公开(公告)号：CN106062411A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580009189.3

申请日：2015-02-19

Applicant: 伯杰橡胶金属有限责任公司

Inventor： T.基尔霍夫 ,  M.斯蒂拉 ,  K-E.波斯 ,  S.沃姆斯

IPC: F16F13/26

CPC classification number: F16F13/107 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/262 ,  F16F2230/32

Abstract: 本发明涉及一种用于轴向减振的液力轴承(1)的喷嘴盘(7)，所述喷嘴盘(7)具有通道圆盘(9)，所述通道圆盘带有用于连接液力轴承(1)的工作腔和平衡腔(6、8)的通道(12)，其中，通道圆盘(9)能够抗扭固定在液力轴承(1)中，并且通道(12)从一侧通过遮盖圆盘(10)限制，所述遮盖圆盘相对于通道圆盘(9)抗扭固定在不同的径向位置中的一个径向位置上，其中，遮盖圆盘(10)具有穿孔(18)，该穿孔(18)布置在通道(12)的可预定的径向位置上并且构成用于液态的缓冲剂从通道(12)流进或流出的进入口或排出口(17)。

公开(公告)号：CN108150586A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201710758573.4

申请日：2017-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹炯轸

IPC: F16F13/10 ,  B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60K5/1283 ,  B60K5/1291 ,  F16F13/107 ,  F16F13/262

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的发动机悬置，所述发动机悬置的内部通过孔板被分成上部腔室和下部腔室，并且密封的液压液体根据所述上部腔室的体积变化流过设置在所述孔板的中央的中心孔。所述发动机悬置被构造成包括：线圈，其安装在所述孔板中，并且在施加电流时，在所述中心孔中形成磁场；以及驱动装置，其形成为具有与所述中心孔的直径相对应的直径，所述驱动装置被构造成插入并设置在所述中心孔中，并且通过所形成的磁场在所述中心孔中向上或向下移动来选择性地关闭所述中心孔。

公开(公告)号：CN102282407B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN200880132425.0

申请日：2008-12-18

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： M·R·史密斯 ,  F·B·斯坦

IPC: F16F9/00 ,  F16M1/00

CPC classification number: B64C27/001 ,  B64C29/0033 ,  F16F13/06 ,  F16F13/262

Abstract: 本发明提供可调谐的振动隔离器，包括外壳、流体腔室以及至少一个调谐通道。活塞组件有弹性地布置在外壳内部。振动隔离器流体允许从流体腔室流经调谐通道。计量阀上、下驱动以改变调谐通道的有效直径，从而改变隔离频率。

公开(公告)号：CN102834643B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201180018236.2

申请日：2011-01-25

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 植木哲 ,  柳田基宏

IPC: F16F13/26 ,  F16F13/06 ,  F16F13/18

CPC classification number: F16F13/262 ,  F16F13/107

Abstract: 本发明提供一种隔振装置。该隔振装置包括：弹性体，其弹性地连结第2安装构件和筒状的第1安装构件；分隔构件（8），其将第1安装构件内的密封有液体的液室分隔为一侧的主液室和另一侧的副液室；分隔构件（8）包括：限制通路（70）、（71），其连通主液室和副液室，并针对振动的输入产生液柱共振，从而衰减吸收振动；切换部件（1072）、（2072），其用于切换该限制通路（70）、（71）的共振频率；连接通路（74），其连接主液室和副液室；液压导入通路（47），其与连接通路（74）相连通，并用于将该连接通路（74）内的液压导入至切换部件（1072）、（2072）内，从而使该切换部件（1072）、（2072）工作；以及薄膜体（73），其配置在连接通路（74）内，阻断经由该连接通路（74）的主液室与副液室间的连通。

公开(公告)号：CN103867853A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310378772.4

申请日：2013-08-27

Applicant: 科德宝两合公司

Inventor： 沃夫冈·贝克曼 ,  彼得·法伦科夫 ,  布约恩·海利 ,  帕特里克·沙伊布 ,  库尔特·斯坦

IPC: F16M5/00

CPC classification number: F16F13/262

Abstract: 一种可切换的发动机悬置装置(1)，包括承载件(2)和支座(3)，所述承载件和支座通过有弹性的弹性体(4)相互连接，所述弹性体具有工作腔(5)和补偿腔(7)，所述工作腔和补偿腔通过分隔壁(6)隔开，所述工作腔和补偿腔充有流体并且通过缓冲通道(8)流体连通，其中所述分隔壁(6)具有可通过开关(11)关闭的通孔(9、29)，其特征在于，所述开关(11)是装入到补偿腔(7)中的、通过负压控制的开关(11)。

