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公开(公告)号：CN110323929B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910239108.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达、以及逆变装置。逆变装置具备逆变电路以及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈以及平滑电容器。共模扼流圈具备：壳体、收纳于壳体的内部的环状的芯、卷绕于壳体的第一以及第二绕组、和覆盖芯以及壳体的环状的导电体。在导电体中，在第一绕组与第二绕组之间相对的部位彼此分离。壳体具备从壳体的外表面突出的一对突部。导电体由一对突部夹持成从第一绕组以及第二绕组离开。
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公开(公告)号：CN109121458B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780019611.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用的电力变换装置具备：电力变换电路，被输入直流电力；和降噪部，设置于所述电力变换电路的输入侧，构成为，使向所述电力变换电路输入之前的所述直流电力所包含的共模噪声及常模噪声降低。所述降噪部具备：共模扼流圈，具备具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于所述第1芯部的第1绕组及卷绕于所述第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，与所述共模扼流圈协作而构成低通滤波电路。所述电力变换装置还具备设置于与从所述共模扼流圈所产生的漏磁通的磁路交叉的位置的阻尼部。
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公开(公告)号：CN106341069B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610509527.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02K11/02 , H02K11/33 , H02M1/14 , H02M3/155 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提供车载用的逆变器装置以及车载用的电动压缩机。车载用的逆变器装置构成为将直流电力变换为交流电力。车载用的逆变器装置具备：具有多个开关元件的电路；设置于电路的输入侧，构成为使直流电力所含的共态噪声以及常态噪声减少的噪声减少部。噪声减少部包括共态扼流线圈，该共态扼流线圈具有磁芯、卷绕于磁芯的第1卷绕部的第1绕线、以及卷绕于磁芯的第2卷绕部的第2绕线。
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公开(公告)号：CN107269549B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710141372.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供一种流体机械，该流体机械具备：壳体，其具有吸入流体的吸入口；电动马达，其收纳于上述壳体内；以及驱动装置，其构成为使上述电动马达驱动。上述驱动装置具备：电路基板，其设置在与上述壳体的外表面对置的位置，并形成有图案配线；发热部件，其设置在上述电路基板与上述壳体的外表面之间且与上述电路基板分离的位置，产生电磁噪声；以及金属部件，其至少一部分设置于上述电路基板与上述发热部件之间，并构成为将上述发热部件的热传递至上述壳体且吸收或截断上述电磁噪声。
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公开(公告)号：CN109121458A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201780019611.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用的电力变换装置具备：电力变换电路，被输入直流电力；和降噪部，设置于所述电力变换电路的输入侧，构成为，使向所述电力变换电路输入之前的所述直流电力所包含的共模噪声及常模噪声降低。所述降噪部具备：共模扼流圈，具备具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于所述第1芯部的第1绕组及卷绕于所述第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，与所述共模扼流圈协作而构成低通滤波电路。所述电力变换装置还具备设置于与从所述共模扼流圈所产生的漏磁通的磁路交叉的位置的阻尼部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269549A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710141372.X
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: H02K11/33 , B60H1/3222 , B60H2001/3292 , H02K9/19 , H02K11/022 , H02K2211/03 , F04D25/0613 , F04D29/5806 , F04D29/5853 , H02M1/44 , H02M7/003
Abstract: 本发明提供一种流体机械，该流体机械具备：壳体，其具有吸入流体的吸入口；电动马达，其收纳于上述壳体内；以及驱动装置，其构成为使上述电动马达驱动。上述驱动装置具备：电路基板，其设置在与上述壳体的外表面对置的位置，并形成有图案配线；发热部件，其设置在上述电路基板与上述壳体的外表面之间且与上述电路基板分离的位置，产生电磁噪声；以及金属部件，其至少一部分设置于上述电路基板与上述发热部件之间，并构成为将上述发热部件的热传递至上述壳体且吸收或截断上述电磁噪声。
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公开(公告)号：CN102454587B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110329978.9
申请日：2011-10-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04C28/06 , F04B35/04 , F04B39/06 , F04B49/02 , F04B49/065 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2240/403 , F04C2270/24 , F04C2270/46 , F04C2270/701 , F04C2270/86
Abstract: 本公开提供了一种马达驱动的压缩机(10)和用于该压缩机的控制器，所述马达驱动的压缩机(10)包括用于压缩和排放制冷剂的压缩体和包括旋转轴(12)的马达(M)，所述马达(M)用于通过所述旋转轴(12)来驱动所述压缩体(11)。马达(M)的线圈(252)布置在马达驱动的压缩机(10)的制冷剂包含区域(181)中。马达控制器包括：确定部(C1)，用于确定液态制冷剂是否存在于制冷剂包含区域(181)中；以及调制控制部(27)，用于基于确定部(C1)的确定结果，根据三相调制控制或二相调制控制来驱动马达(M)。
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公开(公告)号：CN102454587A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110329978.9
申请日：2011-10-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04C28/06 , F04B35/04 , F04B39/06 , F04B49/02 , F04B49/065 , F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2240/403 , F04C2270/24 , F04C2270/46 , F04C2270/701 , F04C2270/86
Abstract: 本公开提供了一种马达驱动的压缩机(10)和用于该压缩机的控制器，所述马达驱动的压缩机(10)包括用于压缩和排放制冷剂的压缩体和包括旋转轴(12)的马达(M)，所述马达(M)用于通过所述旋转轴(12)来驱动所述压缩体(11)。马达(M)的线圈(252)布置在马达驱动的压缩机(10)的制冷剂包含区域(181)中。马达控制器包括：确定部(C1)，用于确定液态制冷剂是否存在于制冷剂包含区域(181)中；以及调制控制部(27)，用于基于确定部(C1)的确定结果，根据三相调制控制或二相调制控制来驱动马达(M)。
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公开(公告)号：CN110319010B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910237449.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明涉及车载用电动压缩机，具有压缩部、电动马达和变换装置。变换装置具有变换电路和降噪部。降噪部具有共模扼流线圈和平滑电容器。共模扼流线圈具有环状的芯子、卷绕于芯子的第1绕组、卷绕于芯子且与第1绕组分离并相对向的第2绕组、以及跨第1绕组和第2绕组地覆盖芯子的环状的导电体。芯子具有未被导电体覆盖的露出部。在导电体中，在第1绕组与第2绕组之间相对向的部位彼此分离。
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公开(公告)号：CN110323929A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910239108.9
申请日：2019-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M1/12
Abstract: 本发明提供车载用电动压缩机，具备压缩部、电动马达、以及逆变装置。逆变装置具备逆变电路以及噪声降低部。噪声降低部具备共模扼流圈以及平滑电容器。共模扼流圈具备：壳体、收纳于壳体的内部的环状的芯、卷绕于壳体的第一以及第二绕组、和覆盖芯以及壳体的环状的导电体。在导电体中，在第一绕组与第二绕组之间相对的部位彼此分离。壳体具备从壳体的外表面突出的一对突部。导电体由一对突部夹持成从第一绕组以及第二绕组离开。
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