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公开(公告)号:CN222029254U
公开(公告)日:2024-11-19
申请号:CN202323642858.1
申请日:2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/531
Abstract: 本实用新型提供一种电芯的隔圈组件、电芯以及用电设备。电芯的隔圈组件包括第一隔圈和第二隔圈。第一隔圈和第二隔圈形成正极夹持间隙和负极夹持间隙。正极夹持间隙用于容置正极极耳。负极夹持间隙用于容置负极极耳,所述第一隔圈和所述第二隔圈连接固定,用于夹持所述正极极耳和所述负极极耳。沿极耳的厚度方向,负极夹持间隙的尺寸与正极夹持间隙的尺寸不一致。根据本实用新型的隔圈组件,可以更好的夹持不同尺寸的正极极耳和负极极耳,适用于厚度不同并由电芯同侧导出的正极极耳和负极极耳的固定安装。
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公开(公告)号:CN221486773U
公开(公告)日:2024-08-06
申请号:CN202322996656.0
申请日:2023-11-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/636 , H01M50/645 , H01M50/152
Abstract: 本公开涉及一种盖板组件、电池及用电设备,盖板组件包括盖板、密封盖和密封钉,其中,盖板上形成有通孔,盖板在形成通孔的周壁上具有在盖板厚度方向上彼此相连的第一台阶部和第二台阶部;密封盖设置于盖板上,用于封堵通孔,且密封盖搭接于第一台阶部上;密封钉设置在盖板上,用于封堵通孔,且密封钉搭接于第二台阶部上。通过上述技术方案,利用第一台阶部和第二台阶部形成的高度差,从而对分别搭接于第一台阶部的密封盖和搭接于第二台阶部的密封钉之间形成避让间隙,既利用密封盖和密封钉多层次的密封结构以提供更可靠地密封性能,还能够通过所形成的避让间隙以避免密封钉对密封盖造成干涉。
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公开(公告)号:CN221176566U
公开(公告)日:2024-06-18
申请号:CN202322039706.6
申请日:2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/477 , H01M50/593
Abstract: 本实用新型公开了一种用于电池的隔圈组件、电池、电池包及用电设备,所述隔圈组件用于隔开所述电池的极芯和壳体;所述隔圈组件朝向所述极芯的一侧形成有避让空间。如此,可以消弱隔膜靠近隔圈组件底壁的端部与隔圈组件的底壁之间的受力情况,减小隔圈组件受力的不确定性,增强隔圈组件本身的稳定性,同时在一定程度上可以有效避让隔膜受力弯折而出现极芯掉料的问题。
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公开(公告)号:CN220420695U
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202322043730.7
申请日:2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 重庆弗迪电池研究院有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M50/209
Abstract: 本申请公开了一种电池组件、电池包以及用电设备,其中,电池组件包括电池模组和换热器。所述换热器包括内壳和外壳,所述外壳套设于所述内壳;所述内壳包括内顶板和内侧板,所述内侧板固定连接所述内顶板的外周缘,且所述内侧板和所述内顶板合围成容纳腔;所述外壳包括外顶板,所述外顶板设于所述内顶板背离所述容纳腔的一侧,且所述外顶板与所述内顶板合围成顶腔;所述顶腔用于容纳换热剂;所述电池模组至少部分位于所述容纳腔内。本申请中,通过内顶板和外顶板形成用于容纳换热剂的顶腔,结构简单,换热效率高,从而可以使得电池模组工作过程中产生的热量,通过容纳腔及时导出,保证电池模组的温度处于正常范围,保证电池模组的使用安全。
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公开(公告)号:CN220021531U
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202320976145.X
申请日:2023-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 滁州弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/536 , H01M50/533 , H01M50/538
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的隔圈组件和电池,所述电池的隔圈组件包括:第一侧隔圈;第二侧隔圈,所述第二侧隔圈与所述第一侧隔圈相对设置,所述第一侧隔圈和所述第二侧隔圈之间配合限定出容纳空间,以用于电池的极耳进行弯折与容纳;隔板,所述隔板设于所述容纳空间内,所述隔板的一端与所述第一侧隔圈和所述第二侧隔圈中的一个侧隔圈连接,另一端与所述第一侧隔圈和所述第二侧隔圈中的另一个侧隔圈间隔开以形成过道,用于弯折的电池的极耳和所述隔板之间固定配合。只需通过隔板与隔圈组件之间配合,即可实现对电池的极耳的固定效果,同时缩短了传统连接中的极耳长度,方便安装与拆卸,提高制备效率。
