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公开(公告)号：CN112564505B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011005021.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供具有在散热性以及衰减效果方面优异的滤波电路的车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备逆变器装置，该逆变器装置具有降噪部。降噪部具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：环状的芯；第一绕组，其卷绕于芯；第二绕组，其卷绕于芯，并且与第一绕组分离并对置；环状的导电体，其跨过第一绕组及第二绕组并且将芯覆盖；以及绝缘层，其配置在导电体的内周面与第一绕组及第二绕组的外表面之间。导电体呈筒状且带状。芯具有未被导电体覆盖的露出部。绝缘层呈筒状且带状。导电体配置成整体收纳在绝缘层的两端之间。
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公开(公告)号：CN111765065B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010217901.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供电动压缩机，在金属膜中，在第1绕组与第2绕组之间相对置的部位彼此分离。金属膜具有与壳体热耦合的第1直线部。金属膜的第1直线部处的周向的每单位长度的电阻的平均值比第1直线部以外的部位的电阻的平均值大。
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公开(公告)号：CN113451019A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110299899.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01F27/32 , H02M7/00 , H02M7/5387 , H02P27/08 , F04B35/04
Abstract: 提供一种车载用电动压缩机，该车载用电动压缩机能够在逆变器装置中的降噪部的共模扼流圈中，确保跨过第一绕组及第二绕组并将铁心覆盖的环状的导电体与绕组之间的爬电距离。共模扼流圈(34)具备绕组(70)、(71)和铜箔(81)，在铜箔(81)的一方的面具有基膜(82)，在铜箔(81)的另一方的面具有盖膜(83)，铜箔(81)具备：第一端部(E1)，其未设置有盖膜(83)；以及第二端部(E2)，其未设置有盖膜(83)，且与第一端部(E1)接合而形成铜箔(81)的环状。三层层叠体(80)具备环状部(P1)和接合部(P2)，对于端部(E1)、(E2)，铜箔(81)被基膜(82)及盖膜(83)覆盖。
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公开(公告)号：CN113258844A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110149289.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本公开涉及变换器控制装置及车载用流体机械。变换器控制装置构成为控制使用车载用蓄电装置使车载用电动马达驱动的变换器电路。变换器控制装置具备：2相电压指令值导出部，基于从外部发送的外部指令值和速度掌握部的掌握结果来导出2相电压指令值；及3相电压指令值导出部，基于2相电压指令值来导出3相电压指令值。3相电压指令值导出部根据基于2相电压指令值和掌握结果而算出的电压利用率来导出3相电压指令值。
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公开(公告)号：CN109121459B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201780020167.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/48
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达、以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协同工作而形成低通滤波电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109155595B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201780020221.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达以及逆变器装置。逆变器装置具备：将直流电力向交流电力变换的逆变器电路；和噪声减低部，该噪声减低部设置于逆变器电路的输入侧，并使被输入于逆变器电路之前的直流电力所含的共模噪声及正常模式噪声减低。噪声减低部具备：共模扼流圈，该共模扼流圈具有具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于第1芯部的第1绕组、以及卷绕于第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，该平滑电容器与共模扼流圈协作而形成低通滤波电路。
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公开(公告)号：CN109854478A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811431177.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 永田芳树
Abstract: 一种车载用电动压缩机，控制计算机在判定为纹波电流的流出量没有超过在车辆侧电气设备中预先设定的容许量时，将逆变器装置的载波频率切换为比LC滤波器的衰减频带低的频率。这样一来，尽管在纹波电流的产生量比较小的运转条件下车载用电动压缩机驱动，但不会在将载波频率设定为将谐振频率高频化了的LC滤波器的衰减频带所包括的频率的状态下驱动逆变器装置。
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公开(公告)号：CN108019330A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711011562.6
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达和逆变器装置。逆变器装置具备降低直流电力所包含的常模噪声的低通滤波电路和将直流电力变换为交流电力的逆变电路。低通滤波电路具备常模线圈，所述常模线圈具有在一个方向上延伸的柱状的芯和卷绕于芯的绕线，并形成开磁路。芯在该芯延伸的方向上具有两个端面。逆变器装置具备阻尼部。阻尼部设置在与芯的两个端面中的至少一个相对向、且因在常模线圈产生的磁力线而产生涡电流的位置。
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公开(公告)号：CN107302320A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710169697.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/5395 , H02P27/08 , H02M1/14 , F04B49/10
Abstract: 本发明提供一种车载逆变器装置，具备：噪声降低电路，具有将直流电力所包含的共模噪声以及常模噪声降低的共模扼流线圈；以及逆变器电路，供被噪声降低电路降低了噪声的直流电力输入。噪声降低电路具备：输入侧电容器和输入侧电阻，设置于共模扼流线圈的输入侧，并相互串联连接；输出侧电容器和输出侧电阻，设置于共模扼流线圈的输出侧，并相互串联连接；第一滤波电路，包含共模扼流线圈、输入侧电容器以及所述输入侧电阻；以及第二滤波电路，包含共模扼流线圈、输出侧电容器以及输出侧电阻。第一以及第二滤波电路将由逆变器电路产生的流出噪声降低。
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公开(公告)号：CN107246382A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710187456.7
申请日：2017-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04D27/004 , B60H1/3205 , B60H1/3222 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292 , F04B27/08 , F04B35/04 , F04B49/02 , F04B49/06 , F04B49/20 , F04C23/008 , F04C28/08 , F04C29/0085 , F04C2240/40 , F04C2240/403 , F04C2270/051 , F04C2270/0525 , F04C2270/605 , F04D25/0673 , F04B2203/0209 , H02P7/00
Abstract: 控制部控制电动马达的驱动以使得转速成为目标转速。控制部在将目标转速向由其他控制部所要求的电动马达的转速设定的情况下，在上升率的上限值以下的上升率、或下降率的上限值以下的下降率使电动马达的转速变动。控制部在将目标转速向根据车辆电池的电压值决定的转速限制值设定的情况下，能够以超过上限值的下降率使电动马达的转速降低。
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