584804.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成和具有其的车辆，所述稳定杆总成包括：稳定杆，稳定杆包括第一子杆和第二子杆，第一子杆和第二子杆适于分别与左车轮和右车轮相连，且第一子杆和第二子杆可转动地相连；液压装置，液压装置用于将第一子杆与第二子杆可转动地相连且用于将第一子杆与第二子杆选择性地锁止或解锁；其中，液压装置包括液压缸和活塞，第一子杆和第二子杆中的一个与液压缸相连且另一个与活塞相连，活塞的外周壁设有第一配合齿，液压缸的内周壁设有第二配合齿，第一配合齿和第二配合啮合相连。本实用新型的稳定杆总成，能够减少左车轮和右车轮之间的激励的传递，且利于车辆的越野性能的提高。
-
公开(公告)号：CN219706602U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321230621.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/073 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种液压稳定杆系统和车辆，液压稳定杆系统包括：稳定杆组；执行器；液压油路，液压油路具有打开状态和关闭状态；单向阀组，单向阀组设置于液压油路中且包括第一单向阀和第二单向阀；蓄能器，蓄能器与第一单向阀和第二单向阀相连通。由此，通过使将液压油路的一端与第一油腔相连通，使液压油路的另一端与第二油腔相连通，将单向阀组和蓄能器设置于液压油路中，使液压油路具有打开状态和关闭状态，液压稳定杆系统不仅可以在平路工况下使稳定杆组连接，保证车辆的悬挂刚度，减少车辆在行驶过程中的晃动和倾斜，而且可以在越野工况下使稳定杆组断开，提高车辆的车轮接地性，提高车辆的越野性能。
-
公开(公告)号：CN218876799U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223236038.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆悬架系统及车辆，属于车辆技术领域，其中，车辆悬架系统包括液泵总成、高度调节阀、水平调节阀和减震器组，减震器组中包括多个减震器；系统具有液泵总成、高度调节阀和减震器组顺次连通的第一工作状态，或水平调节阀与减震器组连通的第二工作状态；当系统位于第一工作状态时，高度调节阀将液泵总成与至少一个减震器的油腔连通；当系统位于第二工作状态时，水平调节阀将至少两相对设置的减震器的油腔连通。本实用新型提供的车辆悬架系统，利用设置的高度调节阀能够实现车辆的举升和下降功能，利用水平调节阀能够实现车辆调平，减少由于车辆不平衡启动电子油泵充油次数，降低系统能耗，使系统方案更节能。
-
公开(公告)号：CN218858093U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223214801.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08 , B60G17/015 , B60G17/08
Abstract: 本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，所述液压升降悬架系统包括减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述升降控制阀总成与所述减振器组和所述液压泵总成均连通，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与一个所述蓄能器对应设置，所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述升降控制阀总成均连通。所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，使得蓄能器与对应的减振器之间的距离较近，集成度较高，避免蓄能器因管路过长导致压力损失，对于车辆的操稳及舒适性的性能需求响应迅速。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.025 seconds)
