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公开(公告)号：CN215751941U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121975006.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种供电电路、供电装置和车辆，包括：供电电源、第一供电线路、第二供电线路及至少一个用电负载，第一供电线路的一端与供电电源连接，第一供电线路的另一端与至少一个用电负载连接；第二供电线路的一端与供电电源连接，第二供电线路的另一端与至少一个用电负载连接；供电电源通过第一供电线路或第二供电线路为用电负载供电，当第一供电线路和第二供电线路中的一个故障时，供电电源通过第一供电线路和第二供电线路中的另一个为用电负载供电。本实用新型通过设置第一供电线路和第二供电线路，在供电电源为用电负载供电时，当其中一路供电线路出现故障时，供电电源通过另一路供电线路为用电负载供电，从而提高供电电路工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN215436303U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121753561.0
申请日：2021-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆控制系统和具有其的车辆，包括：控制模块，控制模块用于输出控制PWM脉冲信号；状态采集模块，状态采集模块与控制模块连接，用于采集控制模块的状态并根据控制模块的状态输出使能信号；锁波模块，锁波模块与控制模块和状态采集模块连接，锁波模块接收控制PWM脉冲信号和使能信号，锁波模块根据使能信号输出控制PWM脉冲信号或预设保护脉冲信号；IGBT驱动模块，IGBT驱动模块与锁波模块连接，用于接收锁波模块输出的控制PWM脉冲信号或预设保护脉冲信号；IGBT模组，IGBT模组连接于IGBT驱动模块。根据本实用新型实施例的车辆控制系统具有安全性高、体积小和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN214706164U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120729055.1
申请日：2021-04-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/35 , H01M50/383 , H01M10/48
Abstract: 本公开涉及一种电池模组、电池包及车辆，该电池模组包括排气管、气体/烟雾感应器和多个电池单体，多个电池单体沿第一方向依次布置，排气管沿第一方向延伸并与每个电池单体的防爆阀均连通，排气管至少一端开放，以形成排气口，气体/烟雾感应器设置在排气管的内部。在电池模组中，任意一个电池单体发生热失控后产生的气体或烟雾均能够被气体/烟雾感应器及时监测到，利于在热失控初期进行有效预警，能够争取更多的逃生时间和灭火时间，降低电池模组发生起火爆炸的风险。通过将气体/烟雾感应器的感应信号传送至客户端或云端，还利于定位发生热失控的电池模组，有利于针对性地对电池模组进行灭火。并且，在热失控后，还利于电池模组的失效分析。
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公开(公告)号：CN206426865U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201621459972.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的充电及能量回收装置以及具有其的车辆，装置包括电池、充电口、第一开关组件、第二开关组件、第一电机、第二电机和电能转换模块；充电口与外部电源相连，外部电源通过充电口输入交流电；电能转换模块与电池相连，电能转换模块通过第一开关组件与充电口相连，电能转换模块用于在第一开关组件闭合时，将外部电源输入的交流电转换为直流电以向电池充电；电能转换模块通过第二开关组件与第二电机相连，电能转换模块还用于在第二开关组件闭合时，通过第二电机进行能量回收并将回收的能量转换为直流电以向电池充电，从而能够利用电能转换模块实现充电及能量回收的复用，减轻整车重量，提供空间利用率，提升经济效益。
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公开(公告)号：CN222647073U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420401543.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械手、智能货架及取放料控制系统，机械手用于移动物料，包括：驱动装置和两个拨杆。两个拨杆可交叉，拨杆沿长度方向的两端分别为第一端和第二端，第一端传动连接驱动装置，第二端位于机械手朝向物料的一侧；其中，驱动装置驱动至少一个拨杆转动，当机械手用于移动物料时，物料位于两个拨杆之间，两个拨杆同时抵接物料，至少一个拨杆的第二端到另一拨杆的距离减小：两个拨杆不交叉时，至少一个拨杆抵接于物料远离机械手的一侧；两个拨杆交叉时，物料位于两个拨杆交点远离第一端的一侧，至少一个拨杆抵接于物料靠近机械手的一侧。本申请的机械手，结构简单，能够减少机械手占用的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219842985U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320745531.8
