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公开(公告)号：CN104358823A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F15/22 , F16F2230/0047 , G01M7/00
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN114562358A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210182360.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P11/16 , F01M5/02 , F01M5/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/04 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种动力总成冷却系统、控制方法及汽车，该系统包括：水泵；与所述水泵的出液口连通且并联布置的气缸体水套和气缸盖水套；节温器总成，其与所述气缸盖水套的出液口连通，并通过第五节温器和所述气缸体水套的出液口连通；与所述节温器总成的多个出液口分别连通的暖风芯体、发动机机油热交换器、变速器机油热交换器和散热器，所述暖风芯体、所述发动机机油热交换器、所述变速器机油热交换器和所述散热器的出液口均连通至所述水泵的进液口；与所述散热器并排布置用于提供对所述散热器中的冷却液进行冷却的冷却风的风扇。
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公开(公告)号：CN106862965A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710292918.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23Q3/06
CPC classification number: B23Q3/062
Abstract: 本发明公开一种用于加工发动机气缸体缸孔的工装，包括模拟缸盖、设在模拟缸盖与气缸体之间的模拟缸垫和数个固定在模拟缸盖上的螺栓安装座，所述模拟缸盖上设有与气缸体的缸孔对应的过孔，所述模拟缸盖上过孔的直径大于气缸体的缸孔直径，所述模拟缸垫在与模拟缸盖上的过孔对应位置设有圆孔，所述螺栓安装座上设有用于固定模拟缸盖和气缸体的固定螺栓穿过的通孔，所述模拟缸盖上设有与气缸体螺栓连接的螺栓孔。其能够使缸孔在组装发动机缸盖后尽可能最小程度失圆甚至完全不失圆，从而使活塞环与缸孔密封更严，减少活塞漏气，降低机油消耗，提高发动机性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN109057942B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810967060.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统，包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶和电磁阀。可以通过电磁阀和调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖水套和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，并通过发动机油冷器换热，使机油也快速升温，降低发动机摩擦功，降低油耗及排放。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。
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公开(公告)号：CN105604722A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610047236.X
申请日：2016-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无缸套铝合金发动机缸体及其加工方法，包括由铝合金材料制成的缸体，缸体上具有与活塞配合的缸孔；缸孔的侧壁上分布有第一螺旋沟槽，第一螺旋沟槽的一个侧壁向第一螺旋槽的上方弯曲以形成第一倒钩结构，第一倒钩结构部分地悬于第一螺旋槽之上；缸孔的侧壁上分布有第二螺旋沟槽，第二螺旋沟槽的一个侧壁向第二螺旋槽的上方弯曲以形成第二倒钩结构，第二倒钩结构部分地悬于第二螺旋槽之上，第一螺旋沟槽与第二螺旋沟槽反向相交；在缸孔的侧壁上具有硬度比缸体的硬度大的合金涂层，并且在第一螺旋槽和第二螺旋槽内也具有合金涂层。本发明的无缸套铝合金发动机缸体能够满足小型化、轻量化、低摩擦的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104358823B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410467934.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种校核发动机减振曲轴皮带轮固有频率检测设备准确性的方法，该方法首先通过将计算的减振橡胶圈刚度K与橡胶标定刚度进行比较，校核出固有频率设备的检测准确性，然后通过增加不同转动惯量的叠加外圈来校核固有频率检测的一致性，由此确保减振皮带轮总成的固有频率检测的准确性和一致性，通过该方法消除不同厂家设备检测同一件产品出现的误差的情况。
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公开(公告)号：CN114562358B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210182360.2
申请日：2022-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P3/02 , F01P7/16 , F01P11/16 , F01M5/02 , F01M5/00 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/04 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种动力总成冷却系统、控制方法及汽车，该系统包括：水泵；与所述水泵的出液口连通且并联布置的气缸体水套和气缸盖水套；节温器总成，其与所述气缸盖水套的出液口连通，并通过第五节温器和所述气缸体水套的出液口连通；与所述节温器总成的多个出液口分别连通的暖风芯体、发动机机油热交换器、变速器机油热交换器和散热器，所述暖风芯体、所述发动机机油热交换器、所述变速器机油热交换器和所述散热器的出液口均连通至所述水泵的进液口；与所述散热器并排布置用于提供对所述散热器中的冷却液进行冷却的冷却风的风扇。
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公开(公告)号：CN109057942A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810967060.9
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明保护一种提高暖机速度降低油耗的冷却系统，包括发动机水泵、发动机缸体、缸体水套、缸盖水套、调温器、暖通、散热器、发动机油冷器、蓄水壶和电磁阀。可以通过电磁阀和调温器的选择控制开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段，保持缸盖水套和缸体水套为串联结构，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温，并通过发动机油冷器换热，使机油也快速升温，降低发动机摩擦功，降低油耗及排放。在发动机温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联结构，最大程度增加发动机水流量，并可控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。
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公开(公告)号：CN105781650A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610238635.4
申请日：2016-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0473
Abstract: 本发明涉及一种凸轮带减重结构的凸轮轴，包括凸轮轴钢管、凸轮，所述凸轮的基圆中心设有装配孔，所述凸轮的装配孔与所述凸轮轴钢管配合连接，并成对的布置在凸轮轴钢管上，其特征是：在所述凸轮的两侧面紧靠边缘的部位分别设有连通的凹槽；在所述凸轮的凸起部位设有一减重通孔。本发明其能够在满足凸轮轴使用要求及不影响发动机正常运转的前提下，减轻凸轮的质量，使得凸轮轴更加轻量化，能够降低成本和燃油消耗。
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公开(公告)号：CN104763552A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510103788.3
申请日：2015-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0046 , F01L1/047
Abstract: 一种气缸盖与凸轮轴及凸轮轴盖安装结构，包括进气凸轮轴与排气凸轮轴、气缸盖和上凸轮轴盖，还包括单独的进气下凸轮轴盖和排气下凸轮轴盖，所述进气下凸轮轴盖和排气下凸轮轴盖分别与上凸轮轴盖通过螺栓连接形成进气、排气凸轮轴孔，进气凸轮轴与排气凸轮轴安装于其中，形成部装单元；所述部装单元装配在气缸盖上，采用螺栓连接上凸轮轴盖与气缸盖。本发明将凸轮轴轴承座与气缸盖本体分开独立设计，用两个单独的进气下凸轮轴盖与排气下凸轮轴盖替代凸轮轴轴承座，并采用倒装的凸轮轴盖固定凸轮轴，使得缸体缸盖连接螺栓与凸轮轴的装配过程互不干涉，同时有效的改善了气缸盖自身的铸造、机加工艺性。
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