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公开(公告)号：CN206016893U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620978129.4
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖VVL功能油道结构，包括设在气缸盖上的进油道和VVL功能油道，所述进油道包括分别开设在气缸盖前后两端的前端进油道和后端进油道，所述前端进油道与VVL功能油道的前端连通，所述后端进油道经电磁控制阀与VVL功能油道的后端连通。本油道结构能够解决VVL功能油道存在气泡的问题，提高VVL机构响应速度。
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公开(公告)号：CN205422935U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620177973.7
申请日：2016-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴转速信号盘的结构，包括曲轴、信号盘、曲轴箱和后端盖，所述后端盖固定安装在曲轴箱后端，所述信号盘压装于后端盖外侧并通过该信号盘的中心孔过盈套装在曲轴后端的法兰盘外周上，在所述后端盖上安装有曲轴位置传感器。本实用新型能够提供稳定可靠的转速信号，不会增加发动机的轴向尺寸，且信号盘不采用螺栓紧固，避免了盘体开裂和螺栓脱落风险，方便维修更换。
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公开(公告)号：CN214577395U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120523989.X
申请日：2021-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D15/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可变压缩比装置，包括活塞、上连杆、下连杆、曲轴、旋转拉杆、连接拉杆、动作拉杆和用于驱动动作拉杆绕第一旋转轴线转动的驱动机构，上连杆的上端部与活塞相连，下连杆的下端部与曲轴连接，旋转拉杆的上端部的上部通过第一铰接结构与上连杆的下端部连接，旋转拉杆的上端部的下部通过第二铰接结构与下连杆的上端部连接，旋转拉杆的下端部通过第三铰接结构与连接拉杆的内端部连接，连接拉杆的外端部通过第四铰接结构与动作拉杆的下端部连接，驱动机构与动作拉杆的上端部传动连接。本实用新型所述的可变压缩比装置在驱动机构控制下可实现发动机压缩比在较大范围内连续调节，能够兼顾发动机动力性与经济性要求。
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公开(公告)号：CN212898737U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021879873.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M25/028
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于喷水燃烧的气道结构，包括主进气道和两条位于主进气道下游的分衩进气道，主进气道上设有喷水嘴安装凸台，分衩进气道上设有气门导管凸台，喷水嘴安装凸台的内壁围成与主进气道相连通的喷水空腔，喷水空腔相对于主进气道向外凹陷。本实用新型的优点在于能实现布置水冷却喷嘴，冷却水在高温条件下快速气化，吸收缸内残余热量，降低燃烧室温度，提升充气效率，降低排气温度，从而明显提高发动机的动力性和降低燃油消耗率及有害废气排放；喷水嘴安装凸台为发动机布置喷水嘴预留了安装点，为喷水束提供了喷水空腔，有利于减少液态水集聚，有利于减少冷却水附着在气道内壁的情况出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209195503U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822248523.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机润滑油路，包括均设在发动机缸体内的第一缸体主油道、第二缸体主油道、第一直油道、第二直油道、第三直油道以及第四直油道，还包括均设在发动机缸盖内的第一缸盖主油道、第二缸盖主油道、第五直油道以及第六直油道；第一直油道与第一缸体主油道相连通；第二直油道的两端分别与第一缸体主油道以及第二缸体主油道相连通，第三直油道的两端分别与第二直油道和第五直油道相连通，第五直油道与第一缸盖主油道相连通，第四直油道的两端分别与第二直油道和第六直油道相连通，第六直油道与第二缸盖主油道相连通。本实用新型的优点在于便于对活塞冷却喷嘴进行控制，能够减少油压损失和能够减少机油消耗量。
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公开(公告)号：CN205841021U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620410311.X
申请日：2016-05-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸体，包括前端面、后端面、左侧面、右侧面、上顶面和下底面，所述前端面的下端开口，在所述前端面的下部一体设有封闭开口的连接体，该连接体的前侧面与所述前端面共同形成前罩壳结合面；在连接体的下边设有向前突起的凸缘，该凸缘的下表面和所述下底面共同形成油底壳接合面。本实用新型能够避免气缸体与油底壳之间，以及气缸体与前罩壳之间的结合处漏油。
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公开(公告)号：CN205632090U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620247742.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机右悬置支架安装搭子的安装结构，包括安装搭子、发动机前罩盖、进、排气正时相位器罩壳及进、排气中置式OCV阀，安装搭子设置在发动机前罩盖上，并位于进气正时相位器罩壳及进气中置式OCV阀斜下方，在安装搭子设有内凹结构，在安装搭子上设置有第一双头螺柱和第二双头螺柱，第二双头螺柱位于进气中置式OCV阀与排气中置式OCV阀之间，第一双头螺柱相对于第二双头螺柱位于进气中置式OCV阀的另一侧。本实用新型不仅能够避免干涉，利于动力总成在机舱中布置，而且还能在利于发动机轻量化设计的同时，提升整体NVH性能。
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公开(公告)号：CN202097709U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120074607.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机火花塞装配工装，其包括底座、导向套筒和手柄。底座上有与发动机需安装的火花塞个数对应的圆孔，底座的倾角与火花塞安装孔的中心线与竖直线所呈的角度一致，圆孔的中心线与火花塞安装孔的中心线重合。导向套筒内表面是正六角面，与火花塞的六角面间隙配合；导向套筒的外表面是圆锥面，且外表面为上端外径小于底座圆孔孔径，下端外径大于底座圆孔孔径的阶梯轴。手柄与导向套筒采用过盈配合压装在一起，手柄外表面的外径大于底座的圆孔的孔径。采用本工装可安全将火花塞送入安装孔底座，避免火花塞电极受到损伤，提高装配质量。工人可一组动作完成多个火花塞的导入，操作方便快捷，极大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN201963434U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120081206.3
申请日：2011-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M61/14 , F02B69/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机的两用燃料进气歧管，其包括进气歧管本体，进气歧管本体上设置有燃油轨安装孔。其特征在于：在进气歧管本体上所述燃油轨安装孔的后侧增加设置有燃气轨安装孔，并在燃气轨安装孔的孔边布置了喷嘴支架安装孔。采用上述方案，在同样的空间布置下，多出了一列喷嘴安装孔，这样就可以在一台发动机上实现两种燃料喷嘴的布置，既提高了进气歧管的空间利用率，又由于替代燃料的加入，使整车的续航能力及经济性都得到了提高。
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