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公开(公告)号：CN103827540A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280044451.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 北京京西重工有限公司
CPC classification number: F16F9/537 , F16F9/466 , F16F9/5126 , F16F13/305
Abstract: 公开了一种用于在底座上支承振动源的基于磁流变流体的液压支架装置（20、220）。主流体通道（104、304）在抽吸室（64、264）与容纳室（66、266）之间延伸，以在其间传递流体。电磁铁线圈（98、298）可变地生成横穿该主流体通道的磁通量，以可变地改变该支架的阻尼刚度。率降磁轨通道（120、320）在该抽吸室（64、264）与该容纳室（66、266）之间延伸，以按预定频率振动通过其的磁流变流体（68、268），来减小该支架装置（20、220）的动态刚性。控制器（108）按该预定频率、相对接近于和超过该预定频率的频率，施加通过该电磁铁线圈（98、298）的电流，以大致防止该磁流变流体（68、268）流过该主流体通道（104、304），来迫使该磁流变流体（68、268）仅大致流过该率降磁轨通道（120、320），以防止该液压支架装置（20、220）的动态刚性在这些频率下发生的急剧增加。
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公开(公告)号：CN104912993A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510336820.2
申请日：2015-06-17
Applicant: 芜湖兴众进出口贸易有限公司
Inventor： 杨贵祥
CPC classification number: F16F13/06 , F16F13/305 , F16F2222/06 , F16F2222/126 , F16F2224/045
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架磁流变减振器，包括筒体、活塞杆、浮动阀体和活塞结构，筒体内位于浮动阀体的前端充有高压气体，位于其后端充有磁流变液体；筒体后端设有导向油封；活塞结构的后端设有活塞固定腔，活塞杆的一端插入活塞杆固定腔与之可脱卸连接，活塞杆的另一端穿出筒体外部。筒体前端设有连接杆，活塞杆中设于筒体外部的一端设有吊环。活塞结构包括绕制有线圈的活塞体和套设于活塞体外围的线圈保护壳；活塞杆内沿轴向设置有可供信号线穿过的引线孔；活塞体上设置有与引线孔连通的引线通道，吊环内圈上与活塞杆相连的一侧设置有出线槽。该减振器具有工作稳定性好，阻尼无级可调，可有效避免引线孔漏液及活塞杆可脱卸等优势。
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公开(公告)号：CN103827540B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201280044451.4
申请日：2012-07-12
Applicant: 北京京西重工有限公司
CPC classification number: F16F9/537 , F16F9/466 , F16F9/5126 , F16F13/305
Abstract: 公开了一种用于在底座上支承振动源的基于磁流变流体的液压支架装置（20、220）。主流体通道（104、304）在抽吸室（64、264）与容纳室（66、266）之间延伸，以在其间传递流体。电磁铁线圈（98、298）可变地生成横穿该主流体通道的磁通量，以可变地改变该支架的阻尼刚度。率降磁轨通道（120、320）在该抽吸室（64、264）与该容纳室（66、266）之间延伸，以按预定频率振动通过其的磁流变流体（68、268），来减小该支架装置（20、220）的动态刚性。控制器（108）按该预定频率、相对接近于和超过该预定频率的频率，施加通过该电磁铁线圈（98、298）的电流，以大致防止该磁流变流体（68、268）流过该主流体通道（104、304），来迫使该磁流变流体（68、268）仅大致流过该率降磁轨通道（120、320），以防止该液压支架装置（20、220）的动态刚性在这些频率下发生的急剧增加。
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公开(公告)号：CN103797267A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044398.8
申请日：2012-06-07
Applicant: 北京京西重工有限公司
CPC classification number: F16F13/10 , F16F13/105 , F16F13/264 , F16F13/305 , F16F2224/0283 , F16F2224/045 , F16F2230/18
Abstract: 公开了用于支承振动源的液压支架设备（20）。支架设备（20）包括形成有外壳腔（24）的外壳（22），外壳腔（24）被分隔组件（62）分成均包含磁流变流体（68）的抽吸腔（64）和容纳腔（66）。柔性主体（48）部分设置在抽吸腔（64）中，响应于由外部激励造成的振动发生弹性变形。流体通道（106）在抽吸腔（64）和容纳腔（66）之间延伸，在低频率的振动期间使流体经过其间。压电叠堆致动器（118）部分延伸到抽吸腔（64）中，用于在抽吸腔（64）内移动，改变抽吸腔（64）的容积，以防止压力腔中的压力增大，从而基本上消除相对高频率的振动。
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公开(公告)号：CN105172722B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510338647.X
申请日：2015-06-17
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 伊斯坎德尔·法鲁克 , 穆罕默德·奥马尔·法鲁克 , 迪恩·M.·贾拉迪
CPC classification number: B60R19/20 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R19/22 , B60R19/34 , B60R21/017 , B60R2019/1873 , F16F13/305
