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公开(公告)号：CN118701178A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311591981.7
申请日：2023-11-27
Abstract: 本发明提供一种车顶模块，其包括前支承部分、后支承部分以及加强支承部分，前支承部分在车辆的宽度方向上延伸并且将车辆的上车身彼此连接，后支承部分在车辆的宽度方向上延伸并且设置在所述前支承部分的后部，加强支承部分在车辆的纵向方向上连接前支承部分和后支承部分并且包括内部图案，其中，前支承部分、后支承部分、加强支承部分以及车辆的上车身彼此连接，以沿着所述加强支承部分的内部图案形成用于车辆碰撞的载荷路径。
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公开(公告)号：CN118182638A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310939550.9
申请日：2023-07-28
Abstract: 本公开涉及一种车辆的车体，包括：车顶侧构件，包括中空管构件和凸缘。特别地，凸缘的车辆框架侧内端部分固定到车顶横梁，并且凸缘的下端部分从管构件向下延伸并固定到柱构件。车辆的车体进一步包括外部板，该外部板与车顶侧构件的外部结合并且通过将车顶侧构件的下端部分和柱构件的上端部分相互联接而在车顶侧构件和柱构件之间形成载荷路径。
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公开(公告)号：CN117755396A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310345699.4
申请日：2023-04-03
Abstract: 本发明涉及一种车身结构，包括车顶侧组件、多个支架以及外部装饰件，其中，车顶侧组件沿着车身的前后方向连接车身的所有柱的上端部分并形成A柱本身；多个支架用于将所述车顶侧组件固定到下部车身；外部装饰件接合到所述车顶侧组件的外侧。
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公开(公告)号：CN115675070A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110865305.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的变速器支座，该变速器支座被改进为具有在纵向上布置的双桥的结构，可以降低变速器支座的左右方向的静态特性，使得由于变速器的横摇运动而引起的轰鸣噪声最小化，并且可以增加变速器支座的前后方向(X方向)的静态特性和上下方向(Z方向)的静态特性，使得变速器的前后方向的纵摇运动和上下方向的弹跳行为可以得到有效控制。
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公开(公告)号：CN109751359A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711299264.1
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F16F9/50 , F16F9/34 , F16F13/262 , F16F2222/123
Abstract: 本发明提供了一种主动式发动机悬置装置。主动式发动机悬置装置包括被阀单元分隔的上流体腔和下流体腔，并且在流体通过阀单元的同时响应于行驶状态来调节从发动机输入的振动和负载，并且减弱振动和负载。主动式发动机悬置装置包括绝缘件，该绝缘件包围与悬置螺栓一体地形成的芯部，并基于施加到芯部的负载而弹性地变形。主壳体设置在绝缘件的下端部的圆周处。隔膜设置在主壳体的下方。阀单元被配置成基于阀的操作使流体选择性地通过三个通道。致动器通过辅助壳体设置以沿轴向驱动阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102913586B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201210264585.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305 , F16F13/105 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。
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公开(公告)号：CN104728399A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410384294.2
申请日：2014-08-06
IPC: F16H57/021
CPC classification number: B60K17/24 , F16C35/042 , F16C35/047 , F16C35/063 , F16C2226/60 , F16C2326/06 , F16C35/045 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动系的内轴支撑装置，可以包括支架和分离阻止盖，所述支架联接至轴承，并且所述支架包括轴承联接部件、上联接部件和下联接部件，其中轴承的外环可以座接在轴承联接部件的内侧，并且其中轴承的内环可以压入装配成整体联接至内轴，所述上联接部件和下联接部件基于轴承联接部件分别布置在支架的上部和下部，其中上联接部件和下联接部件可以由第一螺栓固定联接至动力传动系的联接部件，所述分离阻止盖联接至支架以及内轴从而阻止轴承从支架的分离以及整体装备有轴承的内轴的轴向移动。
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公开(公告)号：CN102913586A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210264585.9
申请日：2012-07-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305 , F16F13/105 , Y10T137/85938
Abstract: 本发明提供了一种用于填充有磁流变流体的发动机底座的孔板装置，其可以包括线圈组、芯组件单元和流动路径隔离器，所述线圈组具有在其上缠绕的线圈并且是环形形状，所述芯组件单元容纳所述线圈组且以盘状形状形成并限定了流动路径，所述流动路径的上通道可设置于所述芯组件单元的顶面，且所述流动路径的下通道可设置于所述芯组件单元的底面，其中所述流动路径可沿着所述线圈组的周长环状地形成，所述流动路径隔离器安装于所述上通道和所述下通道之间，使得经过所述流动路径的磁流变（MR）流体仅能够单向循环。
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公开(公告)号：CN102562921A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110380600.1
申请日：2011-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
CPC classification number: F16F13/305 , Y10T137/206
Abstract: 一种用于填充有磁流变流体的发动机支座的孔板的结构，可以包括：铁芯，在所述铁芯中，中央部分可以形成于该铁芯的中央处，叶片部分可以形成有多个叶片，所述多个叶片从所述中央部分的外周边沿径向方向突出；和线圈组件，所述线圈组件围绕所述中央部分的外周边并被配线，其中在所述叶片之间可以形成有间隙从而允许MR流体在叶片之间流动，且施加有电流的线圈组件对相邻的叶片进行磁化而使之具有不同的极性。
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公开(公告)号：CN119018248A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311570168.1
申请日：2023-11-22
Abstract: 车辆的前端模块框架包括下部构件，该下部构件设置在车辆的前部下部部分处并且形成为在车辆的宽度方向上延伸。具体地，下部构件的相对两端连接至车辆的前部子框架的前端。前端模块框架还包括：前部缓冲梁，形成为在宽度方向上延伸并且在车辆的高度方向上连接至下部构件；以及上部构件，布置在车辆的前部上部部分处。前部缓冲梁的相对两端连接至前部侧部构件的前端，并且上部构件形成为在宽度方向上延伸并且在高度方向上连接至前部缓冲梁。上部构件的相对两端朝向车辆弯曲并且连接至防护板构件。
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