公开(公告)号：CN104442775B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201410152969.0

申请日：2014-04-16

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T13/58 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T13/588 ,  B60T13/662 ,  B60T13/741

Abstract: 公开了并用液压装置的EMB的停车制动系统及控制方法。根据本发明一实施例的EMB的停车制动系统，包括：踏板单元，具有结合踏板模拟器与主气缸的形态；EMB(electro mechanical brake)，具有液压活塞装置；第1液压线，使从主气缸的液压供应至EMB的液压活塞装置的连接；第1电磁阀，具备使第1液压线的连通状态转换；第2液压线，从第1电磁阀及EMB之间分别延长，与储液室连接；第2电磁阀，具备可使第2液压线的连通状态转换。

公开(公告)号：CN103307154B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201310044750.4

申请日：2013-02-05

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: F16D65/72 ,  F16D65/18 ,  F16D121/18

Abstract: 本发明涉及电子机械制动系统的轴公差补偿装置，具体包括：电子机械制动系统的卡钳本体；多个轴，安装于所述卡钳本体，且将执行器的旋转移位改变成直线移位；内片，随着所述轴的运行向制动盘侧直线移动；外片，安装于所述卡钳本体，隔着所述制动盘位于与所述内片相对的位置；液压补偿装置，以液压汽缸结构安装于所述卡钳本体，因液压将所述外片向所述制动盘侧支撑；液压线，形成向所述液压补偿装置供应工作流体的流路；放气线，形成排放所述液压补偿装置内部空气的流路。应用本发明，即使因各轴的公差，内片与制动盘的接触不均匀，但由于液压补偿装置上具备的各活塞部分别独立移动而对接触不均匀进行实施补偿。

公开(公告)号：CN102788106B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201210145242.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种电动制动装置的圆盘衬块之间间隙的控制方法，该方法的实施步骤包括：判断因圆盘和衬块摩擦使衬块受磨损而其总硬度是否发生变化；利用总硬度变化，计算圆盘和衬块的间隙。根据衬块磨损而引起的硬度的变化，调整圆盘和衬块之间间隙，从而减少残留阻力矩和改善燃料经济性。

公开(公告)号：CN102801246B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201210149107.3

申请日：2012-05-14

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: H02K7/102

Abstract: 本发明提供一种与盘式制动器有着同等制动性能的具备轮毂电机系统的鼓式制动器，旨在产生停车所需制动力的所述鼓式制动器由具备内圈的制动鼓和设置于所述制动鼓内侧、具备容纳轮毂电机系统所需内部空间的安装构件组成。

公开(公告)号：CN105270377A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510146451.0

申请日：2015-03-31

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣 ,  朴成俊

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/08 ,  B60T7/20 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明公开一种电子机械式制动装置的初始化方法。本发明所公开的电子机械式制动装置的初始化方法，包括如下步骤：开放限制由主汽缸部流入刹车油的通道的进气阀，关闭限制所述刹车油移动至蓄电池部的通道的排气阀，驱动电动机使主活塞前进移动的步骤；若主活塞在与接触于用于形成制动的內垫的从动活塞接触之后移动设定距离，则关闭进气阀并驱动电动机，从而使主活塞后退移动的步骤；若主活塞和从动活塞的接触被解除，则判断主活塞和从动活塞之间的间隙是否在设定间隙以上的步骤；以及若判断结果为在设定间隙以上，则结束电子机械式制动装置的初始化执行过程的步骤。

公开(公告)号：CN104565131A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410088928.X

申请日：2014-03-12

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/18 ,  F16D121/04

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D65/0006 ,  F16D2121/04 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/10 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48

Abstract: 本发明的车辆用制动装置的特征在于，包括：制动钳主体，其形成有液压室；马达部，其结合于制动钳主体；齿轮部，其结合于马达部；主轴部，其轴结合于齿轮部；第1活塞，其以能移动的方式结合于液压室，在内部容纳有工作流体，结合有刹车片；以及第2活塞，其以能移动的方式结合于主轴部，随着第1活塞向内部的移动，借助于工作流体使第1活塞加压。

公开(公告)号：CN102788106A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210145242.0

申请日：2012-05-11

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: F16D66/02

Abstract: 本发明涉及一种电动制动装置的圆盘衬块之间间隙的控制方法，该方法的实施步骤包括：判断因圆盘和衬块摩擦使衬块受磨损而其总硬度是否发生变化；利用总硬度变化，计算圆盘和衬块的间隙。根据衬块磨损而引起的硬度的变化，调整圆盘和衬块之间间隙，从而减少残留阻力矩和改善燃料经济性。

公开(公告)号：CN114763124B

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202111609247.X

申请日：2021-12-27

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T8/1755 ,  B60T13/74

Abstract: 本公开在一些实施例中提供了一种用于控制多个EMB的装置，该EMB被配置为使用电机控制车辆的制动，该装置包括：多个WCU，其被配置为控制电机以使得多个EMB产生分别对应于多个制动信号的多个制动力；中央ECU，其被配置为将多个制动信号传输到多个WCU；以及多条总线，其包括第一和第二总线并在中央ECU和多个WCU之间延伸，其中中央ECU还被配置为：经由第一总线传输多个制动信号中的至少一个到多个WCU中的至少一个；并且经由第二总线将另一个或其他制动信号传输到另一个或其他WCU。本公开提供的装置能够确保包括ABS控制的车辆制动控制的稳定性。

公开(公告)号：CN113548022B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202110437065.2

申请日：2021-04-22

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T13/66 ,  B60T8/1755 ,  B60T7/04

Abstract: 一种电动液压制动装置及其控制方法，该电动液压制动装置包括：储液罐；行程传感器；多个车轮制动组件；主缸；电动助力器；电子稳定控制系统；以及电子控制单元，被配置为控制ESC系统，使得当踩踏量小于或等于第一参考时，供应给ESC系统的流体压力仅制动多个车轮制动组件中的一部分，以及控制ESC系统，使得当所述踩踏量大于所述第一参考时，供应给ESC系统的流体压力制动所有车轮制动组件。

公开(公告)号：CN113619550B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202110954830.8

申请日：2020-08-05

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 金钟圣

IPC: B60T13/74

Abstract: 一种使用电动助力器的制动装置，其可以包括：电动助力器，其连接至主缸并配置为通过利用电动机的电动势和驾驶员踩在制动踏板上的踏板踩踏力对反作用盘加压来对推杆加压，并通过推杆对主缸的活塞加压；和控制单元，其配置为比较驾驶员的踏板踩踏力所需的制动压力和电动机控制的当前制动压力以设定压力，并通过ESC(电子稳定性控制)进行协作控制和通过电动助力器进行协作控制。所述制动装置可以不使用高性能的ESC，而使用一般的ESC，这不仅可以降低制造成本，而且还最小化了再生制动协同控制的约束条件。