公开(公告)号：CN110770433A

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201880039097.3

申请日：2018-03-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 田村荣治 ,  山崎昭宏 ,  斋藤贵博 ,  长冈正树

IPC: F02M61/16 ,  B01D29/11 ,  B01D29/90 ,  B01D35/02 ,  F02M55/00

Abstract: 在燃料所流入的燃料供给部具备燃料过滤器(13)的燃料喷射阀中，燃料过滤器(13)具备过滤部(X1)，该过滤部(X1)沿燃料过滤器(13)的周向且沿中心轴线(13x)配置，并设有网状部件(13c)，该网状部件(13c)捕集混入从燃料过滤器(13)的径向内侧朝向径向外侧流动的燃料的异物，在过滤部(X1)的上游侧具有第一回旋燃料产生部(13d－1、13d－2、13d－4)，产生一边沿过滤部(X1)的内周面回旋一边流下的燃料。

公开(公告)号：CN110741154A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201880039918.3

申请日：2018-03-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 久芳茂生 ,  山崎昭宏 ,  斋藤贵博 ,  长冈正树

IPC: F02M51/06

Abstract: 具备驱动阀芯的可动铁芯(27a)和固定铁芯(25)、以及内部包含可动铁芯(27a)和固定铁芯(25)的筒状体(5)。筒状体(5)具有环状槽部(5h)，该环状槽部(5h)在可动铁芯(27a)与固定铁芯(25)的相对部的外周侧沿周向形成壁厚较薄的薄壁部(5i)。薄壁部(5i)具有曲线部(5x)，在与燃料喷射阀的中心轴线(1x)平行且包含中心轴线(1x)的截面中，该曲线部(5x)在沿着中心轴线(1x)的方向的两端部通过曲线将环状槽部(5h)的侧缘(5h1,5h2)与底部(与最薄壁部(5i0)对应的部分)连接。该曲线部(5x)在沿着中心轴线(1x)的方向上从侧缘(5h1,5h2)以比环状槽部(5h)的槽深尺寸(d)大的尺寸(l)范围设置。

公开(公告)号：CN110741155A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201880039717.3

申请日：2018-03-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 中井敦士 ,  长冈正树 ,  久芳茂生

IPC: F02M51/08 ,  F02M51/06

Abstract: 燃料喷射阀具备：协作而开闭燃料通路的阀座(15b)及阀芯(27c)、形成有对阀芯(27c)进行引导的引导面(15c)和阀座(15b)的阀座部件(15)、以及在前端侧的端部压入有阀座部件(15)的筒状体(5)。阀座部件(15)的被压入筒状体(5)的压入部(15f)在沿着燃料喷射阀的中心轴线(1x)的方向上，设置在相对于阀座(15b)以及引导面(15c)向筒状体(5)的基端侧偏离的位置。

公开(公告)号：CN105386916A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510382909.2

申请日：2015-07-02

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 长冈正树 ,  小林信章 ,  木下隆太

IPC: F02M61/18

CPC classification number: F02M69/044 ,  F02M61/162 ,  F02M61/163 ,  F02M61/1853

Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有回转室和横向通路的燃料喷射阀，该燃料喷射阀能够抑制微粒化性能的变化，并且调节从燃料喷射孔喷射的燃料的流量。该燃料喷射阀具有：燃料喷射孔(220)、燃料喷射孔(220)的入口开口的回转室(212)、侧壁(211o)与回转室(212)的内周壁(212c)的上游端(212cs)连接且侧壁(211i)与内周壁(212c)的下游端(212ce)连接的横向通路(211)，其中，在假想有沿着侧壁(211o)延长的第一延长线(211ol)和沿着侧壁(211i)延长的第二延长线(211il)的情况下，在与燃料喷射阀的中心轴线垂直的平的投影面上，燃料喷射孔(220)的入口开口(220i)的投影图超过第二延长线(211il)的投影图而位于侧壁(211o)的投影图侧或第一延长线(211ol)的投影图侧。

公开(公告)号：CN111712625A

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201880076940.5

申请日：2018-09-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 向井宽 ,  松泽光宏 ,  山崎昭宏 ,  长冈正树 ,  斋藤贵博 ,  石井英二 ,  杉井泰介 ,  吉村一树