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公开(公告)号:CN220021520U
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202320939100.5
申请日:2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531 , H01M50/528
Abstract: 本实用新型公开了一种电池单体、电池包及用电装置,电池单体包括壳体、极芯和集流盘,壳体内形成容纳腔,极芯设于容纳腔,集流盘包括第一连接区域和第二连接区域,第一连接区域包括中间部和多个第一连接部,多个第一连接部沿中间部的周向顺序排布且与中间部相连,多个第一连接部与极芯电连接,第二连接区域位于第一连接区域的一侧,第二连接区域与壳体电连接,第一连接部与中间部的连接位置的相对侧壁之间的直线距离为连接宽度H,满足如下关系式:nKHδ≥C;C为极芯的最小过流要求;n为第一连接部的数量;δ为第一连接部的厚度,K为集流盘的过流系数。本实用新型实施例的电池单体,可确保集流盘的过流能力能够满足极芯的最小过流要求。
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公开(公告)号:CN219843009U
公开(公告)日:2023-10-17
申请号:CN202321126329.3
申请日:2023-05-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 滁州弗迪电池有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M50/102 , H01M50/531 , H01M50/207
Abstract: 本实用新型公开了一种电芯、电池包和用电装置,电芯包括:壳体,所述壳体为三棱柱柱体结构;极芯,所述极芯设置于壳体内,所述极芯的至少一端设有极耳;隔圈组件,所述隔圈组件的横截面为三角形结构且与所述壳体结构相适配,所述隔圈组件设置于所述极芯的至少一端,所述隔圈组件设有通道,所述极耳穿过所述通道以引出电流。如此,壳体为三棱柱柱体结构,将其壳体内部的隔圈组件设计为三角形结构,可以提高壳体内部的空间利用率,并且极芯的极耳穿过隔圈组件的通道以引出电流,使得电芯的整个内部结构与壳体的三棱柱结构进行很好的适配。
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公开(公告)号:CN218005186U
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202221565258.2
申请日:2022-06-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/533 , H01M50/552 , H01M50/553
Abstract: 本实用新型涉及一种电池装置及车辆,电池装置包括:电芯,电芯具有两个相背设置的第一侧面和两个相背设置的第二侧面,第一侧面的长度尺寸大于第二侧面的长度尺寸,第一侧面设有至少两个极耳;电芯设于壳体的内部,壳体具有两个相背设置的第一侧板和两个相背设置的第二侧板,第一侧板的长度尺寸大于第二侧板的长度尺寸;第一侧面与第一侧板相对设置,第二侧面与第二侧板相对设置;极柱与极耳一一对应,极柱与极耳连接,极柱伸出于第一侧板的外侧,极柱的横截面具有两个相对设置的第一侧边和两个相对设置的第二侧边,第一侧边的延伸方向与第一侧面的长度方向相同,第一侧边的尺寸大于第二侧边的尺寸。
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公开(公告)号:CN222463130U
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202323272556.X
申请日:2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/15 , H01M50/131 , H01M10/0525 , H01M10/058 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型公开了一种盖板组件、电池单体、电池包和车辆。盖板组件包括:盖板,所述盖板的底部设置有至少一个第一减重槽,所述第一减重槽的深度小于所述盖板的厚度。本实用新型通过在盖板上设置减重槽,相比现有技术减轻了盖板组件的重量,减少了制造原材料的使用量,能够节约电池成本,提高电池的能量密度,实现了降本增效的目的。
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公开(公告)号:CN221353092U
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202323036321.0
申请日:2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/477 , H01M50/474 , H01M50/531
Abstract: 本实用新型提供一种电芯的隔圈组件、电芯以及用电设备。隔圈组件包括第一隔圈以及第二隔圈。第一隔圈包括第一夹持部,第一夹持部设置有第一倾斜面。第二隔圈包括第二夹持部,第二夹持部设置有第二倾斜面。其中,沿第一方向,第一夹持部与第二夹持部不对齐,用于引出电芯的极耳。第一倾斜面沿第一方向的倾斜角度大于第二倾斜面沿第一方向的倾斜角度。根据本实用新型的隔圈组件,可以防止极耳的弯折影响到隔圈的扣合,从而使得电芯的装配更为稳固。
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