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公开(公告)号：CN113659175B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111212648.1
申请日：2021-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了燃料电池堆自诊断方法、装置和电子设备，可以通过预先设定燃料电池堆在第一输出电流范围内不同输出电流的多个预设参数值；获得各传感器采集到的所述燃料电池堆在当前输出电流下的多个当前参数值，其中，所述当前输出电流处于所述第一输出电流范围内；基于各所述当前参数值和相应的各所述预设参数值，分别确定所述燃料电池堆的各所述当前参数是否异常；若确定各所述当前参数中的至少一个当前参数异常，则通过查询预先建立的所述燃料电池堆的故障码表，从而获得所述燃料电池堆的当前故障情况。由此可以看出，本发明通过对燃料电池堆的多个当前参数进行检测，从而确定故障情况，结果较可靠。
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公开(公告)号：CN113246802A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110684468.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高压系统的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，在高压系统的控制方法中，当接收到上电指令时，则控制电压转换器对目标零部件进行供电。然后检测电堆的电压是否大于电压转换器的电压。若检测出电堆的电压大于电压转换器的电压，则停止电压转换器对目标零部件进行供电，并切换电堆对目标零部件进行供电。当接收到下电指令时，则控制目标零部件进入停机工况，并控制电堆进入放电模式。检测电堆的电压与电压转换器的电压的差值是否小于预设的阈值。若检测出电堆的电压与电压转换器的电压的差值小于预设的阈值，则控制目标零部件停机。当电堆放电完成时，则控制电压转换器停机。
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公开(公告)号：CN109677299B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811561643.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请提供一种功率输出模块功率分配方法、装置和双功率输出系统，其特征在于，应用于具有m个功率输出模块的功率输出系统中，所述m为不小于2的正整数，方法包括：获取功率输出系统输出的需求功率；判断所述需求功率所属的功率区间，每个功率区间匹配唯一一个预设值n，所述n为正整数；当所述需求功率所属的功率区间所匹配的预设值n小于m时，获取功率输出系统中各个功率输出模块的老化程度；选择所述m个功率输出模块中老化程度最低的n个功率输出模块作为动力输出源，以提供功率输出系统所需的需求功率，防止了功率输出系统中的某个功率输出模块过度老化。
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公开(公告)号：CN110632519A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910943925.2
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种燃料电池故障诊断方法和装置，通过获取燃料电池系统的运行参数。然后对所述运行参数进行处理，得到故障特征参数。再对所述故障特征参数进行分析，得到敏感特征参数。将所述敏感特征参数分成训练样本集和测试样本集，利用训练样本集对分类器进行优化，再利用测试样本集通过优化好的分类器对燃料电池进行故障诊断。因此，可以准确的对燃料电池系统进行故障诊断，避免燃料电池故障诊断不及时导致燃料电池系统出现问题甚至崩溃，产生不可预估的损失和灾难。
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公开(公告)号：CN107317192B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710508987.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/71 , H01R13/629 , H01R13/24 , H01R13/70
Abstract: 本发明公开了一种防带电插拔装置，包括：第一插件，第一插件设有第一触片、第二触片以及弹性导电销组件；第二插件，第二插件与第一插件，其中一者设有插孔、另一者设有与插孔相配合的插针，第一触片与第一插件上的插针或者插孔通过导线连接；且第二插件与第一插件设有能够相对滑动地滑移面，滑移面的滑动方向与插针插入插孔的方向相同，弹性导电销组件的第二端在初始状态时，露出滑移面；第二插件的滑移面上设有凹槽；设置于第二插件的插销，插销与凹槽相通、且能够按压弹性导电销组件的第二端。如此设置，本发明提供的一种防带电插拔装置，其能够从根本上防止带电插拔而造成电涌冲击的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106080581B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610680504.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车及其控制方法，主要用于发动机的起动控制。通过设置第一转速和第二转速，以及根据这两个转速对发动机是否喷油进行控制，优化了混合动力系统中发动机的起动控制方法，减少司机误操作，提高BSG/ISG电机起动发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN108508369A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810278617.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明实施例公开了一种汽车动力电池的校正方法、装置和系统，该汽车包括电池管理装置，该校正方法包括：获取电池管理装置采集的动力电池的电池参数数据，根据设定时间段内的电池参数数据建立第一电池健康状态模型并计算第一电池健康状态值；获取电池管理装置在设定时间段内计算的第二电池健康状态值，根据第一电池健康状态值和第二电池健康状态值计算电池修正系数并下发至电池管理装置。本发明实施例，校正装置未设置在汽车及其电池管理装置中，减轻了电池管理装置BMS的硬件工作负荷，降低了成本；校正装置基于电池进行动力电池健康状态的建模计算，提升了估算精度；修正系数刷写到BMS中，保证了BMS更好的对动力电池健康状态进行管理。
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公开(公告)号：CN107966303A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711224840.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及测试技术领域，具体公开了一种汽车转毂试验台用路谱测试装置及方法；该装置包括测量车速的测量单元，及驱动油门踏板和制动踏板动作的驱动单元，及控制单元；所述驱动单元、测量单元均连接于所述控制单元；所述测量单元用于测量汽车当前时刻的实际车速；所述控制单元能够获取路谱曲线图中汽车当前时刻对应的路谱车速，并根据汽车当前时刻的实际车速和路谱车速的比较结果调整汽车的实际车速。本发明实现了汽车经济性能的自动测试。结构简单，安装方便，取代了传统的驾驶员操作油门踏板和制动踏板调整汽车的实际车速的方式，能够精准的完成不同工况下的路谱测试，可靠性较高；而且减少了人力资源。
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公开(公告)号：CN106124980A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610648186.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , G01R31/3278 , B60L11/1851
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车的动力电池主回路继电器故障检测电路及其检测方法，其包括整车接口电路、常闭低压继电器、限流电阻、高压光耦、分压电阻、隔离放大器和电源模块，常闭低压继电器触点一端与低压蓄电池正极连接，一端通过限流电阻与高压光耦控制端连接，低压继电器线圈一端与ACC档电源连接，一端与低压蓄电池负极连接，隔离放大器、电源模块通过低压蓄电池供电，分压电阻电路两端分别接在主正接触器触点下游和主负接触器触点上游。本发明接线简单，方便整车布置，以低功耗、高可靠方式实现对动力电池主正、主负接触器粘连故障的离线检测。在整车上电后，该检测电路失能，减少对其他检测方法的影响。
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公开(公告)号：CN104986042A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510315278.2
申请日：2015-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种高压系统故障检测方法，所述高压系统包括至少一路电能传输线路，所述电能传输线路上配置有熔断器，所述方法包括：获取检测得到的熔断器的状态；根据所述熔断器的状态判断所述熔断器所在的电能传输线路是否发生故障；当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性。而且在本发明中，电能传输线路对应的控制策略与电能传输线路相匹配，对于不同的电能传输线路，采取不同的控制策略进行细化控制，使整车的控制策略更加合理、更加人性化。此外，本发明还提供了一种高压系统故障检测装置。
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