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公开(公告)号：CN115217642A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210759317.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双燃料发动机的控制方法和控制装置，控制方法包括步骤：根据双燃料发动机切换失败，或在双燃料模式中遇到障碍，控制双燃料发动机以燃油模式运行且运行预设时长，再尝试切换至双燃料模式；根据切换失败，则返回执行间隔预设时长间隔，再尝试切换至双燃料模式的步骤。该控制方法在切换失败时，或双燃料模式运行报警时，控制双燃料发动机以燃油模式运行，然后间隔预设时长，再控制双燃料发动机切换至双燃料模式，如切换未成功，间隔预设时长后，再尝试切换至双燃料模式，直至切换成功，全过程自动控制，减少人为操作次数，并且双燃料发动机不轻易切出双燃料模式，达到政策要求的双燃料模式运行时长。
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公开(公告)号：CN114278428A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111659916.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02D23/00
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种相继增压切换控制方法及相继增压系统。该相继增压切换控制方法包括：涡轮增压器满足切换条件；开启排气阀和进气阀；涡轮增压器满足切换条件后的持续时长小于锁定时长时，锁定排气阀和进气阀的工作状态，保持排气阀和进气阀开启。如此设置，在增压的过程中，能够有效防止增压器的进气阀和排气阀反复开启或关闭，从而避免了相继增压失效的现象，也有效缓解了发动机转速大幅度波动，功率输出不稳定，以及持续地发出很大的异响的现象。
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公开(公告)号：CN220353941U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321876710.1
申请日：2023-07-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型公开了一种废气旁通阀开度的控制装置，涉及废气旁通阀开度控制技术领域，所述控制装置包括可伸缩的驱动装置，所述驱动装置的伸缩端连接有传动装置，所述传动装置将所述伸缩端的伸缩运动转变为废气旁通阀的阀芯的转动，从而控制所述废气旁通阀的开度；所述控制装置还包括限制所述伸缩端移动距离的限位装置，所述限位装置设有限位槽，所述伸缩端穿过所述限位槽且设有与所述限位槽配合限位的限位挡块，所述限位槽与所述驱动装置之间的距离可调。本申请通过设置限位装置，不受限于阀门尺寸大小，通过调整限位装置即可得到需要的废气旁通阀的阀门开度，可靠性方面因为在高温区域没有电器方面的零部件，提高了整机的可靠性。
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公开(公告)号：CN218235200U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221706658.0
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种机油加热系统，还涉及一种发动机，所述机油加热系统包括热介质提供装置、机油循环装置和热交换装置；所述热介质提供装置向所述热交换装置提供热介质；所述热交换装置用于所述热介质和所述机油之间进行热交换；所述机油循环装置包括第一管路和第二管路，所述第一管路与所述机油壳的入口和所述热交换装置的第一出口相连，所述第二管路与所述机油壳的出口和所述热交换装置的第一入口相连；本实用新型提供的机油加热系统安装维护方便、快捷，可以广泛地应用于大缸径船用发动机主机、船用辅机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217270384U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220427953.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶发动机管路的串油防锈系统及船舶发动机调试系统，属于发动机调试技术领域。该系统包括连接在船舶发动机的串油管路，串油管路上设有串油泵，还包括冷却水循环管路，冷却水循环管路设有冷却水循环泵和加热器，冷却水循环管路的一端连接发动机上缸套的进水口，另一端连接缸套的出水口，冷却水循环管路设有第一温度传感器，串油管路上设有第二温度传感器。该系统通过对发动机进行暖机，这样可以避免高温气体产生冷凝水附着在发动机上，从而腐蚀零部件。
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公开(公告)号：CN219061830U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320199707.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型提供一种相继增压控制阀、相继增压系统及交通工具。相继增压控制阀包括阀座、阀体和定位件，阀座上设置有进气口和排气口，阀座具有内腔，进气口和排气口均与内腔连通，阀体位于阀座的内腔中，且位于进气口和排气口之间，阀体与阀座转动连接，以连通或阻隔进气口和排气口，定位件位于阀体和阀座之间；当相继增压控制阀处于维修状态时，定位件与阀体抵接，以锁定阀体相对阀座转动；当相继增压控制阀处于工作状态时，定位件与阀体脱离抵接，以解锁阀体相对阀座转动。本实用新型提供的相继增压控制阀，解决相继增压控制阀维修效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN217681908U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221534196.9
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机预热系统，包括油底壳以及至少一个加热器，油底壳具有储油腔，储油腔内设置有加热管道，加热管道与加热器一一对应设置，加热管道与油底壳一体成型，加热管道具有进气口和出气口，加热器包括出气管，出气管连接于进气口。加热管道与出气管连通，使得加热循环水产生的废气能够经过加热管道，并通过废气所携带的热量对油底壳内的机油进行加热，充分利用废气所携带的热量，提高热效率，减少机油升温所消耗的时间，降低机油粘度，使发动机各部件间的运动阻力减小，使发动机能够顺利、快速的启动；油底壳与加热管道一体成型，降低生产难度，同时保证油底壳与加热管道之间的密封性，避免渗油或漏气。
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公开(公告)号：CN217270417U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123297766.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种天然气发动机及车辆、船舶，属于发动机技术领域，解决了天然气发动机启动困难的问题，包括排气管，排气管连接有检测管路，检测管路安装有电控开关阀，检测管路的出气端与电控开关阀之间的管段安装有负压风机和燃气检测元件，采用本实用新型的天然气发动机，能够对气缸和排气管内的可燃气体进行检测，避免了启动困难和排气管放炮现象。
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公开(公告)号：CN216811887U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123434884.6
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及船舶。发动机包括气动马达组件、进排气组件和相继增压结构，气动马达组件包括气动马达本体、储气瓶和减压阀，储气瓶、减压阀和马达本体依次连接；进排气组件包括进气总管、气缸和排气总管，气缸的进气管和出气管分别与进气总管的出口和排气总管的进口连接，进气总管的进口与减压阀连接；相继增压结构分别与进气总管和排气总管相连。储气瓶和减压阀为气动马达的配套结构，通过储气瓶为气源，气动马达自身带有减压阀，减压后压力可直接作为中冷后气压的气源，这样可避免增加较多的零部件，就可以实现相继增压切换过程中补气的目的。
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