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公开(公告)号：CN110650175A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910552775.2
申请日：2019-06-25
Abstract: 本申请涉及在车辆网络中使用多个域同步通信节点的方法和装置。车辆网络中作为当前基准高级主(GM)节点操作的第一通信节点的操作方法可包括：发送包括第一通信节点的第一基准时间的第一同步消息；从第二通信节点接收第一响应消息，第一响应消息包括指示第二通信节点的第一本地时间与第一基准时间之间的差值的第一同步偏移；从第二通信节点接收第二响应消息，第二响应消息包括指示第一本地时间和作为GM节点操作的第三通信节点的第二基准时间之间的差值的第二同步偏移；以及基于第一同步偏移和第二同步偏移之间的比较结果，将第一通信节点或第三通信节点确定为第一基准GM节点。
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公开(公告)号：CN109327411A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810837431.1
申请日：2018-07-26
IPC: H04L12/939
Abstract: 本申请公开了恢复车辆中的端节点和交换机的错误的以太网通信设备。一种在基于以太网的车载网络的端节点中执行的错误恢复方法，该方法包括：当在端节点的PHY层接收到消息时，通过端节点的PHY层的物理(PHY)层处理器检测消息的物理错误；通过包括在端节点中的控制器的控制器处理器检测消息的逻辑错误；以及通过控制器处理器将物理错误和逻辑错误的类型归类。
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公开(公告)号：CN107920033A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710928633.2
申请日：2017-09-30
IPC: H04L12/931 , H04L12/46 , H04L29/08
CPC classification number: H04L49/208 , H04L67/12 , H04L12/4641
Abstract: 本申请涉及一种包括在基于以太网的车辆网络中的多个通信节点之中的第一通信节点的操作方法。本申请还涉及一种相关的第一通信节点。该操作方法可包括以下步骤：从多个通信节点之中的第二通信节点接收指示车辆的第一功能的操作的第一消息；确定多个通信节点之中的第三通信节点，该第三通信节点执行与第一功能对应的第二功能；确定多个通信节点之中的提供与第二功能相关的数据的至少一个通信节点；并且为第一功能配置端口镜像，使得从该至少一个通信节点接收的第二消息被镜像至第三通信节点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107819736A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811289.9
申请日：2017-09-11
CPC classification number: H04L12/40 , H04L12/46 , H04L67/12 , H04L67/125 , H04L69/18 , H04L69/26 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04L2012/445 , H04L63/123 , H04L12/40097 , H04L12/40104
Abstract: 本申请公开了基于车辆网络中的汽车安全完整性等级的通信方法及设备。一种支持在基于以太网的网络和控制器区域网络(CAN)之间通信的第一通信节点的操作方法可以包括：从属于基于以太网的网络的第二通信节点接收以太网消息；对包括在以太网消息中的第一汽车安全完整性等级(ASIL)认证信息执行完整性验证；基于已完成完整性验证的以太网消息生成CAN消息；并且将所述CAN消息发送到属于所述CAN的第三通信节点。
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公开(公告)号：CN107404337A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710243064.8
申请日：2017-04-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04L12/10 , B60R16/03 , H04L43/0811 , H04L43/0817 , H04L43/16 , H04L67/12 , H04L12/40006 , H04B3/54 , H04L41/0631 , H04L41/0668 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种车辆网络中的第一通信节点的操作方法，其中，车辆网络包括用于向第二通信节点供电的供电设备(PSE)和用于从第二通信节点获得电力的供电装置(PD)，该方法包括：以基于PSE被激活和PD被停用的第一模式操作第一通信节点；从第二通信节点接收请求电源的第一信号；以及响应于第一信号，向第二通信节点供电。
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公开(公告)号：CN106254414A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610405381.0
申请日：2016-06-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G06F9/4418 , B60R16/023 , G06F9/4406 , G06F9/4416 , H04L12/40 , H04L12/40006 , H04L2012/40215 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273 , H04L67/12 , H04L12/12
Abstract: 本公开涉及通信节点的操作方法、控制器和物理层区块。一种包括物理(PHY)层区块和控制器的通信节点的操作方法包括：在控制器上从PHY层区块接收用于唤醒控制器的唤醒信号；在控制器上执行用于接收由PHY层区块所发送的数据所需要的操作系统(OS)的一部分的部分启动操作；由控制器接收由PHY层区块所发送的数据；并且在控制器上将所接收的数据存储在根据部分启动操作而激活的缓冲器中。
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公开(公告)号：CN103167054A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210307170.5
申请日：2012-08-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04L61/2038 , H04L12/40039 , H04L41/0809 , H04L61/2015 , H04L65/105 , H04L65/1069 , H04L65/4076 , H04L2012/40273 , Y02D50/42
Abstract: 公开了一种用于管理车辆以太网通信网络的系统和方法。更具体地，车辆以太网通信网络中的各单元被配置为当电力施加于车辆的各单元时，首先进入加电（PowerOn）模式以初始化操作程序。一旦加电，各单元进入正常模式，其中各单元的节点加入网络以请求该网络。随后，各单元进入睡眠指示（SleepInd）模式，其中即使该网络已被其它节点请求，也不请求其它节点。然后在各单元终止通信模式，并且各单元进入等待总线睡眠（WaitBusSleep）模式，其中连接于网络的所有节点不再通信并且等待转换至睡眠模式。最终，各单元被断电以阻止网络中的单元之间的通信。
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