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公开(公告)号：CN109196217A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780031124.8
申请日：2017-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其既可抑制喷雾的发散，又可实现充分的微粒化。所述燃料喷射阀包括具有回旋室(12)、回旋室导入通路(11)和喷孔(13)且对燃料施加回旋力并将燃料喷射到外部的多个回旋燃料喷射通路(10)，其中，在假想平面上假想有以与回旋室导入通路(11)的中心线(14)平行且将从回旋室导入通路(11)的上游侧朝向下游侧的方向设为正向的X轴、垂直于X轴且将远离中心线(14)的方向设为正向的Y轴为坐标轴，且以喷孔(13)的入口开口面(51)的中心(O)为原点的直角坐标系，并且将X轴的正向设为0°，且将从0°的角度位置向回旋室导入通路(11)的中心线(14)旋转的角度方向设为正的角度方向的情况下，喷孔(13)的倾斜方向设定为大于0°且小于180°的角度范围，喷孔(13)的入口开口面(51)的一部分形成于回旋室导入通路(11)。
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公开(公告)号：CN109196217B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201780031124.8
申请日：2017-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射阀，其既可抑制喷雾的发散，又可实现充分的微粒化。所述燃料喷射阀包括具有回旋室(12)、回旋室导入通路(11)和喷孔(13)且对燃料施加回旋力并将燃料喷射到外部的多个回旋燃料喷射通路(10)，其中，在假想平面上假想有以与回旋室导入通路(11)的中心线(14)平行且将从回旋室导入通路(11)的上游侧朝向下游侧的方向设为正向的X轴、垂直于X轴且将远离中心线(14)的方向设为正向的Y轴为坐标轴，且以喷孔(13)的入口开口面(51)的中心(O)为原点的直角坐标系，并且将X轴的正向设为0°，且将从0°的角度位置向回旋室导入通路(11)的中心线(14)旋转的角度方向设为正的角度方向的情况下，喷孔(13)的倾斜方向设定为大于0°且小于180°的角度范围，喷孔(13)的入口开口面(51)的一部分形成于回旋室导入通路(11)。
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公开(公告)号：CN111712625A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201880076940.5
申请日：2018-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种一方面抑制喷雾的扩散，另一方面实现微粒化的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀具备：阀芯及阀座，它们协作开闭燃料通道；涡旋赋予室(46)，其配置在阀芯及阀座所形成的燃料通道的开闭部的下游侧，对燃料赋予回旋速度；连通道(45)，其配置在涡旋赋予室的上游侧，连接至涡旋赋予室；以及燃料喷射孔(44i、44o)，它们开设于涡旋赋予室(46)的底面(46b)，将在涡旋通道(41)中被赋予了回旋速度的燃料喷射至外部，燃料喷射孔(44i、44o)以其截面积从入口(44i)侧朝出口(44o)侧扩大的方式构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107076087B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580052282.2
申请日：2015-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M51/0682 , F02M61/1813 , F02M61/1846
Abstract: 本发明的目的是提供即使在喷雾角度窄的情况下也能够实现充分的雾化的燃料喷射阀。在使从燃料通路部(5c)流入的燃料以从燃料扩散室(6B)的中心侧向外周侧扩散的方式流动而流入喷孔(7)的燃料喷射阀中，作为喷孔(7)具有第一喷孔(7b)、相对于第一喷孔(7b)在燃料扩散室(6B)的周向上离开地相邻的第二喷孔(7d)及第三喷孔(7a)，当第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第二喷孔(7d)的入口侧开口的中心之间的距离(L4)，比第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第三喷孔(7a)的入口侧开口的中心之间的距离(L1)大的情况下，第一喷孔(7b)的出口侧开口配置在配置圆(101)的内侧，并且配置在比线段(107)靠第二喷孔(7d)侧的范围内。
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公开(公告)号：CN109983219A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780072944.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供加工容易、能够抑制喷雾的扩散且实现充足的微粒化的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀中，在与沿阀芯的开闭阀方向的燃料喷射阀的中心轴线垂直的假想平面上投影喷嘴板(6)和燃料喷雾所指向的第一方向(15a‑1)，并在假想平面上假想具有通过喷嘴板(6)的中心(O1)且沿第一方向(15a‑1)的X1轴和通过喷嘴板(6)的中心(O1)且与X1轴垂直的Y1轴的第一正交坐标系，在该情况下，导入通路(11a‑1)的连结上游侧端部的中央点(40a‑1)与燃料喷射孔(13a‑1)的入口开口面的中心(Oa‑1)的直线线段(14a‑1)以相对于通过中央点(40a‑1)与喷嘴板(6)的中心(O1)的直线(30a‑1)位于Y1轴的一侧的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN109983219B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201780072944.1
申请日：2017-09-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供加工容易、能够抑制喷雾的扩散且实现充足的微粒化的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀中，在与沿阀芯的开闭阀方向的燃料喷射阀的中心轴线垂直的假想平面上投影喷嘴板(6)和燃料喷雾所指向的第一方向(15a‑1)，并在假想平面上假想具有通过喷嘴板(6)的中心(O1)且沿第一方向(15a‑1)的X1轴和通过喷嘴板(6)的中心(O1)且与X1轴垂直的Y1轴的第一正交坐标系，在该情况下，导入通路(11a‑1)的连结上游侧端部的中央点(40a‑1)与燃料喷射孔(13a‑1)的入口开口面的中心(Oa‑1)的直线线段(14a‑1)以相对于通过中央点(40a‑1)与喷嘴板(6)的中心(O1)的直线(30a‑1)位于Y1轴的一侧的方式倾斜。
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公开(公告)号：CN108235716A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201680067564.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/18
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够增大燃料对喷孔内壁面的碰撞力、并且能够实现充分的微粒化的燃料喷射阀。在与阀芯的中心轴线方向正交的假想平面上，构成第1喷孔组(7A)的多个喷孔(7a～7f、7a'～7f')以从喷孔入口面(实线)向喷孔出口面(虚线)的喷孔中心轴朝向与连接由假想X轴和假想Y轴构成的假想正交坐标系的原点(O)与喷孔入口面的中心的直线不同的方向的方式形成，并且相对于喷孔入口面的中心，喷孔出口面的中心形成于与假想X轴接近的位置。
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公开(公告)号：CN107076087A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580052282.2
申请日：2015-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02M61/1806 , F02M51/0682 , F02M61/1813 , F02M61/1846
Abstract: 本发明的目的是提供即使在喷雾角度窄的情况下也能够实现充分的雾化的燃料喷射阀。在使从燃料通路部(5c)流入的燃料以从燃料扩散室(6B)的中心侧向外周侧扩散的方式流动而流入喷孔(7)的燃料喷射阀中，作为喷孔(7)具有第一喷孔(7b)、相对于第一喷孔(7b)在燃料扩散室(6B)的周向上离开地相邻的第二喷孔(7d)及第三喷孔(7a)，当第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第二喷孔(7d)的入口侧开口的中心之间的距离(L4)，比第一喷孔(7b)的入口侧开口的中心和第三喷孔(7a)的入口侧开口的中心之间的距离(L1)大的情况下，第一喷孔(7b)的出口侧开口配置在配置圆(101)的内侧，并且配置在比线段(107)靠第二喷孔(7d)侧的范围内。
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