公开(公告)号：CN102282407A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200880132425.0

申请日：2008-12-18

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： M·R·史密斯 ,  F·B·斯坦

IPC: F16M1/00

CPC classification number: B64C27/001 ,  B64C29/0033 ,  F16F13/06 ,  F16F13/262

Abstract: 本发明提供可调谐的振动隔离器，包括外壳、流体腔室以及至少一个调谐通道。活塞组件有弹性地布置在外壳内部。振动隔离器流体允许从流体腔室流经调谐通道。计量阀上、下驱动以改变调谐通道的有效直径，从而改变隔离频率。

公开(公告)号：CN101611240A

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：CN200880005195.1

申请日：2008-02-13

Applicant: 特雷里博格汽车技术中心有限责任公司

Inventor： A·格雷夫 ,  H·温特 ,  U·缪斯 ,  E·艾希尔

IPC: F16F13/26

CPC classification number: F16F13/262 ,  F16F13/108

Abstract: 本发明涉及液压减震支座(10)，包括工作腔(13)和补偿腔(14)，工作腔(13)和补偿腔(14)中装有液压液体并且被隔板(15)彼此分隔开。工作腔(13)和补偿腔(14)通过传流通路(18)和旁路通道(19)彼此连通。旁路通道(19)可通过致动器(20)被开启或关闭。致动器(20)被设计成一体弹性体件，其具有在边缘的紧固部分(20a)并具有致动元件(20b)，该致动元件通过弹性连接部分(20c)连接到紧固部分(20a)。

公开(公告)号：CN109424692A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201711250298.1

申请日：2017-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原

IPC: F16F13/10 ,  F16F13/26 ,  F16F13/30 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/262 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1283 ,  F16F13/107 ,  F16F13/108 ,  F16F13/101 ,  F16F13/103 ,  F16F13/105 ,  F16F13/266 ,  F16F13/305 ,  F16F2224/045 ,  F16F2228/063 ,  F16F2230/0005 ,  F16F2230/18

Abstract: 本发明提供一种用于改善行驶性能的具有连续可变特性的液力支座，其中自动流体打开和关闭单元安装在上流体腔和下流体腔之间。液力支座包括：芯部，具有与发动机接合并且插入至芯部的中央部分的中央螺栓；橡胶构件，形成在芯部的外周表面上；芯部和橡胶构件设置在支架外壳中；上流体腔和下流体腔；自动流体打开和关闭单元，安装在上流体腔和下流体腔之间，以通过电流变化连续地打开和关闭流动路径。

公开(公告)号：CN107336595A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611033553.2

申请日：2016-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹炯轸

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/08 ,  F16F13/26 ,  F16F13/262

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的发动机支承座，包括：橡胶模块，其包含其中具有芯体的橡胶，以及围绕橡胶外周的壳体；液体模块，其具有：模块壳体，与橡胶模块联结以限定上部腔室和下部腔室，并具有直流通道和旁流通道；挡板，被配置成打开或关闭直流通道；以及隔膜，安装在模块壳体上以关闭下部腔室；以及线圈模块，其具有嵌入液体模块中的线圈，并且被配置成在接通或关闭电源时打开或关闭挡板。具体地，增大车辆行驶时的高损耗因数，并减小车辆怠速时的动态特性。

公开(公告)号：CN105546024A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201610100002.7

申请日：2016-02-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 郑玲 ,  徐小敏 ,  付江华 ,  任玥 ,  刘巧斌 ,  犹佐龙

IPC: F16F13/26 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/262 ,  B60K5/1208

Abstract: 本发明公开了一种多模式半主动液压悬置，包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体顶端开口处的橡胶主簧、贯穿橡胶主簧的连接杆和设置于壳体内侧底部的橡胶底膜，所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体和下壳体，所述橡胶主簧和橡胶底膜之间形成密闭且充满乙二醇液体的腔室，所述腔室内设置有将腔室分为上室体与下室体的隔板，所述隔板内设置有连通上室体与下室体的惯性通道，所述惯性通道内设置有挡流片，还包括用于带动挡流片旋转的旋转电磁阀。该结构的液压悬置装置，具有能拓宽隔振频率范围、提升隔振效果的优点。