Abstract: 一种用于车辆保险杠组件的能量吸收构件，包括开孔型泡沫。磁流变流体设置在开孔型泡沫中。磁场源选择性地控制开孔型泡沫中的磁场。开孔型泡沫包括单元壁，磁流变流体涂覆单元壁且开孔型泡沫限定了未填充磁流变流体的敞开的单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107061603A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710168129.7
申请日：2017-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F13/30
CPC classification number: F16F13/305
Abstract: 本发明属于智能材料减振领域，具体涉及一种新型磁流变液多级调控隔振器。本发明结合旁路阻尼控制的多级调控隔振器，在传统磁流变隔振器的缸内活塞孔隙流动模式基础上，加入阻尼旁通回路结构，并将以往单级磁场工作区域设计成多级可控磁场，所述隔振器包括活塞杆、聚氨酯弹性元件、活塞杆上下端盖、储存磁流变液的活塞筒。在不加电流作用下或控制系统故障时，磁流变液多级调控隔振器变成传统的旁路阻尼器，磁流变液在活塞杆作用时从管壁阻尼孔流出，同样具有一定的阻尼力可起到减振作用。多层电磁铁布置可以实现单独可控、逐级变化的特点，使得振动经过硬层‑软层‑硬层的过程，增强了隔振效果。
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公开(公告)号：CN105020328A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510443157.6
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆材料研究院有限公司
IPC: F16F13/30
CPC classification number: F16F13/305 , F16F2224/045
Abstract: 本发明涉及一种基于混合模式的磁流变隔振支座，包括用于与被隔振器件连接的支撑杆和用于与振源连接的基座，以及用于产生磁场的励磁线圈，所述支撑杆与基座之间设有磁流变胶泥，所述磁流变胶泥被封装于弹性囊套中，所述弹性囊套的上下两端分别与支撑杆、基座固定连接，所述基座上固定有外套筒，所述支撑杆位于外套筒的内腔中，支撑杆的上端外伸出外套筒，所述支撑杆与外套筒之间固定有磁流变弹性体。该磁流变隔振支座能够根据外界振动干扰，实时调节隔振支座的磁场强度，有效追踪并响应振动激励，在宽频范围内对振动干扰进行有效隔离。
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公开(公告)号：CN103782057A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280044364.9
申请日：2012-06-04
Applicant: 北京京西重工有限公司
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305 , F16F2224/045
Abstract: 拉杆组装件（20）包括前侧单元（40）和后侧单元（28），它们皆包括内侧插入件（32），该内侧插入件利用由弹性材料制成的连接板（34、42）与外侧插入件（30）互连。极部子组装件（52）设置在这些单元之间。极部子组装件（52）和这些单元（28、40）限定容纳磁流变流体（58）的前侧与后侧流体室（54、56）。设置贯穿极部子组装件（52）的流体注孔（76），以使磁流变流体（58）在流体室（54、56）之间流动。电磁线圈（84）生成电磁场以影响磁流变流体（58）的粘度。连接杆（92）连接内侧插入件（32）和外侧插入件（30），并且可滑动地贯穿极部子组装件（52）设置，以使磁流变流体（58）在流体室（54、56）之间移动。位移传感器检测移动以生成针对电磁线圈（84）的信号。前侧行进缓冲垫（98）和后侧行进缓冲垫（100）分别设置在内侧插入件（32）上，以限制内侧插入件（32）朝着极部子组装件（52）移动。
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公开(公告)号：CN102562922A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110386576.2
申请日：2011-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金壮镐
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305
Abstract: 填有磁流变液体的阻尼控制设备和具该设备的发动机悬置。阻尼控制设备包括：下芯体，其包含外环、上部板和下部板、将下部板连接至外环的多个连接部、和设置在上部板和下部板之间的线圈；非磁性的隔板，其包含外环、内环、和具有圆周间隙的多个连接部，当隔板结合在下芯体的外环内部的时候，该多个连接部安全地坐设在下芯体的多个连接部上；上芯体，其包含：与下芯体的外环的上端进行紧密接触的外环、圆板形的压力作用板、和将外环与压力作用板相连接的板弹簧；隔膜，其由弹性材料制成并遮护下芯体的下端。当对线圈施加电流的时候，下、上芯体被磁化，并且预定量的MR液体填充到其中，从而MR液体根据隔膜的弹性压缩而在压力作用板和上部板之间流动。
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公开(公告)号：CN101936360A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010273258.0
申请日：2010-09-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F13/305
Abstract: 本发明涉及一种汽车动力总成半主动控制磁流变液压悬置，属于一种用于发动机振动控制的半主动控制元件，是由具有液体粘度随着磁场强度变化的磁流变液体充满的发动机悬置，它由金属骨架、橡胶主簧、线圈座、电磁线圈、导磁通道体、惯性通道总成、橡胶底膜和底部骨架等组成，利用了磁流变液的黏度与施加的磁场强度的跟随性，根据发动机的工况，通过控制施加的电流的大小，进而改变液体粘度，使得发动机的振动在较宽的频带内得到很好的衰减，从而在更宽频带内主动隔离发动机振动噪声向车内的传递。本发动机磁流变液压悬置减振装置能有效地隔离发动机振动，降低车内噪声，改善整车NVH特性，因此市场潜力很大，前景广阔。
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