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公开(公告)号：CN105378971A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039828.6
申请日：2014-06-27
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1077 , H01M2/12 , H01M2/1241 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种电源装置，具有：电池组件(40)，该电源组件包括排列的多个电池单元(4)；汇流条模块(6)，该汇流条模块(6)包括多个联接的汇流条容纳部(61)，该汇流条容纳部(61)容纳多个汇流条(1)，所述多个汇流条(1)联接在一起并分别连接所述电池组件的电极(41、42)；排烟管(3)，该排烟管设置在所述电池组件的一侧上；以及控制板(2)，该控制板设置在排烟管上，并且电连接到用以检测各个所述电池单元的电压的电压检测端子。
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公开(公告)号：CN100511896C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510106708.6
申请日：2005-08-04
Abstract: 本发明提供一种电气连接箱的布置结构，通过该结构可以减少在车辆碰撞事故中电气连接箱的损坏，同时多个电线可以具有很高操作性地方便地连接到电气连接箱。该布置结构包括：高压电池；用于容纳电池的电池组件，该电池组件安装在车辆上；以及安装在电池组件中的电气连接箱，该电气连接箱连接电池，其中假设碰撞发生在车辆的电池组件安装侧，则该电气连接箱安装在电池组件的壁的侧部，该壁位于车辆碰撞侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN109256518A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810756233.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/20
Abstract: 本发明涉及一种电池组。电池组包括汇流条、第一模块和第二模块。汇流条沿预定方向延伸，并且包括第一区域、第二区域和中间区域。第一模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第一区域的负极端子。第二模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第二区域的正极端子。负极端子在第一区域中沿预定方向布置。正极端子在第二区域中沿预定方向布置。在垂直于预定方向的截面中，中间区域的截面积大于第一区域的至少一部分的截面积并且大于第二区域的至少一部分的截面积。
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公开(公告)号：CN102361066B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110339281.X
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。
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公开(公告)号：CN101421127B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200780013657.X
申请日：2007-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 土屋豪范
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/003 , H01M2/1083
Abstract: 电源装置的车辆安装构造包括：驾驶座和副驾驶座，设置在车厢内并在车辆宽度方向上排列；仪表板，设置在车厢内的车辆前方并设置有电子设备；电池组组件(35)，配置在驾驶座与副驾驶座之间；以及束线(380)，与电池组组件(35)电连接。束线(380)被电池组组件(35)从车辆前方侧和上方侧包围。根据这样的构成，提供了一种妥当地保护了设置在仪表板上的电子设备而使其免受电磁波影响的电源装置的车辆安装构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102386369A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110339291.3
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。
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公开(公告)号：CN101479144B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200780022400.0
申请日：2007-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/663 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种冷却系统及其控制方法，在通过风门对通过蓄电池用送风风扇的驱动而对乘坐者室内的空气进行吸气并向蓄电池送风的室内吸气模式和通过蓄电池用送风风扇的驱动而对由空调(蒸发器)冷却的空气进行吸气并向蓄电池送风的A/C吸气模式进行切换时，在车速V在规定车速Vref以上时直接切换风门(S240～S260)，在车速V低于规定车速Vref时将蓄电池用送风风扇的驱动限制到规定量Qlim，然后切换风门(S220～S260)。由此，由于能够抑制伴随着风门的切换而产生的风声，所以，能够抑制带给驾驶者、乘坐者的不适感。
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公开(公告)号：CN101467283A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780022006.7
申请日：2007-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L2210/10 , B60Y2400/61 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 一种被搭载在车辆上的电源装置，包括：蓄电设备(31)；用于容纳所述蓄电设备(31)的蓄电箱(21)；将所述蓄电设备(31)的输出电压降低为第一电压的DC/DC变换器(2)；将所述蓄电设备(31)的输出电压降低为第二电压的DC/DC变换器(3)。所述蓄电设备(31)、DC/DC变换器(2)、以及DC/DC变换器(3)被固定在所述蓄电箱(21)上。通过这种结构，提供了能够供应至少三种以上电压的电力的小型电源装置。
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公开(公告)号：CN115428270A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180025092.7
申请日：2021-04-08
IPC: H01R13/52 , H01B7/00 , H01R13/639 , H01R13/641
Abstract: 公开具备能目视确认连接器位置保证部件的连接器盖的新颖结构的连接器单元及线束。连接器单元(10)具备：连接器(11)，具有与电线(40)的末端部连接的端子(42)、和保持端子(42)的壳体(44)；和筒状的连接器盖(48)，由弹性材料构成，覆盖壳体(44)，连接器(11)具有保证向对方侧连接器(12)的正规嵌合的连接器位置保证部件(46)，连接器盖(48)具有使连接器位置保证部件(46)露出到连接器盖(48)的外部的开口窗(92)、和开闭自如地覆盖开口窗(92)的盖部(98)。
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公开(公告)号：CN108630880B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201810020858.2
申请日：2018-01-09
IPC: H01M50/574
Abstract: 本发明提供一种可靠性高的方形二次电池。本发明的电池具备：电池外壳、包含正极和负极的电极体、正极以及负极集电体、封口体、外部端子、与外部端子连接的导电部件、将导电部件的开口封闭并且电连接于导电部件和集电体并且在电池外壳内压力成为规定值时变形的变形板、以及处于变形板与集电体之间的第1绝缘部件，集电体具有与第1绝缘部件对置的基底部和与电极体连接的引线部，设置有将基底部和第1绝缘部件固定的第1至第4固定部，在第1以及第2固定部之间，集电体的基底部与变形板电连接，第2固定部比第1固定部更接近于引线部，第2固定部位于比第1绝缘部件向封口体侧的支承位置更接近于变形板与正极集电体的连接部的位置。
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