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公开(公告)号：CN105843999B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610157334.9
申请日：2016-03-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种花键联接抗侧滚扭杆强度分析和疲劳寿命校核方法，步骤包括：1)建立几何模型；2)进行网格划分，在有限元分析软件中将花键齿对之间设置绑定约束并提交分析计算，得到初步计算结果；3)切割得到保留有花键齿对和退刀槽结构特征的子模型；4)针对子模型，进行网格划分，将子模型的花键齿对间网格实现共节点，将花键齿对间设置过盈接触，导入初步计算结果，在子模型的切割面上施加面力进行驱动并提交分析计算，得到子模型的最终计算结果；5)针对子模型的最终计算结果进行疲劳寿命校核。本发明能够保证有限元分析分析速度和分析精度，降低疲劳寿命校核费用，节约大量的研发成本。
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公开(公告)号：CN108909752A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809398.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道车辆抗侧滚扭杆支撑组件，包括过盈配合套在扭杆轴上的扭杆轴衬套、设置在扭杆轴衬套外周且与转向架构架连接的支撑座座体和橡胶关节，其特征在于所述的橡胶关节压装在扭杆轴衬套和支撑座座体之间，橡胶关节的内端与扭杆轴衬套抵靠，与支撑座座体沿轴向隔开，形成微调间隙，微调间隙的轴向宽度等于或大于抗侧滚扭杆安装到转向架构架上的累计公差的最大值。本发明抵消累积公差的操作更简易，而且可有效减少扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面受力，避免扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面因积压过大而变形，提高抗侧滚扭杆的安装可靠性，延长其使用寿命。本发明还提供一种轨道车辆抗侧滚扭杆安装方法及轨道车辆抗侧滚扭杆。
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公开(公告)号：CN106004914B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201610563670.3
申请日：2016-07-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 扭杆轴保护套，应用于抗侧滚扭杆系统中，包括保护套管，保护套管套在扭杆轴上，保护套管上装有连接转向架的安装块，其特征在于保护套管将两个扭转臂之间的扭杆轴完全密封包裹，保护套管由弧形板粘结组成，所述保护套管上箍有数个箍圈，箍圈可拆卸的箍紧在保护套管上。本发明的扭杆轴保护套，拆装不破坏抗侧滚扭杆系统结构，保护效果更佳，且不影响抗侧滚扭杆系统的减振降噪效果。本发明还提供扭杆轴保护套的拆装方法、扭杆轴保护方法和抗滚扭杆系统。
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公开(公告)号：CN107458411A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610384873.6
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G5/02
Abstract: 本发明公开了一种低地板车固定铰铰接方法及固定铰铰接装置，其中的低地板车固定铰铰接方法，是先将低地板车固定铰中的金属关节轴承组装成一个整体，再将整体式的金属关节轴承与一个车体的上固定支座通过连接件一连接以及将整体式的金属关节轴承与另外一个车体的下固定支座通过连接件二连接，从而将相邻的两个车体连接起来。本发明改变了传统的中心销结构连接方法，既能满足车辆运行需要，又使得整个固定铰铰接装置结构简单紧凑，减小了安装空间的需求且降低了整个固定铰的装配、拆卸难度，减小了维护难度。
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公开(公告)号：CN105835900A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610401807.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G5/02
CPC classification number: B61G5/02
Abstract: 一种低地板车车体自由铰人字形铰接支座，根据自由铰铰接连接的位置，采取人字形结构安装支座，并将人字形结构安装支座与自由铰拉杆安装在同一水平面上，使得自由铰拉杆所产生的拉力与自由铰安装支座的安装面在同一水平面上，减少自由铰垂直上下所产生的分力；且人字形结构安装支座为空心筋板式结构，使得自由铰支座重量轻量化。所述的人字形结构安装支座安装在于两节车体相接的顶部一侧，靠车体的中间，其中，人字形结构的直边位于向车体外的一边，使得人字形结构安装支座与车体顶部接触的全部接触面处于受压的状态，增加人字形结构安装支座的受力面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118494543A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410934000.2
