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公开(公告)号：CN118744711A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411094409.4
申请日：2024-08-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 杨峰
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及汽车技术领域，旨在避免车辆无法及时制动导致安全问题，提高驾驶的安全性，以及避免车辆频繁制动，影响用户体验的问题。该方法包括：通过车辆的四维毫米波雷达扫描位于车道线内车辆前方的对象，并提取对象的特征参数以及对象的位置信息；位置信息包括：对象距离路面的高度和对象距离车道线的宽度；基于特征参数，确定对象是否为触发车辆制动的预设对象；若对象为预设对象、并且对象的位置信息满足预设条件，基于车辆的行驶参数，控制车辆制动；预设条件包括：对象距离路面的高度小于或等于预设高度和对象距离车道线的宽度小于或等于预设宽度。
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公开(公告)号：CN117989968A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311869399.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种位移检测装置、直线电机、电磁减震器及车辆，位移检测装置，包括：第一部件；第二部件，第一部件能够相对于第二部件移动；保持件，保持件设置在第一部件与第二部件之间；位置检测件，位置检测件与保持件至少部分高度重合。这样，在第一部件与第二部件之间相对运动时，由于位置检测件与保持件至少部分在高度上相重合，使得位置检测件与保持件之间在高度方向能够具有较大的重合面，因而使得两者具有较好的对位效果，进而对第一部件与第二部件之间进行相对运动产生的位移具有更高的检测精准度。避免采用光栅导轨和光栅扫描头进行位移检测两者之间的相对运动易产生偏移，避免易造成位移检测不准的问题，提高了位移检测精准度。
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公开(公告)号：CN109204491B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710525665.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括承载框架、电池托盘、两个加强纵梁、以及至少一个加强横梁，电池托盘安装在承载框架上，承载框架至少包括电池包前安装横梁、电池包后安装横梁和两个门槛内板，每个加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个加强横梁连接于两个加强纵梁。通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，能够将侧碰碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及电池包受损。通过承载框架的结构设计，不仅能够增加车身结构的整体强度，而且能够在地板面板下方尽量多地布置电池，有利于保证车辆具有尽量长的续航距离。
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公开(公告)号：CN112389236A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755871.7
申请日：2019-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及能量转换装置，应用于汽车技术领域，用于解决车对车充电时适应性和兼容性差的技术问题。本申请提供的能量转换装置包括第一桥臂变换器、第一电机线圈、第二桥臂变换器和第二电机线圈，外部电池、该第一桥臂变换器、该第一电机线圈及第一外部充放电口形成第一充放电电路，外部电池、该第二桥臂变换器、该第二电机线圈及第二外部充放电口形成第二充放电电路，该第一充放电电路与该第二充放电电路并联在该外部电池的正极与负极之间，第一外部充放电口的两端分别连接至该第一电机线圈及该外部电池，第二外部充放电口的两端分别连接至该第二电机线圈及该外部电池；该第一充放电电路与该第二充放电电路同时或分时工作。
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公开(公告)号：CN111169268A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811243359.6
申请日：2018-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种电池包侧碰保护框架及汽车。该电池包侧碰保护框架包括主驾座椅前横梁、主驾座椅后横梁、电池包左保护纵梁、副驾座椅前横梁、副驾座椅后横梁以及电池包右保护纵梁，所述主驾座椅前横梁的右端与电池包左保护纵梁的前端固定连接，所述主驾座椅后横梁的右端与电池包左保护纵梁的后端固定连接，所述主驾座椅前横梁位于主驾座椅后横梁的前方；所述副驾座椅前横梁的左端与电池包右保护纵梁的前端固定连接，所述副驾座椅后横梁的左端与电池包右保护纵梁的后端固定连接，所述副驾座椅前横梁位于副驾座椅后横梁的前方。该电池包侧碰保护框架可有效传递分解侧碰载荷并对电池包进行保护，满足动力安全性需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110329361A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810279529.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前地板总成及汽车，该前地板总成包括连接板及电池包，所述电池包包括电池包密封盖及电池托盘，所述电池包密封盖及电池托盘之间形成容纳电池模组的密闭空间，所述连接板上设置有缺口，所述电池包设置在所述缺口位置，所述电池包密封盖的顶部边缘连接在所述连接板的内侧并覆盖所述缺口，以形成前地板。本发明实施例提供的前地板总成，将传统的前地板与电池包密封盖合二为一，节省了传统的前地板与电池包密封盖之间10～20mm的Z向空间，相当于电池包整体上抬，增加了车身的离地间隙，改善了车辆的路面通过性，并提升了空间利用率，缓解了总布置压力，降低了前地板总成的重量。
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公开(公告)号：CN109204530A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710527411.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括沿左右方向间隔设置的两个门槛内板、沿左右方向间隔设置的两个加强纵梁、以及至少一个加强横梁，每个加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个加强横梁的两端分别连接于所述两个门槛内板，并且每个加强横梁连接于所述两个加强纵梁。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与加强纵梁形成的门槛支撑结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
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公开(公告)号：CN108337748A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201710042262.8
申请日：2017-01-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加热装置，包括：水套，水套设有进水口和出水口；换热器，换热器包括多个加热管和多个加热器，每个加热管内限定出间隔设置的加热腔和流路通道，每个加热腔内均设有加热器，加热器的电连接端伸出加热管；导流件，导流件设在水套内以将从进水口流入的水导引到每个流路通道内；驱动单元，驱动单元放置在水套的顶部且与每个加热器的电连接端相连以控制加热器工作。根据本发明实施例的加热装置，提高加热速度，热损失小，具有高换热效果、加热速度快等优点。
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公开(公告)号：CN115604660B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110712934.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种人车交互方法、系统及存储介质、电子设备、车辆，车辆上设有多个交互装置，对应各交互装置设有交互区域，方法包括以下步骤：获取车主的位置信息；根据位置信息确定车主所在的交互区域；根据车主所在的交互区域控制各交互装置，以实现人车交互。本方法通过获取车外的车主位置，确定车主所在的交互区域，以及根据车主所在的交互区域控制各交互装置工作，以实现车外的人与车的智能语音交互。
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公开(公告)号：CN117656739B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310488207.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G15/10 , F16F15/023 , H02K41/02
Abstract: 本发明公开了一种悬架系统和车辆，所述悬架系统包括：直线电机，所述直线电机包括定子总成和动子总成，所述定子总成和所述动子总成耦合配合以驱动所述动子总成往复移动；空气弹簧，所述空气弹簧的一端适于固定至车身，所述空气弹簧的另一端固定至所述动子总成；转换组件，所述转换组件包括转动件和移动件，所述转动件与所述移动件配合以在转动时使得所述移动件可往复移动，所述移动件固定至所述动子总成；驱动电机，所述驱动电机与所述转动件相连以驱动所述转动件转动。由此，使得悬架系统在正常工作时具有较高的减振效果，且在车辆电量较低或空气弹簧故障时，悬架系统仍可保持工作，进而实现减振功能，提高了悬架系统的可靠性。
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