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公开(公告)号：CN106383948B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610831516.X
申请日：2016-09-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 机械产品功能机构的可靠性分配设计方法，属于机械产品可靠性设计技术领域。本发明是为了解决现有机械产品的功能机构设计采用的公差分配方法只能保障其性能指标，而无法解决其可靠性要求的问题。它包括以下步骤：确定功能特征量和设计变量；结合失效判据，建立极限状态函数；获得极限状态函数的均值及标准差表达式；获得功能机构的可靠度指标的目标值；再获得极限状态函数的标准差的目标值；获得每个设计变量的标准差上限值；再获得设计变量的可靠性灵敏度并计算相对灵敏度因子；按相对灵敏度因子比例调整设计变量的标准差，确定调整后的设计变量标准差；将调整后的设计变量标准差作为功能机构的设计方案值。本发明用于功能机构的分配设计。
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公开(公告)号：CN109795685A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910262549.0
申请日：2019-04-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C33/02
Abstract: 本发明提供一种基于外啮合行星齿轮减速器的齿轮齿条副扑翼驱动机构，包括机架、电机、平行齿轮减速器、外啮合行星齿轮减速器、盖板和齿轮齿条副连杆摇臂机构，其中，电机安装在机架上，驱动平行齿轮减速器，外啮合行星齿轮减速器通过曲柄轴孔和传动轴孔安装在由机架下半部分和盖板构成的内部空间，平行齿轮减速器通过传动轴驱动外啮合行星齿轮减速器，外啮合行星齿轮减速器通过曲柄连接齿轮齿条副连杆摇臂机构驱动扑翼。本发明中，利用外啮合行星齿轮减速器实现结构紧凑和大减速比，提高机构的输出扭矩，传动效率高且相对平稳，利用齿轮齿条副连杆摇臂机构保证了该机构扑翼运动绝对对称，大大提高了飞行器飞行可靠性。
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公开(公告)号：CN107084834B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710264899.1
申请日：2017-04-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 能实现锁环横向位置调整的上位锁可靠性试验装置，属于航空设备上位锁可靠性试验技术领域。本发明是为了解决现有飞机上位锁试验装置整体刚度低，并且不能实现锁环横向位置人为调整的问题。它的上位锁是试件，安装在支撑台架上；锁环模块、曲柄模块和加载驱动模块分别位于上位锁的下方，分别通过支座固定在振动台的台面上；锁环模块用于模拟真实情况下锁环的上下运动，且能实现锁环横向位置的调整；加载驱动模块用于驱动锁环上下运动，并通过锁环模块对上位锁加载工作载荷；曲柄模块位于锁环模块和加载驱动模块之间，用于将加载驱动模块的运动和载荷传递到锁环模块上。本发明用于上位锁的可靠性试验。
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公开(公告)号：CN107084834A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710264899.1
申请日：2017-04-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 能实现锁环横向位置调整的上位锁可靠性试验装置，属于航空设备上位锁可靠性试验技术领域。本发明是为了解决现有飞机上位锁试验装置整体刚度低，并且不能实现锁环横向位置人为调整的问题。它的上位锁是试件，安装在支撑台架上；锁环模块、曲柄模块和加载驱动模块分别位于上位锁的下方，分别通过支座固定在振动台的台面上；锁环模块用于模拟真实情况下锁环的上下运动，且能实现锁环横向位置的调整；加载驱动模块用于驱动锁环上下运动，并通过锁环模块对上位锁加载工作载荷；曲柄模块位于锁环模块和加载驱动模块之间，用于将加载驱动模块的运动和载荷传递到锁环模块上。本发明用于上位锁的可靠性试验。
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公开(公告)号：CN105329438A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510726319.7
申请日：2015-10-30
