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公开(公告)号：CN105313699A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410738786.7
申请日：2014-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0007 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L50/72 , B60L58/30 , B60L58/40 , B60L2240/12 , H01M8/04089 , H01M8/04634 , H01M8/04753 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 所公开的是燃料电池车辆的安全系统和用于该安全系统的控制方法。使用燃料电池和高电压电池作为电源的燃料电池车辆的安全系统可包括：电力开关，其布置在将电源和电力负载彼此连接的电力配线上；绝缘电阻测量装置，其测量电力配线和底座之间的绝缘电阻；以及控制器，其基于由绝缘电阻测量装置所测量的绝缘电阻来控制电力开关的操作。当测量的绝缘电阻等于或小于参考电阻时，控制器进入安全模式并且电力开关关断从而切断提供给电力负载的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104733755A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410748859.0
申请日：2014-12-09
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/0432 , H01M8/0444 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供了一种用于控制燃料电池系统的启动的方法。该方法包括将当向燃料电池堆的燃料电极供应氢气持续设定时间段时，将燃料电池堆内产生的电压与第一参考电压进行比较。当燃料电池堆内产生的电压高于第一参考电压时，将燃料电池堆的单电池的电压与用于负载连接的第二参考电压进行比较。当燃料电池堆的单电池的电压高于用于负载连接的第二参考电压时，将负载连接到燃料电池堆。
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公开(公告)号：CN104216439A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310647745.2
申请日：2013-12-04
IPC: G05D23/30
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L3/003 , B60L3/0053 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池车的电子部件的冷却的装置和方法。用泵对燃料电池车中设置于串联和并联连接的冷却剂回路的电子部件的冷却进行控制的装置，包括：监控器，配置为通过多个温度传感器，收集电子部件测量温度和冷却剂测量温度；和控制器，配置为基于上述测量温度和电子部件温度图、冷却剂温度图及表示电子部件与冷却剂之间温差的温差图中的至少一个，控制泵的RPM，该控制器使用每个温度图的过温设置信息和过温重置信息，控制泵的RPM。
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公开(公告)号：CN101420137B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200710306031.X
申请日：2007-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池-超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；当所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态时，通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通所述辅助电源的预充电单元的用于断开所述辅助电源的电压的继电器，以及所述预充电单元的主继电器；及关断所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。
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公开(公告)号：CN101200169B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200710195119.9
申请日：2007-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池混合动力车的断电控制方法，包括在输入断电指令时确定操作模式。如果所述操作模式为燃料电池模式，所述方法包括：将与辅助电池连接的低压直流-直流转换器转换成升压模式；保持由来自所述辅助电池的电压供电且由所述低压直流-直流转换器升压的高压部件的驱动状态；随后停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；及接着关闭低压直流-直流转换器。如果所述操作模式为混合动力模式，所述方法包括：保持由来自超级电容器的电压供电的高压部件的驱动状态；接着停止燃料电池组的工作并关闭所述高压部件；接着关闭直流-直流转换器；及接着切断所述超级电容器的电源。
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公开(公告)号：CN101612939A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200810246390.5
申请日：2008-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池的输出以改善燃料电池混合动力车的燃料效率的方法，其中燃料电池在最大效率点以恒定功率运行，其中如果蓄能装置的输出和能量不足，则直接连接燃料电池和蓄能装置，并且当在停车或低动力运行期间蓄能装置的能量水平增加时，停止燃料电池的动力生成，使得燃料电池集中地在最大效率点运行，由此改善燃料电池的燃料效率和燃料电池系统的效率。
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