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公开(公告)号：CN112564505A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011005021.4
申请日：2020-09-22
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供具有在散热性以及衰减效果方面优异的滤波电路的车载用电动压缩机。车载用电动压缩机具备逆变器装置，该逆变器装置具有降噪部。降噪部具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：环状的芯；第一绕组，其卷绕于芯；第二绕组，其卷绕于芯，并且与第一绕组分离并对置；环状的导电体，其跨过第一绕组及第二绕组并且将芯覆盖；以及绝缘层，其配置在导电体的内周面与第一绕组及第二绕组的外表面之间。导电体呈筒状且带状。芯具有未被导电体覆盖的露出部。绝缘层呈筒状且带状。导电体配置成整体收纳在绝缘层的两端之间。
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公开(公告)号：CN107246382B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710187456.7
申请日：2017-03-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 控制部控制电动马达的驱动以使得转速成为目标转速。控制部在将目标转速向由其他控制部所要求的电动马达的转速设定的情况下，在上升率的上限值以下的上升率、或下降率的上限值以下的下降率使电动马达的转速变动。控制部在将目标转速向根据车辆电池的电压值决定的转速限制值设定的情况下，能够以超过上限值的下降率使电动马达的转速降低。
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公开(公告)号：CN109121458A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201780019611.2
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用的电力变换装置具备：电力变换电路，被输入直流电力；和降噪部，设置于所述电力变换电路的输入侧，构成为，使向所述电力变换电路输入之前的所述直流电力所包含的共模噪声及常模噪声降低。所述降噪部具备：共模扼流圈，具备具有第1芯部及第2芯部的芯、卷绕于所述第1芯部的第1绕组及卷绕于所述第2芯部的第2绕组；和平滑电容器，与所述共模扼流圈协作而构成低通滤波电路。所述电力变换装置还具备设置于与从所述共模扼流圈所产生的漏磁通的磁路交叉的位置的阻尼部。
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公开(公告)号：CN104518730A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410495293.5
申请日：2014-09-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04C28/08 , F04C18/0215 , F04C23/02 , F04C28/28 , H02M7/5395 , H02P6/085 , H02P27/085 , H02P29/68 , H02P23/0027
Abstract: 一种电机驱动压缩机，包括：压缩部；电动机；具有开关元件的电机驱动电路；温度检测器；以及对电机驱动电路的驱动模式进行切换的切换器。当获取表示温度检测器所检测的温度已升高并达到第一预设温度的信息时，切换器将电机驱动电路的驱动模式从第一驱动模式切换至第二驱动模式。另外，当获取表示温度检测器所检测的温度已升高并达到比第一预设温度高的第二预设温度的信息时，切换器将电机驱动电路的驱动模式从第一驱动模式或第二驱动模式切换至第三驱动模式。
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公开(公告)号：CN112564506B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011012140.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备共模扼流圈。共模扼流圈具备：芯，是环状的，具有贯通孔；第一绕组，卷绕于芯；第二绕组，卷绕于芯，从第一绕组离开且与第一绕组对置；以及包覆导线，卷绕于芯，具有隔着贯通孔由相互对置的部位，以使得包围第一绕组、第二绕组和芯。包覆导线具有导电线和覆盖导电线的绝缘材料。导电线多次卷绕于芯，以使得至少一部分与第一绕组以及第二绕组重叠。导电线的一端与另一端相互电连接。芯具有未被包覆导线覆盖的露出部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112886897B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011333452.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供即使在从外部不定期地发送指令旋转速度的情况下也能够通过使实际旋转速度的追随性提升来实现NV特性的提升的逆变器控制装置及搭载有该逆变器控制装置的车载用流体机械。逆变器控制装置具备：取得部，其构成为取得从逆变器控制装置的外侧反复发送的指令旋转速度；计量部，其构成为计量指令取得间隔；加速度设定部，其构成为基于由所述取得部取得了所述指令旋转速度这一情况，来设定电动马达的目标加速度；以及驱动控制部，其构成为对逆变器电路进行控制以使所述电动马达以所述目标加速度旋转。所述加速度设定部具有算出部。所述算出部构成为基于所述指令取得间隔和新指令旋转速度来算出被设定为所述目标加速度的指令加速度。
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公开(公告)号：CN112886897A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202011333452.3
申请日：2020-11-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供即使在从外部不定期地发送指令旋转速度的情况下也能够通过使实际旋转速度的追随性提升来实现NV特性的提升的逆变器控制装置及搭载有该逆变器控制装置的车载用流体机械。逆变器控制装置具备：取得部，其构成为取得从逆变器控制装置的外侧反复发送的指令旋转速度；计量部，其构成为计量指令取得间隔；加速度设定部，其构成为基于由所述取得部取得了所述指令旋转速度这一情况，来设定电动马达的目标加速度；以及驱动控制部，其构成为对逆变器电路进行控制以使所述电动马达以所述目标加速度旋转。所述加速度设定部具有算出部。所述算出部构成为基于所述指令取得间隔和新指令旋转速度来算出被设定为所述目标加速度的指令加速度。
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公开(公告)号：CN111765065A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010217901.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 本发明提供电动压缩机，在金属膜中，在第1绕组与第2绕组之间相对置的部位彼此分离。金属膜具有与壳体热耦合的第1直线部。金属膜的第1直线部处的周向的每单位长度的电阻的平均值比第1直线部以外的部位的电阻的平均值大。
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公开(公告)号：CN108019330B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201711011562.6
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 车载用电动压缩机具备壳体、压缩部、电动马达和逆变器装置。逆变器装置具备降低直流电力所包含的常模噪声的低通滤波电路和将直流电力变换为交流电力的逆变电路。低通滤波电路具备常模线圈，所述常模线圈具有在一个方向上延伸的柱状的芯和卷绕于芯的绕线，并形成开磁路。芯在该芯延伸的方向上具有两个端面。逆变器装置具备阻尼部。阻尼部设置在与芯的两个端面中的至少一个相对向、且因在常模线圈产生的磁力线而产生涡电流的位置。
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公开(公告)号：CN107302320B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710169697.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H02M7/5395 , H02P27/08 , H02M1/14 , F04B49/10
Abstract: 本发明提供一种车载逆变器装置，具备：噪声降低电路，具有将直流电力所包含的共模噪声以及常模噪声降低的共模扼流线圈；以及逆变器电路，供被噪声降低电路降低了噪声的直流电力输入。噪声降低电路具备：输入侧电容器和输入侧电阻，设置于共模扼流线圈的输入侧，并相互串联连接；输出侧电容器和输出侧电阻，设置于共模扼流线圈的输出侧，并相互串联连接；第一滤波电路，包含共模扼流线圈、输入侧电容器以及所述输入侧电阻；以及第二滤波电路，包含共模扼流线圈、输出侧电容器以及输出侧电阻。第一以及第二滤波电路将由逆变器电路产生的流出噪声降低。
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