IPC: F02M61/18 ,  F02M51/06 ,  F02M51/08

Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面抑制喷雾的扩散，另一方面实现微粒化的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀具备：阀芯及阀座，它们协作开闭燃料通道；涡旋赋予室(46)，其配置在阀芯及阀座所形成的燃料通道的开闭部的下游侧，对燃料赋予回旋速度；连通道(45)，其配置在涡旋赋予室的上游侧，连接至涡旋赋予室；以及燃料喷射孔(44i、44o)，它们开设于涡旋赋予室(46)的底面(46b)，将在涡旋通道(41)中被赋予了回旋速度的燃料喷射至外部，燃料喷射孔(44i、44o)以其截面积从入口(44i)侧朝出口(44o)侧扩大的方式构成。

公开(公告)号：CN107110086A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201680005818.X

申请日：2016-02-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 长冈正树 ,  小林信章 ,  木下隆太

IPC: F02M51/06 ,  F02M51/08 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02M61/1806 ,  F02M51/06 ,  F02M51/061 ,  F02M61/162 ,  F02M61/18 ,  F02M61/1853 ,  F02M63/0031

Abstract: 一种燃料喷射阀，具有设于供阀体接触和分离的阀座的下游侧的燃料喷射孔(220)；在燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的周围形成燃料的回转流路(212d)的回转室(212)；向内周壁(212c)开口，而向回转室(212)供给燃料的横向通路(211)，燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的中心(O2)从流入燃料喷射孔(220)的燃料的回转方向上的速度分量最大的第一位置(O1)，向回转方向的速度分量减小，并且燃料喷射孔(220)的中心轴方向的速度分量增大的第二位置(O2)偏移配置。由此，能够容易地调整燃料喷射量和喷雾角度。

公开(公告)号：CN107110086B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201680005818.X

申请日：2016-02-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 长冈正树 ,  小林信章 ,  木下隆太

IPC: F02M51/06 ,  F02M51/08 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02M61/1806 ,  F02M51/06 ,  F02M51/061 ,  F02M61/162 ,  F02M61/18 ,  F02M61/1853 ,  F02M63/0031

Abstract: 一种燃料喷射阀，具有设于供阀体接触和分离的阀座的下游侧的燃料喷射孔(220)；在燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的周围形成燃料的回转流路(212d)的回转室(212)；向内周壁(212c)开口，而向回转室(212)供给燃料的横向通路(211)，燃料喷射孔(220)的入口开放口(220i)的中心(O2)从流入燃料喷射孔(220)的燃料的回转方向上的速度分量最大的第一位置(O1)，向回转方向的速度分量减小，并且燃料喷射孔(220)的中心轴方向的速度分量增大的第二位置(O2)偏移配置。由此，能够容易地调整燃料喷射量和喷雾角度。

公开(公告)号：CN103743943B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201310743519.4

申请日：2009-02-20

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  长冈正树

IPC: G01R19/25 ,  G01R31/36

CPC classification number: G01R19/0084 ,  B60L3/0038 ,  B60L11/1864 ,  B60L2240/547 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/44 ,  G01R31/3606 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组（1）的＋端子与－端子之间连接有由电阻（11）、电阻（12）、电阻（13）及电阻（14）的串联电路构成的分压电阻（20），并且，电阻（11）及电阻（12）的连接点借助缓冲电路（15）与差动放大电路（17）的正相输入侧连接，电阻（13）及电阻（14）的连接点借助缓冲电路（16）与差动放大电路（17）的反相输入侧连接，相对微机（8）的接地对电阻（12）及电阻（13）的连接点赋予恒定电位（2.5V），测定差动放大电路（17）的输出电压。

公开(公告)号：CN101350531B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN200810088628.6

申请日：2008-03-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  长冈正树 ,  水流宪一朗 ,  菊地睦 ,  山内辰美 ,  江守昭彦

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/0016 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  G01R31/025 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/482 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种即使电压检测线短路时安全性也较高的电池控制器。电池控制器(10)具有：单电池电压检测部(7)，其通过电压检测线检测构成电池组的各个单电池(1)的电压；容量调整电路，其用于调整单电池(1)的容量，具有容量调整用电阻(2)、开关元件(6)和控制开关元件(6)的导通截止的旁通控制部(8)。在检测线上串联地插入电阻(2)，电压检测部(7)通过电阻(2)检测单电池(1)的电压，旁通控制部(8)进行控制，以在调整容量时使与调整对象的单电池(1)对应的开关元件(6)成为导通状态，使插入在从调整对象的单电池(1)的正负极导出的各个检测线上的电阻(2)串联连接，而且使该串联连接的电阻(2)与调整对象的单电池并联连接。