-
公开(公告)号：CN106415916A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480073567.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3689 , G08B21/182 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , H04Q9/00 , H04Q2209/40 , H04Q2209/88 , H04Q2209/883
Abstract: 本发明提供利用无线信号对具备电池(12、13、14)等的装置的电源高可靠性地进行控制的装置、系统。具备：电池(12、13、14)；从电池(12、13、14)供给电力的电源控制装置(1)；以及与电源控制装置(1)进行无线通信的控制器(15)。电源控制装置(1)具备：启动部(37)，接收控制器装置的电力供给进行控制；以及通信部(10)，在与控制器之间进行无线通信。而且，在启动部(37)接收无线启动信号的期间，实施通信部(10)的无线通信。(15)发送的无线启动信号，对从电池向电源控制
-
公开(公告)号：CN106030326A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009594.5
申请日：2015-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种二次电池系统，其能够不取得电池特性，且以简便的运算来取得电池的SOC。本发明的二次电池系统的特征在于，通过在充电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(充电SOC)，通过在放电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(放电SOC)，通过将充电SOC和放电SOC平均化来取得接近真值的SOC。
-
公开(公告)号：CN105452882A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480042911.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , G01R19/2509 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/48 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/0026 , H02J7/0081 , H02J2007/0037
Abstract: 即使在电池电压上叠加较大的纹波电压，也精度良好地测定电池电压。电池监视装置(1)中，电源电路(13)基于从电池组(2)输入的基准电压(17)，生成用于驱动选择电路(11)的各开关元件(110p、111p、111m和112m)的驱动电压(18)并将该驱动电压供给到选择电路(11)。基准电压(17)从电池组(2)经由检测用滤波电路(120)输入到电源电路(13)。由此，从电池组(2)向电源电路(13)输入基准电压(17)的路径的时间常数与检测用滤波电路(120～122)的时间常数大致相等。
-
公开(公告)号：CN105143899A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075722.7
申请日：2013-04-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L11/1851 , G01R31/362 , G01R31/3658
Abstract: 本发明的电池系统监视装置包括：针对每个所述单元组而设置的多个电池监视电路；以及平衡电阻。电池监视电路包括：单元电压测定部，其在每个规定的时机测定各单体电池单元的单元电压；放电开关，其对自各单体电池单元流经平衡电阻的放电电流的状态进行切换；以及平衡控制部，其控制放电开关。在单元电压测定部与各单体电池单元之间分别连接有滤波电路，单元电压测定部判定在与滤波电路的时间常数相应的瞬态响应期间内是否测定过单元电压，并使用与其判定结果相应的修正值来修正单元电压的测定值。
-
公开(公告)号：CN105122538A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480003801.1
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , G01R31/3658 , G01R31/3689 , H01M10/0525 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H04B7/24 , H04Q9/00 , H04Q2209/40 , H04Q2209/47 , H04Q2209/826 , H04Q2209/88
Abstract: 在通过无线通信传送各电池单元的状态的电池系统中，扩展通信距离。各单元控制器(100)使用从对应的单元组(10)的电池单元供给的电力，将该单元组(10)的各电池单元的状态测定结果无线发送到蓄电池控制器(200)。蓄电池控制器(200)向各单元控制器(100)连续地发送未调制载波。另一方面，各单元控制器(100)使针对从蓄电池控制器(200)发送的未调制载波的阻抗根据对应的单元组(10)的各电池单元的状态测定结果而在预定的定时变化。由此，将单元组(10)的各电池单元的状态测定结果无线发送到蓄电池控制器(200)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104272126A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201280072721.2
申请日：2012-04-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1855 , B60L11/1859 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R1/28 , G01R31/362 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明的对串联连接多个单电池而成的单电池组进行监视的电池监视装置，包括：基准电压产生电路，其产生可变的基准电压；切换电路，其从包括单电池组的各单电池的单电池电压和基准电压的多种电压中选择任一个作为测定对象电压；和AD转换器，其测定由切换电路选择的测定对象电压，输出与测定结果对应的数字信号。
-
公开(公告)号：CN101350531B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200810088628.6
申请日：2008-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , G01R31/025 , G01R31/3658 , H01M10/482 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种即使电压检测线短路时安全性也较高的电池控制器。电池控制器(10)具有：单电池电压检测部(7)，其通过电压检测线检测构成电池组的各个单电池(1)的电压；容量调整电路，其用于调整单电池(1)的容量，具有容量调整用电阻(2)、开关元件(6)和控制开关元件(6)的导通截止的旁通控制部(8)。在检测线上串联地插入电阻(2)，电压检测部(7)通过电阻(2)检测单电池(1)的电压，旁通控制部(8)进行控制，以在调整容量时使与调整对象的单电池(1)对应的开关元件(6)成为导通状态，使插入在从调整对象的单电池(1)的正负极导出的各个检测线上的电阻(2)串联连接，而且使该串联连接的电阻(2)与调整对象的单电池并联连接。
-
公开(公告)号：CN111699605A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980007047.1
申请日：2019-01-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种电池控制装置,能够更可靠地进行高压继电器的断开。电池控制装置(1)具备：作为开关部的高压继电器(5)，其使作为二次电池的高压电池(102)与外部装置的电连接接通/断开；作为切断控制部的电源IC(6)，其具有在电池控制装置(1)异常时使高压继电器(5)断开的第一切断处理功能、以及检测第一切断处理功能的异常而使高压继电器(5)断开的第二切断处理功能。
-
公开(公告)号：CN105452882B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201480042911.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , G01R19/2509 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/48 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/0026 , H02J7/0081 , H02J2007/0037
Abstract: 即使在电池电压上叠加较大的纹波电压，也精度良好地测定电池电压。电池监视装置(1)中，电源电路(13)基于从电池组(2)输入的基准电压(17)，生成用于驱动选择电路(11)的各开关元件(110p、111p、111m和112m)的驱动电压(18)并将该驱动电压供给到选择电路(11)。基准电压(17)从电池组(2)经由检测用滤波电路(120)输入到电源电路(13)。由此，从电池组(2)向电源电路(13)输入基准电压(17)的路径的时间常数与检测用滤波电路(120～122)的时间常数大致相等。
-
公开(公告)号：CN105027383B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201380069502.3
申请日：2013-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种单体电池控制器和电池监视装置。对具有一个或多个串联连接多个单体电池而成的单体电池组的电池组进行监视的电池监视装置中使用的单体电池控制器，其包括：连接有第一放电电阻器，被施加起动电压的起动端子；和在起动电压为规定电压以上的期间中，执行调整多个单体电池的容量的单体电池均衡的单体电池均衡部，起动电压从具有能够蓄积电能且能够对起动端子释放电能的无源元件的第一计时器部被施加规定时长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
75
records
(took 0.041 seconds)
