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公开(公告)号：CN110712634B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910620752.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 用于车辆的制动装置，可包括主缸单元，所述主缸单元包括主缸，其具有第一出口和第二出口并且被配置为通过接收制动踏板的操作力来产生制动液压，和储罐，配置为在其中储存制动油和将所述制动油供给所述主缸；液压泵单元，配置为产生制动液压并且包括安装的多个液压泵以便交替地执行抽吸操作和排放操作；轮缸单元，配置为通过从所述主缸单元或所述液压泵单元接受制动液压来制动车轮；第一和第二流动路径单元，配置为通过将主缸单元的第一出口和第二出口分别与轮缸单元连接而将制动液压供应到轮缸单元。根据本发明的用于车辆的制动装置可以提高泵利用效率，最小化脉冲幅度，实现踏板模拟器功能。
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公开(公告)号：CN110712634A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910620752.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 用于车辆的制动装置，可包括主缸单元，所述主缸单元包括主缸，其具有第一出口和第二出口并且被配置为通过接收制动踏板的操作力来产生制动液压，和储罐，配置为在其中储存制动油和将所述制动油供给所述主缸；液压泵单元，配置为产生制动液压并且包括安装的多个液压泵以便交替地执行抽吸操作和排放操作；轮缸单元，配置为通过从所述主缸单元或所述液压泵单元接受制动液压来制动车轮；第一和第二流动路径单元，配置为通过将主缸单元的第一出口和第二出口分别与轮缸单元连接而将制动液压供应到轮缸单元。根据本发明的用于车辆的制动装置可以提高泵利用效率，最小化脉冲幅度，实现踏板模拟器功能。
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公开(公告)号：CN106143460B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201510137205.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了车辆制动装置。本发明的车辆制动装置包括：通过加压踏板生成液压的总泵部；连接于所述总泵部并给所述踏板提供踏板力的踏板模拟器部；连接于所述总泵部而被供应液压的一对分支回路部；连接于所述分支回路部而给前轮部传递液压的前轮回路部；连接于所述前轮回路部而给后轮部传递液压的后轮回路部；以及被设置在所述前轮回路部和所述前轮部之间而提供液压的电动助力器部。本发明各前轮部均设置有电动助力器，可向前轮部迅速提供液压而提升制动力。本发明能够抑制现有液压回路，提升通用用品的使用率，并能够去除前轮回路部和分支回路部中的单向阀，且在左右两个前轮部分别设置电动助力器而减少电动机的容量，进而多方面节省生产成本。
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公开(公告)号：CN105270377B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510146451.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/08 , B60T7/20 , B60T8/4872
Abstract: 本发明公开一种电子机械式制动装置的初始化方法。本发明所公开的电子机械式制动装置的初始化方法，包括如下步骤：开放限制由主汽缸部流入刹车油的通道的进气阀，关闭限制所述刹车油移动至蓄电池部的通道的排气阀，驱动电动机使主活塞前进移动的步骤；若主活塞在与接触于用于形成制动的內垫的从动活塞接触之后移动设定距离，则关闭进气阀并驱动电动机，从而使主活塞后退移动的步骤；若主活塞和从动活塞的接触被解除，则判断主活塞和从动活塞之间的间隙是否在设定间隙以上的步骤；以及若判断结果为在设定间隙以上，则结束电子机械式制动装置的初始化执行过程的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143460A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510137205.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 现代摩比斯株式会社
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了车辆制动装置。本发明的车辆制动装置包括：通过加压踏板生成液压的总泵部；连接于所述总泵部并给所述踏板提供踏板力的踏板模拟器部；连接于所述总泵部而被供应液压的一对分支回路部；连接于所述分支回路部而给前轮部传递液压的前轮回路部；连接于所述前轮回路部而给后轮部传递液压的后轮回路部；以及被设置在所述前轮回路部和所述前轮部之间而提供液压的电动助力器部。本发明各前轮部均设置有电动助力器，可向前轮部迅速提供液压而提升制动力。本发明能够抑制现有液压回路，提升通用用品的使用率，并能够去除前轮回路部和分支回路部中的单向阀，且在左右两个前轮部分别设置电动助力器而减少电动机的容量，进而多方面节省生产成本。
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公开(公告)号：CN111845676B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010321557.0
申请日：2020-04-22
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动装置。该制动装置包括：第一流路单元，其通过连接轮缸单元中的一些和主缸单元来引导制动液压；第二流路单元，其通过连接轮缸单元中的其他轮缸单元和主缸单元来引导制动液压；第三流路单元，其连接储液器单元和泵单元，并与第一流路单元连接；第四流路单元，其连接储液器和泵单元，并与第二流路单元连接；第五流路单元，其连接储液器和第一流路单元；第六流路单元，其连接储液器和第二流路单元；第七流路单元，其选择性地连接第一和第二流路单元；以及第八流路单元，其连接第二流路单元和储液器。
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公开(公告)号：CN111845676A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010321557.0
申请日：2020-04-22
Applicant: 现代摩比斯株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的制动装置。该制动装置包括：第一流路单元，其通过连接轮缸单元中的一些和主缸单元来引导制动液压；第二流路单元，其通过连接轮缸单元中的其他轮缸单元和主缸单元来引导制动液压；第三流路单元，其连接储液器单元和泵单元，并与第一流路单元连接；第四流路单元，其连接储液器和泵单元，并与第二流路单元连接；第五流路单元，其连接储液器和第一流路单元；第六流路单元，其连接储液器和第二流路单元；第七流路单元，其选择性地连接第一和第二流路单元；以及第八流路单元，其连接第二流路单元和储液器。
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