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公开(公告)号：CN203094192U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220746763.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种可失效的副车架连接座，包括座本体，在座本体上设有摆臂连接部、后横梁连接部以及左上纵管梁连接部，所述摆臂连接部与副车架的摆臂相连接，在后横梁连接部上设有与副车架的后横梁连接的第一螺钉孔，所述左上纵管梁连接部上设有与副车架的左上纵管梁连接的第二螺钉孔，在后横梁连接部上设有降低其结构强度的第一沟槽部，本实用新型在后横梁连接部上设置第一沟槽部，从而使后横梁连接部易于受到破坏，在发生碰撞时失效断裂，破坏了副车架的结构，缓冲了碰撞作用，适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害，本实用新型适用于承载式车身的车辆上，降低碰撞对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN205916196U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620974716.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆防撞梁总成和车辆的防撞结构，所述车辆防撞梁总成包括防撞梁，其中，所述防撞梁的两端处分别设置有用于与车辆的纵梁连接的吸能件，其中，所述吸能件具有沿车辆的横向方向的截面呈十”字形的中空结构。本实用新型所述的车辆防撞梁总成的吸能件具有截面成“十”字形的中空结构，该中空结构能够有效提高吸能件对碰撞能量的吸收效果，减少传递至驾驶舱的碰撞能量，进而降低对乘员的伤害，并且该车辆防撞梁总成结构简单，易于批量生产、造价低廉。
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公开(公告)号：CN204871245U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520652340.2
申请日：2015-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车搁脚板总成及汽车，涉及汽车安全领域，以解决正面高速碰撞条件下，汽车搁脚板总成不能被及时压溃所造成的崴脚或小腿损伤问题。该汽车搁脚板总成包括搁脚板，搁脚板的底面设有第一吸能板体，以及在所述搁脚板受力时能够与搁脚板产生剪切力的第二吸能板体，第一吸能板体与第二吸能板体通过受到剪切力剪切的固定销相连；固定销采用在正面高速碰撞条件下被剪切力剪断的固定销。虽然脚部仍然容易向汽车前围所在方向滑移，但是固定销在正面高速碰撞条件下被剪切力剪断；因此，该汽车搁脚板总成在正面高速碰撞条件下能够避免崴脚或小腿损伤的问题。本实用新型提供的汽车搁脚板总成能够用于汽车中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204037676U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420429133.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身和具有其的车辆，用于车辆的车身包括：地板；分别设在地板的左侧和右侧的两个侧围外板；连接在两个侧围外板之间的前围板；设在两个侧围外板的内侧并与对应的侧围外板固定的A柱；沿横向彼此间隔开的两个前纵梁，每个前纵梁的后端分别与地板、对应的A柱以及前围板固定；沿横向延伸的前端防撞梁，前端防撞梁固定在两个前纵梁的前端；沿横向彼此间隔开的两个辅助前纵梁，两个辅助前纵梁分别位于两个前纵梁的下方，每个辅助前纵梁与该辅助前纵梁上方的前纵梁相连，并且每个辅助前纵梁还与对应的地板纵梁和地板相连；以及沿横向延伸的前端辅助防撞梁，前端辅助防撞梁固定在两个辅助前纵梁的前端。
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公开(公告)号：CN206297619U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621463027.5
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车身及车辆，所述车身包括A柱(1)、A柱下立柱(2)以及一体式加强结构(3)，该一体式加强结构(3)至少从所述A柱(1)延伸至所述A柱下立柱(2)。本实用新型所述的车身能够提升车辆在碰撞等事故中抵抗变形的能力，具有较高的安全性能，且由于采用一体式加强结构(3)，能够降低在设计、制造和装配过程中的成本支出。
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公开(公告)号：CN205890984U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620800049.X
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于连接挂车的安装结构、牵引车及运输车辆，所述安装结构包括横向延伸且间隔设置的前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁之间连接有纵梁，其中，所述前横梁上设置有第一连接部，所述后横梁上设置有第二连接部和第三连接部，且所述第二连接部和所述第三连接部在横向上位于所述第一连接部的两侧，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别用于与所述挂车上的三个连接臂连接。本实用新型提供的用于连接挂车的安装结构、牵引车及运输车辆不仅结构简单，而且使得拖挂稳定，拖拽力能有效传递至挂车。
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公开(公告)号：CN204136744U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420428901.6
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车身及具有其的车辆。所述用于车辆的车身包括门内板；车门防撞杆，所述车门防撞杆与所述门内板相连且位于所述门内板的外侧；车门防撞杆支架，所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆的后端固定并在所述车门防撞杆支架与所述车门防撞杆之间限定出第一支架空腔，所述车门防撞杆支架还与所述门内板焊接固定并在所述车门防撞杆支架与所述门内板之间限定出第二支架空腔；以及B柱，所述B柱邻近所述第一支架空腔和所述第二支架空腔且在所述车辆的横向上与所述第一支架空腔和所述第二支架空腔相对。根据本实用新型实施例的用于车辆的车身，侧面碰撞安全性能高，车门侵入量小，车门侵入速度小。
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公开(公告)号：CN202806848U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220440550.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型涉及一种转向机支座，其包括底座及转向机安装部，底座及转向机安装部通过中间部相连接，在中间部上设有内凹其表面的内陷部，同时本实用新型还涉及一种具有转向机支座的汽车转向机构。转向机支座通过中间部设置内陷部来降低其结构强度，可以在高速撞击时发生断裂失效，从而降低对车体的支撑力，进而降低车体加速度水平，降低撞击伤害。
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