Applicant: 西安爱生技术集团公司 , 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种位移式飞机被动侧杆联动机构，采用两组联通装置，分别将正副驾驶侧的俯仰摇摆拉杆和滚转摇摆拉杆联结在一起，每组装置由四条连接管和一个转换开关组成；俯仰第一连接管和俯仰第四连接管分别与俯仰转换开关连通，俯仰第二连接管和俯仰第三连接管分别与俯仰转换开关连通；滚转第一连接管和滚转第四连接管分别与滚转转换开关连通，滚转第二连接管和滚转第三连接管分别与滚转转换开关连通；各转换开关阀体上有注油孔，用于向各拉杆的工作腔及连接管中注入工作液。正副驾驶员通过侧杆的反馈力和位置来快速确定对方对飞机施加的操纵，并可进行补救操纵,实现飞机纵向俯仰和横向滚转同步操纵；联动机构简单,可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104118557B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410386223.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型及控制方法，该具有多缝道协同射流控制的低雷诺数翼型包括：在翼型(1)上表面前缘设置喷气口(2)，在翼型(2)上表面后缘设置由多个整齐排列的吸气微孔(10)形成的吸气区(3)；喷气口(2)和吸气区(3)通过设置于翼型(1)内部的气流管道(5)连通，构成吹吸气回路；在气流管道(5)内安装有用于驱动吸气和喷气同时进行的气泵(4)；并且，喷气口(2)和吸气微孔(10)均与翼型(1)的上表面垂直。将抽吸控制技术应用于低雷诺数翼型，通过控制低雷诺数翼型的层流分离，提高翼型升阻特性，改善高空飞行器的气动特性；还具有能耗小的优点；从而提高高空飞行器的气动效率。
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公开(公告)号：CN104316290A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410652280.4
申请日：2014-11-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明提供了一种组合式螺旋桨推力扭矩测量装置，属于测力技术领域，包括电机、螺旋桨以及传感器天平，传感器天平包括竖直拉压力测量机构以及水平拉压力测量机构。电机的输出轴穿过推拉力轴承座与螺旋桨连接。竖直拉压力测量机构设置于电机的下方，水平拉压力测量机构设置于竖直拉压力测量机构的下方。竖直拉压力测量机构包括可拆卸的竖直拉压力传感器，水平拉压力测量机构包括可拆卸的水平拉压力传感器。本发明提供的组合式螺旋桨推力扭矩测量装置结构简单，拆装方便，车载试验过程中即使出现意外冲击和剧烈振动导致的拉压力传感器部件损坏，也可以随时更换，继续使用。
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公开(公告)号：CN104176241A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410386224.0
申请日：2014-08-07
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种高空螺旋桨协同射流高效气动布局构型及控制方法，构型为：沿螺旋桨桨叶展向分段式布置多个协同射流装置；每一个所述协同射流装置均包括：设置于螺旋桨上表面前缘负压区的吹气口、设置于螺旋桨上表面后缘高压区的吸气口、设置于桨叶内部的气流管道以及安装在所述气流管道内部的气泵；所述吹气口和所述吸气口通过所述气流管道连通，构成吹吸气回路；所述气泵用于驱动吸气和喷气同时进行，并且，通过所述气泵的控制，使吸气量和喷气量相同。可弥补传统布局螺旋桨以及常见流动控制技术的不足，提高高空螺旋桨推进系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN119670293A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411745516.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/12 , G06F119/06
Abstract: 本发明提出一种扑翼飞行器高效驱动系统设计方法，首先确定扑翼驱动系统的设计参数，并确定扑动翼的最佳扑动规律，计算巡航状态扑动翼摇臂转矩和功率；进而确定扑动机构参数，在确定扑动机构参数基础上进行电机选型和测试、电池和电调选型，再进行起飞状态校核，如果校核满足要求，则进行减速器设计，从而完成扑翼飞行器驱动系统设计。本发明从扑翼驱动系统需求出发，综合考虑电池、电调、电机、减速器、扑动机构的特性和接口关系，实现系统的正向设计。通过该方法，可实现系统的高效性设计要求，并兼顾起飞功能需求。
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公开(公告)号：CN119397671A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411339735.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种基于改进尺度率和模型估算的仿鸟飞行器初始参数确定方法，首先计算修正的仿生对象鸟统计重量，其次建立修正后的尺度率特征参数。利用本发明在飞行器的初始设计阶段快速确定基本合理的仿鸟飞行器主要参数，根据后续较少计算仿真和试验，即可快速形成详细设计方案，极大的缩短仿鸟飞行器的研制进程。对比结果表明，采用传统尺度率和模型估算的仿鸟飞行器初始参数进行设计后，还需要经过多轮优化、仿真和实验，才能达到具有较好飞行性能的仿鸟飞行器；而采用本发明估算的仿鸟飞行器初始参数，与最终达到具有较好飞行性能的仿鸟飞行器更为接近，从而证明本发明能够减少中间优化过程，能够快速形成详细设计方案。
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