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公开(公告)号：CN110203194A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910119313.1
申请日：2019-02-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/02
Abstract: 一种控制机动车辆的示例性方法包括以下步骤：提供第一部件、提供可移动地联接到第一部件的第二部件、提供联接到第二部件并配置为将第二部件在第一位置和第二位置之间致动的致动器、提供配置为测量车辆特性的车辆传感器、提供与致动器和车辆传感器通信的至少一个控制器，并确定基准车辆平衡并基于测量的车辆特性确定调整的车辆平衡。
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公开(公告)号：CN106553643B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610849424.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明描述了一种采用主动空气动力控制系统的车辆。一种用于控制主动空气动力控制系统的方法包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力，确定与制动请求和车辆速度相关联的目标制动下压力，以及确定与转弯请求和车辆速度相关联的目标转弯下压力。确定目标加速下压力、目标制动下压力和目标转弯下压力的最大下压力请求和第二大下压力请求。基于最大下压力请求和第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布。基于优选前/后下压力分布和最大下压力请求控制主动空气动力控制系统。
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公开(公告)号：CN109421828A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810899939.4
申请日：2018-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种车辆，其包括沿着车身平面中的纵向车身轴线布置的车身，并且具有第一车身端部，该第一车身端部构造成当车辆相对于路面运动时面向迎面而来的环境气流。该车辆还包括主动式混合扰流器组件，该主动式混合动力扰流器组件安装到车身并且构造成控制环境气流沿着纵向车身轴线的运动。扰流器组件包括安装到车身的至少一个支柱和可移动地连接至支柱的第一和第二翼形侧截面。扰流器组件还包括机构，该机构构造成相对于至少一个支柱选择性地和单独地移动第一翼形侧截面和第二翼形侧截面中的每一个，从而调节由车身上的第一翼形侧截面和第二翼形侧截面中的每一个产生的空气动力学下压力的大小。
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公开(公告)号：CN108216393A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711325954.X
申请日：2017-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B62D37/02 , B62D35/02 , F15D1/0025
Abstract: 管道配置为用于车辆，车辆具有沿纵向车身轴线布置的车辆车身。车辆车身包括配置为当车辆在运动中时面向迎面而来的周围环境气流的第一车辆车身端部和在该第一车辆车身端部对面的第二车辆车身端部。管道在垂直于纵向车身轴线的横截面视图中具有完全封闭的结构。管道还具有定位为接收迎面而来的周围环境气流的一部分的第一端口和定位为排放来自管道的迎面而来的气流的该部分的第二端口。第一端口和所述第二端口与完全封闭的结构一起配置为当车辆在运动中时在车辆车身上产生空气动力下压力。
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公开(公告)号：CN106938671A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201611203733.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆具有车身和车辆子系统，所述车身包括面向入射的周围气流的第一车身端部、与第一车身端部相对的第二车身端部、跨越第一和第二车身端部之间的距离的车身底部部分，所述车辆子系统贴近所述车身底部部分布置。面板可移动地安装到车身底部部分，且配置为调节入射气流的车身底部气流部分进入到车辆子系统。机构配置为移动面板以选择性地将车辆子系统的至少一部分暴露于入射气流的车身底部气流部分以及遮住车辆子系统，从而提高车身的空气动力特性。感应器检测车辆运行参数并将检测到的运行参数传达至控制器。该控制器配置为调节所述机构，从而响应于检测到的车辆运行参数而移动面板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828625A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611042508.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 一种用于车辆的分流器系统包括分流器主体，所述分流器主体具有第一分流器主体侧区段和第二分流器主体侧区段。所述车辆包括沿主体纵向轴线设置并具有配置为面向入射周围气流的第一车辆主体端的车辆主体。所述分流器主体安装在所述第一车辆主体端处以在所述车辆运行时在第一车辆主体端上产生空气动力下压力。机械装置，其配置成选择性地和单独地使第一分流器主体侧区段和第二分流器主体侧区段中的每一个相对于第一车辆主体端移位。分流器主体侧区段通过机械装置的所述移位轮流调整第一车辆主体端上由分流器主体侧区段产生的空气动力下压力。
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公开(公告)号：CN106809289A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201611025582.4
申请日：2016-11-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种配置成控制车辆的空气动力学的系统。车辆包括沿纵向轴线布置的车辆主体，所述车辆主体具有配置成面向入射周围气流的第一车辆主体端。系统包括安装到车辆主体并配置成经由控制入射周围气流而在其上产生下压力的空气动力辅助元件。系统还包括布置在空气动力辅助元件处的可调整翼片。可调整翼片配置成相对于空气动力辅助元件移位并由此控制入射周围气流相对于空气动力辅助元件的移动。系统另外包括机构，该机构配置成改变可调整翼片相对于空气动力辅助元件的位置并由此改变由空气动力辅助元件产生的下压力的量值。
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公开(公告)号：CN106553711A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610853238.8
申请日：2016-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B62D37/02 , B62D35/005 , B62D35/007 , Y02T10/82 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆包括用于推进车辆的电机和至少一个配置成当车辆处于运动中时产生可变量的空气动力学下压力的主动空气动力学元件。车辆还包括至少一个驾驶员输入传感器，其配置成检测驾驶员输入并且产生指示车辆的期望行为的前馈信号。车辆另外包括控制器，该控制器与至少一个驾驶员输入传感器和至少一个主动空气动力学元件通信并且配置成至少部分响应于前馈信号而调节至少一个主动空气动力学元件。还公开了一种用于控制此类主动空气动力学元件的方法和一种用于控制车辆上的空气动力学下压力的系统。
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公开(公告)号：CN106553710A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610851565.X
申请日：2016-09-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B62D35/00 , B62D35/005 , B62D35/007 , B62D37/02 , Y02T10/82 , Y02T10/88
Abstract: 描述了一种利用主动空气动力控制系统的多轮车辆。一种用于控制车辆和主动空气动力控制系统的方法包括确定与所述车辆的乘坐和操纵相关的参数状态，以及基于与所述车辆的乘坐和操纵相关的参数状态确定当前牵引力。期望牵引力基于操作员的期望加速度来确定，且可用牵引力基于从主动空气动力控制系统可传送到车轮的可用下压力和作用到车轮的多个下压力来确定。主动空气动力控制系统控制作用到车轮中的一个车轮的下压力以控制响应于期望牵引力的当前牵引力。
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公开(公告)号：CN106553643A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610849424.4
申请日：2016-09-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60T8/17551 , B60T1/16 , B60T8/175 , B60T8/17554 , B60T8/17616 , B60T8/1766 , B60T8/26 , B60T2201/16 , B62D35/005 , B62D35/007 , B62D37/02 , Y02T10/88 , B60W30/02 , B60W30/18 , B60W40/00 , B60W50/00 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , B60W2710/30
Abstract: 本发明描述了一种采用主动空气动力控制系统的车辆。一种用于控制主动空气动力控制系统的方法包括：确定与加速请求和车辆速度相关联的目标加速下压力，确定与制动请求和车辆速度相关联的目标制动下压力，以及确定与转弯请求和车辆速度相关联的目标转弯下压力。确定目标加速下压力、目标制动下压力和目标转弯下压力的最大下压力请求和第二大下压力请求。基于最大下压力请求和第二大下压力请求确定优选前/后下压力分布。基于优选前/后下压力分布和最大下压力请求控制主动空气动力控制系统。
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