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公开(公告)号：CN118030587A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410366759.5
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电子风扇的分级控制方法、装置和车辆。其中，所述车辆配置有电子风扇，所述方法包括：获取目标信息，所述目标信息包括所述车辆所处环境的环境温度、所述车辆的组件信息和用车场景信息；在所述目标信息满足所述风扇使能条件的情况下，在多个温度区间中确定所述环境温度所处的目标温度区间，所述多个温度区间中每个温度区间分别对应一个控制策略；根据所述目标温度区间对应的控制策略，对所述电子风扇进行控制。本申请的实施例可以降低整车功耗。
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公开(公告)号：CN117605590A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311588761.9
申请日：2023-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 殷小美
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种发动机的控制方法、装置、车载终端及存储介质，所述方法包括：响应于热管理模块的故障事件，获取所述热管理模块的故障信息；若所述故障信息满足预设的异常触发条件，则通过与所述异常触发条件对应的转换算法，确定当前状态下车辆的发动机信息对应的扭矩系数；基于所述扭矩系数控制所述发动机的输出扭矩。通过本实施例提供的方法车载终端可以在热管理模块发生故障时，根据发动机信息对应的扭矩系数控制发动机的输出扭矩。因此，通过本实施例提供的方法，车载终端可以在热管理模块故障时，限制发动机的输出扭矩，以达到防止发动机过热损坏和提高驾驶的安全性的技术效果。
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公开(公告)号：CN115523034B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202211112246.9
申请日：2022-09-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种排气污染转化装置的保护方法及相关设备，所述排气污染转化装置用于安装在车辆上，与所述车辆的发动机的排气口连接，所述排气污染转化装置的保护方法包括：获取所述发动机的状态信号和所述车辆的油箱的燃油信息；响应于所述状态信号为发动机运行信号，且所述燃油信息符合预设条件，启动发动机限扭保护，将所述发动机的最大扭矩由第一预设扭矩降低至第二预设扭矩，以使所述发动机在所述第二预设扭矩以下运行。本申请提供的排气污染转化装置的保护方法及相关设备简单方便，可以有效避免排气污染转化装置被高温烧毁，提高排气污染转化装置使用寿命，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN117287286A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210689613.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 殷小美
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种硅油风扇的转速调控方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在确定声浪功能激活的情况下，基于声浪需求转速以及散热需求转速，确定第一目标转速；基于第一目标转速以及硅油风扇的最大硅油风扇转速，确定第二目标转速；基于第二目标转速，确定基础占空比；基于第二目标转速与硅油风扇的实际转速之间的偏差值，计算得到目标占空比；基于基础占空比和目标占空比，确定最终占空比，并控制硅油风扇依据最终占空比调整硅油风扇的运行转速，以使运行转速等于第二目标转速。该方法可在满足车辆散热需求的情况下，利用硅油风扇营造声浪音效，提高用户体验，准确、平稳控制硅油风扇的运行转速，实现整车的散热需求及顾客期望的声浪需求。
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公开(公告)号：CN115306575B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211048574.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：监测车辆的发动机水温，若发动机水温超过预设的第一水温阈值，则获取车辆的变速器档位、发动机转速以及车辆所在位置的海拔高度；根据发动机水温和海拔高度，确定发动机输出扭矩限值；根据变速器档位和发动机转速，确定第一调整系数；根据第一调整系数对发动机输出扭矩限值进行调整，并基于调整后的发动机输出扭矩限值对发动机的输出扭矩进行控制。本发明能够更合理的对车辆发动机的输出扭矩进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116122948A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310063780.3
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆冷却控制技术领域，提供了冷却风扇控制方法、装置、控制器及车辆，包括：当检测到车辆行驶位置的海拔高于或者等于第一海拔阈值时，确定冷却风扇的啮合率；若啮合率大于预设啮合率值，则确定行驶位置的海拔对应的控制参数；根据控制参数控制冷却风扇的转速。本申请针对不同的行驶高度采用不同的控制参数，提高了冷却风扇的控制精度。
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公开(公告)号：CN116104653A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310137274.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、设备及车辆。该方法应用于配置有水冷式中冷器的发动机；该方法包括：确定水冷式中冷器的水泵故障时，确定发动机进气温度采集装置的运行情况；基于运行情况，确定发动机的扭矩限制方案；扭矩限制方案用于对发动机的扭矩进行调节；根据扭矩限制方案，控制发动机运行。可见，在水泵故障时，进一步结合发动机进气温度采集装置的运行情况，可以判断出发动机的进气温度，避免出现在水泵故障但进气温度不高时，就降低发动机动力输出的情况，从而避免对于发动机的过保护。而后，依据该运行情况，控制发动机限制扭矩，即可智能化地调整发动机的动力输出，避免影响发动机运行，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN119885570A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411831953.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 殷小美
IPC: G06F30/20 , B60H1/00 , F02M35/10 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供确定温度的方法、装置、车辆及存储介质。该方法通过两个阶段确定对低温散热器进行温度预估时的温度调整量，具体地，仅通过内在影响因素中的进气歧管的实际进气温度、目标进气温度和电动泵的上一次占空比，确定第一温度调整量；还通过带有外在影响因素(环境温度和行驶速度)确定第二温度调整量。再者，将低温散热器的上一次预估温度、第一温度调整量与第二温度调整量之和，确定为低温散热器的当次预估温度。由于该方法从多方面考虑了多种影响因素对低温散热器的温度的影响，因此，可准确地确定当次预估温度。此外，对于未安装专用的温度传感器的车辆，通过该方法也能够准确地确定低温散热器的温度，这能够在一定程度上减少车辆成本。
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公开(公告)号：CN119778090A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411832110.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 殷小美
Abstract: 本申请公开了一种发动机进气温度的确定方法和车辆，属于车辆技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，获取车辆的发动机运行参数、车辆运动参数、空调运行参数、驾驶模式以及车辆所处环境的环境参数，实现多种类型参数的获取。利用获取到的多种类型的参数，确定在当前车辆状态下的基准进气温度以及进气温度修正系数。利用进气温度修正系数对当前车辆状态下的基准进气温度进行修正，得到准确性较高的发动机的目标进气温度。后续利用该目标进气温度来控制车辆的中冷水泵时，能够提高使用水冷中冷系统对发动机温度进行控制的效果。
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公开(公告)号：CN116122949B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310138707.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 殷小美
IPC: F01P7/16 , B60K11/02 , B60R16/023 , F01P11/16 , F01P11/14
Abstract: 本申请提供了一种控制暖风回路水流量的方法、装置及车辆。首先监测发动机水温以及环境温度；然后当发动机水温大于等于温度阈值时，根据预先存储的发动机水温、环境温度与暖风回路水流量的对应关系，获取与监测的发动机水温以及环境温度对应的目标暖风回路水流量；再根据目标暖风回路水流量调节节温器，使得暖风回路水流量与目标暖风回路水流量相等，以增加发动机水路的水流量。这样，可以在发动机温度高时，减少流进暖风回路的水流量，以加快发动机散热，实现对发动机水温的控制，如此解决了现有技术中节温器不能对发动机的温度进行控制，易造成发动机过冷、过热或发动机功率消耗过大等问题。
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