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01L23/473 , H02M1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种功率总成和车辆，功率总成包括：功率器件；散热组件，相邻两个散热组件之间夹设有功率器件，功率器件在第一方向上的两侧分别与相邻两个散热组件连接，散热组件包括散热板、连接管和连接组件，散热板内设置有水道；连接管包括中间连接管，中间连接管连通相邻两个散热板的水道；连接组件连接相邻两个散热板，且连接组件在垂直于连接管的轴线的平面上的投影与连接管在垂直于连接管的轴线上的平面上的投影不重叠。根据本实用新型实施例的功率总成，相邻两个散热组件通过连接组件焊接在一起，无需额外的焊接固定条，不需要在散热组件上开设凹槽，焊接工艺简单，节约空间，抗振性非常好。
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公开(公告)号：CN216054972U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121868740.9
申请日：2021-08-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/262 , H01M50/289 , H01M50/325 , H01M50/24
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池模组和电池包，所述电池模组包括电池主体、端板和盖体，所述电池主体包括多个电池单体，多个所述电池单体并排设置，所述端板设置于所述电池主体的端部。所述电池模组通过在所述电池主体的端部设置端板，所述端板内部具有第一排气通道，所述盖体扣合于多个所述泄压阀上以形成第二排气通道，所述第二排气通道与所述第一排气通道连通后可以定向并密封地排除电池单体内产生的高温可燃性气体，减少了高温可燃性气体与空气的对流混合，防止了高温可燃性气体引起的燃烧和爆炸，有效抑制了电池模组失控过程的安全风险，保证了电池模组的安全性能。
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公开(公告)号：CN222599939U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420949304.1
申请日：2024-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种HUD反射镜安装装置，包括阻尼转动组件：用于连接HUD反射镜，以及支撑部：用于支撑所述HUD反射镜及所述阻尼转动组件，阻尼转动组件包括固定于支撑部的固定连接件，连接于固定连接件的连接轴，以及活动连接件，活动连接件连接于连接轴和HUD反射镜之间，并可绕连接轴旋转，阻尼转动组件配置为提供阻尼转动。本公开的阻尼转动组件设计，利用阻尼特性有效抑制HUD反射镜在动态环境下的振动，减少HUD图像的抖动，提升图像清晰度和稳定性。本公开的结构设计简洁，部件数量少，便于装配和维护。
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公开(公告)号：CN222599682U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420129904.3
申请日：2024-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采样件、控制器、电动总成及车辆，采样件包括壳体、第一针脚和第二针脚，壳体的一端开口；第一针脚的一端和第二针脚的一端均固定连接于壳体，第一针脚的另一端和第二针脚的另一端均朝向开口的方向延伸；第一针脚和第二针脚间隔设置。根据本实用新型实施例的采样件，第一针脚和第二针脚集成至壳体内，且第一针脚和第二针脚间隔设置，可以保证第一针脚和第二针脚之间的电气间隙，不仅可以保证采样件采样时的安全性，还可以使得采样件的安装方式简单，可以提高采样件的安装效率。
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公开(公告)号：CN222356801U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420941426.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种充电盒散热装置，包括：充电盒壳体，用于容纳充电电源，以及内部散热模块，安装于充电盒壳体内部，内部散热模块包括：散热风扇，通过安装件连接于充电电源；导热柱安装槽，设置于充电盒壳体的内表面；以及至少一个导热柱，安装于导热柱安装槽，并与充电电源接触。本方案包括使用风扇直吹充电电源散热，导热柱导热至外壳，以及风扇加速导热柱与外壳散热，实现了多种方式高效散热，导热柱缩短了热传导路径并降低了热阻，便于热量的导通散失。
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