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公开(公告)号：CN218669576U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222701311.3
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸盖罩、发动机及车辆，涉及发动机技术领域，解决了现有缸盖罩隔振效果易失效的问题，提高了缸盖罩的减振降噪能力，具体方案如下：包括缸盖罩本体以及相对设置在缸盖罩本体内外两侧的若干阻尼材料件和声学黑洞结构，所述阻尼材料件和声学黑洞结构数量相同且一一对应，两相邻阻尼材料件、声学黑洞结构同轴设置，所述声学黑洞结构为变截面凹槽结构，声学黑洞结构的底部邻近于阻尼材料件。
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公开(公告)号：CN211819654U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922484586.4
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/13
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种降噪隔音组件及具有其的发动机。本实用新型中的降噪隔音组件包括油底壳隔音罩、飞轮壳隔音罩、左侧隔音罩、顶部隔音罩、冷却器隔音罩和右侧隔音罩，且均为聚氨酯材料，同时油底壳隔音罩与油底壳相对应设置，飞轮壳隔音罩与飞轮壳相对应设置，左侧隔音罩与发动机的左侧的外表面相对应设置，顶部隔音罩与发动机的顶部的外表面相对应设置，冷却器隔音罩与冷却器相对应设置，右侧隔音罩与发动机的右侧的外表面相对应设置。通过使用本技术方案中的降噪隔音组件，采用分体式隔音罩对发动机进行整体包裹和隔音，一定程度上减小了发动机的噪声，同时采用聚氨酯材料提高了隔音的质量。
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公开(公告)号：CN211314349U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922493575.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气消音元件与一种发动机，排气消音元件的筒体内部设有与元件进气口相接的进气锥管，进气锥管的出气端连接有穿孔管，元件进气口与穿孔管形成第一扩张腔，穿孔管的出气端外周设有隔板，穿孔管的进气端的外周围绕有第一挡板，第一挡板上贯穿设置有第一和第二内插管，筒体的内壁和第一、第二内插管之间形成赫姆霍兹共振腔，穿孔管的出气端连通于第二扩张腔，第二扩张腔设有横断筒体的第二挡板，第二挡板贯穿设置有第三内插管，第三内插管的管径大于第一和第二内插管的管径。另外，元件出气口设计成芦弗管+消音棉填充结构，可以降低宽带中高频噪音再生成分，且不增加阻力损失。该排气消音元件可以兼顾低频、宽频消音效果。
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公开(公告)号：CN218236022U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222024863.5
申请日：2022-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型属于齿轮传动系统的技术领域，具体涉及一种剪切齿轮，包括主齿轮和副齿轮，主齿轮上的端面开设有第一限位槽和第一定位槽，副齿轮与主齿轮相对应的端面上开设有第二限位槽和第二定位槽；主齿轮和副齿轮之间连接有弹性元件，弹性元件的一端依次插入第一限位槽和第二定位槽，弹性元件的另一端依次插入第一定位槽和第二限位槽。根据本实用新型的剪切齿轮，由于弹性元件本身的结构限制，主齿轮和副齿轮的齿面之间会错开一定的角度，本实用新型通过用弹性元件，弹性元件的使用寿命可以预期，并且弹性元件的通用性更好，这样可以节省成本，更高效的消除齿轮间隙的问题。
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公开(公告)号：CN203856609U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420142009.1
申请日：2014-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种EGR系统，其在废气再循环管路上依次安装有第一冷却器、气体压缩机、储气瓶、EGR阀和气轨，气轨连接有多个电磁喷气阀，各电磁喷气阀插装在与其对应的机体缸盖进气道内；气轨上安装有压力传感器，EGR阀上安装有EGR阀位置传感器，上述两传感器的信号输出端均电连接至ECU电控单元上，电磁喷气阀和EGR阀的控制端也电连接在ECU电控单元上。本实用新型的优点是：EGR率高、响应速度快、实现了再循环废气精确控制，优化了NVH性能，实现了发动机全工况EGR率更宽范围的调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217271009U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220519039.4
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有消音腔的压气机壳，属于涉及发动机涡轮增压技术领域，解决了现有技术中压气机的压叶轮出口附近的高频气动噪声影响明显的问题，具有可以实现降噪的同时不会对压气机效率产生过大的影响，改善和优化了该区域的流动特性，进而有效的抑制了高频气动噪声的有益效果，具体方案如下：一种具有消音腔的压气机壳，包括压叶轮，所述压叶轮设置在压气机壳内部，在压气机壳上设有消音腔，所述消音腔位于压叶轮大径出口处，所述消音腔靠近压叶轮设置。
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公开(公告)号：CN217271008U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220518942.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有低噪声流量拓宽槽的压气机壳，解决了现有技术中流量拓宽槽仅仅是基于拓宽压气机的流量拓宽设计，而并没有考虑由此而引起的气动噪声的问题，具有流量拓宽槽深度方向延伸到压气机壳外壁，形成一个高频消音腔体，会消减特定频率的噪声的有益效果，具体方案如下：一种具有低噪声流量拓宽槽的压气机壳，包括压叶轮，压气机壳内设有压气机壳内壁，所述压叶轮设置在压气机壳内壁之间，所述压气机壳内壁与压气机壳外壁之间围成环形气流通道，流量拓宽槽贯穿所述压气机壳内壁并延伸到所述压气机壳外壁上，所述压气机壳内壁上的流量拓宽槽设置在压叶轮大径过渡点处。
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公开(公告)号：CN217107211U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220519327.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请涉及增压器技术领域，特别涉及增压器废气旁通阀连接结构。增压器废气旁通阀连接结构包括：第一阀杆，所述第一阀杆的一端用于与执行器连接，所述第一阀杆的另一端设置有通孔，所述通孔的轴线与所述第一阀杆的轴线呈夹角设置；第二阀杆，所述第二阀杆的一端用于与阀门连接，所述第二阀杆的另一端穿过所述通孔；至少三个金属弹性件，至少三个所述金属弹性件沿所述第二阀杆。本申请中的增压器废气旁通阀连接结构可以改善增压器废弃旁通阀高频率开启或关闭时，在第一阀杆和第二阀杆连接处产生异常噪声，还可以减小第一阀杆和第二阀杆因冲击产生的磨损，提高第一阀杆和第二阀杆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN211819652U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922127062.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/13
Abstract: 本实用新型属于发动机隔声罩技术领域，具体涉及一种隔声罩及具有其的发动机。本实用新型中的隔声罩包括外壳和内层吸音元件，所述内层吸音元件与所述外壳相连接，其中，所述外壳的材料为SMC，所述内层吸音元件的材料为聚氨酯材料。通过使用本技术方案中的隔声罩，内层吸音材料采用聚氨酯材料使吸音效果更佳，外壳的材料为SMC，具有金属材质的高隔音量和非金属材质的高阻尼，另外高温不易变形使隔声罩与旋转皮带轮系始终保持相对固定的设计距离，降低了干涉风险，低温也不会变脆，可靠性更高。
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