申请日：2024-07-12
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭杆轴、轻量化抗侧滚扭杆、金属管管孔加工工艺。一种扭杆轴，包括金属管和包覆在金属管外周的采用胶粘结的纤维层。一种包含上述扭杆轴的轻量化抗侧滚扭杆，还包括扭杆轴两端的扭转臂和端部连接体，所述扭转臂为扭杆轴的金属管向两端延伸、弯折形成的扭转臂。所述端部连接体包括转臂连接部和拉杆连接部，所述转臂连接部与扭转臂的端部连接，所述拉杆连接部与拉杆连接。一种如上所述金属管的管孔加工工艺，包括如下步骤：S1、对待加工的杆件实施圆柱化加工；S2、通过掉头换向夹持杆件，分别从杆件的A、B两端钻出相通的孔一和孔二；S3、以轴心线一和轴心线二为管孔轴心线将杆件定位装夹，对杆件外周实施车削使壁厚均匀。
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公开(公告)号：CN117428080A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311400506.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆装置中空心弯扭杆端部拍扁的处理方法，其是将下模设计成分体结构，包括左半凹模和右半凹模；拍扁前，将所述左半凹模和右半凹模组装到一起形成带有下模凹槽的下模，所述下模凹槽即为形成拍扁后镦粗部的凹槽型腔，再将空心直杆端部的镦粗部放置到分体式下模的下模凹槽中，利用上模下压与分体式下模相配合，将空心直杆端部的镦粗部在下模凹槽中拍扁；拍扁完成后，上移上模，再将组装到一起的左半凹模和右半凹模拆开来，对拍扁后的镦粗部进行脱模。本发明能很容易的对拍扁后的镦粗部进行快速脱模，避免了卡模现象的发生，降低了生产成本，提高了生产效率，满足了批量生产的要求。
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公开(公告)号：CN114261417B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202111450596.1
申请日：2021-12-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 气液复合连杆结构的变刚度扭杆，包括扭杆组件和装在扭杆组件两端的连杆组件，连杆组件包括连杆和连接在连杆端部的球铰，连杆包括充入高压气体的气压段和同轴对接在气压段顶部且注入液压油的液压段，两个连杆中的液压段通过液压管路联通传输油液，承载过程中连杆通过液压段及气压段的运动形成多次变刚度。本发明在载荷较小车辆小角度侧滚时，扭杆组件不提供侧滚刚度给予车辆系统足够的自由度，通过液压管路传递油液产生溢流效应起到减振的作用，当载荷增加通过连杆中气压段和液压段的运动形成多次变刚度，满足车辆行驶过程中抗侧滚变刚度需求，提高车辆行驶过程中的稳定性。本发明还提供一种气液复合连杆结构的变刚度扭杆的设计方法。
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公开(公告)号：CN113184002B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110502798.X
申请日：2021-05-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种可调连杆组件锁紧方法及锁紧结构：连杆由杆体与套管组成，套管采用左旋和右旋螺纹分别与两个杆体配合连接，能够实时在线精确调节连杆长度，大幅度简化了连杆长度的调整作业工作。同时套管两端设置有轴向槽，并设置有使卡环轴向及径向定位的定位装置，通过卡环采用径向卡紧的方式锁紧杆体和套管，能够轻松牢固地锁定连杆，大幅度降低了连杆的内应力，提高了连杆锁紧装置的可靠性，确保了行车安全。
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公开(公告)号：CN112158224A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011125612.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度实时主动调节方法：通过在连杆上加装主动调节装置，能够根据控制指令实时主动调节连杆长度。从而解决了传统连杆长度固定、无法调节的缺陷。本发明还涉及一种主动抗侧滚扭杆系统：包括：连杆、扭杆及支撑座，所述连杆上设置有滚珠丝杠机构，能够根据控制指令实时快速调节连杆长度，从而使扭杆产生扭转变形，进而向车体主动地提供抗侧滚力矩，以实现对车体侧滚角度的主动调节，有助于提高列车通过弯道时的速度和安全性，从而提高列车的运行速度。
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