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公开(公告)号：CN103334818B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310285969.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明提供一种SCR催化消声器及其混合管装置，混合管装置包括外管和插装于所述外管内的内管，所述内管的一端为进气端，供SCR催化消声器进气管内的排气进入，所述外管开设有外穿孔；且，所述内管沿其进气端至另一端的方向，管径渐缩。如此设计，气流随着管径渐缩而流速增大，气流扰动增强；尿素在排气中发生热解和水解反应，较强的气流扰动更有利于分解后的氨气均匀分布于排气中，从而加强了尿素的雾化，减少尿素未分解的几率，避免形成尿素结晶。
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公开(公告)号：CN103277175B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310228603.2
申请日：2013-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明实施例提供一种还原剂喷嘴的状态检测方法及装置、催化还原系统，所述方法包括以下步骤：预设催化发生器氮氧化物的标准转换率及误差阈值，并采集催化发生器的排放样本；通过所述排放样本检测得到催化发生器的氮氧化物的实测转换率；判断所述实测转换率与标准转换率之差是否超出误差阈值，如果未超出则认为还原剂喷嘴处于正常状态。
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公开(公告)号：CN103742274A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310687663.0
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机节流阀的控制方法和装置，所述方法包括：接收检测到的发动机的排气温度；若所述排气温度低于第一阈值，基于所述排气温度修正所述节流阀的进气量设定值；修正后的进气量设定值小于修正前的进气量设定值，并且所述排气温度越低，修正后的进气量设定值越小；基于所述修正后的进气量设定值与所述节流阀的实际进气量的差值，控制所述发动机的节流阀的开度。可见，本发明实现了当排气温度低于一预定阈值时，根据排气温度减少排气量设定值，从而减小了发动机的进气量，因此提高了排气的温度，减少了因排气温度过低而可能出现的无法有效消除氮氧化物，以及尿素溶液形成难以去除的结晶的情况。
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公开(公告)号：CN119666386A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411711441.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机工况模拟系统、发动机工况模拟方法及测试设备。其中，发动机工况模拟系统中，每个提供装置包括燃烧模块、送风模块和加热器，燃烧模块配置为能够燃烧氨气并产生含有氮氧化物的燃烧气，送风模块配置为能够产生气流，送风模块和燃烧模块并联，并能够使燃烧气和气流混合形成模拟气，送风模块和燃烧模块均与加热器的进口连通，加热器配置为能够加热模拟气。连接管路具有多个进气管和排气管，多个提供装置的加热器的出口以可通断地方式与多个进气管一一对应连通，多个进气管相互并联设置，排气管的进口与每个进气管均连通，排气管的出口用于与后处理系统相连。发动机工况模拟系统能够对后处理系统进行测试，从而能够降低选型难度。
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公开(公告)号：CN118148751B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410585366.3
申请日：2024-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明属于后处理系统技术领域，公开了一种混合器、SCR、后处理系统及车辆。该混合器包括筒体、混合芯、支架结构和导流组件。混合芯连通于尿素供给单元，发动机排气气流和尿素能够于混合芯中混合。支架结构设置于筒体内，将筒体内部空间分为上气部、中气部和下气部，支架结构正对筒体气流进口的位置开设有进气通道，发动机排气气流能够自进气通道沿筒体的轴线方向以直线流方向进入混合芯。导流组件环设于混合芯外侧，以使发动机排气气流在上气部和下气部以旋向相反的旋流方式进入混合芯。该混合器能够丰富进气路径，提升尿素与发动机排气气流的混合充分性，并且有效缓解尿素结晶的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114263517B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111655926.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种排气后处理系统、其控制方法及车辆，排气后处理系统包括：控制模块和排气管路，排气管路沿排气方向依次设有第一选择性催化还原装置和第二选择性催化还原装置；第一选择性催化还原装置的上游设有第一尿素喷嘴，第二选择性催化还原装置的上游设有第二尿素喷嘴，且第一选择性催化还原装置与第一尿素喷嘴之间设有混合器，混合器上设有加热结构；控制模块用于根据设定判断条件，决定是否利用加热结构对混合器加热，以及加热功率，可充分解决混合器结晶问题，使尿素充分分解。
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公开(公告)号：CN114439581A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111677905.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合器、柴油发动机尾气后处理系统及柴油车，属于柴油发动机尾气后处理技术领域，解决了氨气与尾气混合均匀度差且尿素产生结晶的问题，包括外壳，外壳设有尿素喷射嘴，所述外壳内沿废气流向依次设有导流部件、分散部件、换热部件及混合部件；所述导流部件设置在外壳的进气端，导流部件设有至少一个导流通道，导流通道朝向分散部件设置以将流经导流通道的尾气朝向分散部件排放；所述分散部件正对尿素喷射嘴设置，包括至少一个弧形板，弧形板朝向尿素喷射嘴方向弯曲；所述混合部件设置在外壳的出气端，采用本发明的混合器尿素不易产生结晶且混合均匀性好。
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公开(公告)号：CN111927619A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010831996.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成及离合器总成，飞轮总成设置于发动机输出端，离合器总成设置于变速箱输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合，飞轮总成的飞轮磨片与离合器总成的离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。
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公开(公告)号：CN103321724B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310289173.5
申请日：2013-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开一种SCR催化消声器及其混合管装置，混合管装置包括外管和插装于外管内的内管，内管的一端为进气端，供SCR催化消声器进气管内的排气进入，外管的管壁开设有外穿孔，所述内管的管壁开设有内穿孔。如此，尿素溶液和排气可在内管管壁进行第一次雾化，并在外管的外穿孔作用下，进行第二次雾化，然后进入进气腔。该种设计可促进尿素液滴的二次破碎和混合，显著提高尿素溶液、排气的雾化混合效果，为后续的还原反应创造有利条件；而且，雾化混合效果好也有助于阻止尿素液滴粘附、聚集在混合管装置或进气筒的壁面，进而阻止尿素结晶。另外，两层穿孔设计，加长了排气气流的行程，能够有效地降低噪声、减弱不同频率段上的噪声。
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公开(公告)号：CN101082299A
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200710016037.3
申请日：2007-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种柴油机四气门燃烧室，它包括轴向剖面呈“ω”形的燃烧室，所述燃烧室的喉口处设有绕所述燃烧室中心线一周的突出的环鼓，所述燃烧室喉口外设有向外扩展的唇口，所述唇口的上方还设有沿所述唇口的外边缘向上延伸的圆筒形反射壁；从喷油器喷出的燃油束，碰到圆筒形反射壁的内壁后，就会形成二次射流反射入燃烧室，油束雾化好，大大增大了与空气的混合，使油束燃烧充分，降低了柴油机的碳烟排放，抑制了积碳的产生，降低了机油含碳量，达到高性能、低排放的指标，同时防止了喷射的燃油束可能飞溅到缸套壁上和在活塞的顶面反射，防止了燃油对润滑油产生稀释，确保了活塞和缸套之间的可靠润滑。
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