公开(公告)号：CN100515823C

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200510088134.4

申请日：2005-07-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清水雅浩 ,  堀井义之 ,  渡边纯也

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04 ,  B60K13/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 一种燃料电池驱动的车辆中的吸气和排气系统部件的配置结构，使得能够容易地将那些部件安装到车身上。所述配置结构还提高电力产生效率，并且便于维修。所述配置结构包括：燃料电池；吸气系统部件，诸如空气清洁器、压缩机、中间冷却器和增湿器等；以及排气系统部件，包括通过排气端口排放来自燃料电池的排放气体的排气管，所述配置结构是这样的：吸气系统部件和排气系统部件均位于燃料电池的一侧，例如在燃料电池的后面。空气清洁器、压缩机、中间冷却器、增湿器和燃料电池大致呈线性地排列，以减小空气流动阻力。空气清洁器与压缩机之间的管子以及中间冷却器与增湿器之间的管子较短。

公开(公告)号：CN100506589C

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200510077970.2

申请日：2005-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 德村大辅 ,  堀井义之 ,  渡辺纯也

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60Y2200/126 ,  B62K19/30 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/908

Abstract: 一种燃料电池二轮机动车，可谋求二轮机动车的低重心化，同时，确保驱动轮的足够的冲程量，其包括：燃料电池(51)，其通过使氢和氧反应生成电力；氢储气瓶(52)，其对上述燃料电池(51)供给氢气；马达，其基于由燃料电池(51)生成的电力生成对作为驱动轮的后轮(32)供给的动力，氢储气瓶(52)配置于后轮(32)的上方，使其长度方向沿二轮机动车前后方向，沿氢储气瓶(52)长度方向的轴线(C)位于从后轮(32)的宽度方向中心线(RC)偏位的位置。

公开(公告)号：CN101348146A

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：CN200810133699.3

申请日：2008-07-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  伊东理基 ,  古田慎司 ,  森本淳 ,  川崎慎治 ,  庭野保子

IPC: B62J35/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B62K5/027 ,  B62J35/00 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型燃料电池车辆，其能够确保充分宽度的搭足部，同时能够实现燃料罐的大型化。该鞍乘型燃料电池车辆(1)具有车体框架，其具有：左右一对的主框架(6)，其一端部与头管(3)连接，向下方延伸；左右一对的底框架(7)，其在所述主框架(6)的下方具有沿着该主框架的形状。在转向把(4)和驾驶员落座的车座(15)之间形成低踏板式的搭足部(14)。使氢气瓶(10L、10R)的长度方向在车体框架的车宽方向外侧设定在纵向，该氢气瓶从头管(3)的前方跨至搭足部14的驱动部14a的前方上方配设。氢气瓶的至少一个使其供给口99朝向下侧配设。调节燃料供给量的燃料供给单元(28)配设在作业一对的车体框架之间，通过与主框架(6)连接的导管(9)包围氢气瓶的周围。

公开(公告)号：CN101274652A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200810087885.8

申请日：2008-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  伊东理基 ,  幕田洋平 ,  森本淳

IPC: B62J39/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L1/003 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明公开一种鞍乘型燃料电池动力车，包括：设置在前轮的在车体前后方向上的倾斜后侧的左和右侧上的散热器；和设置在所述左侧散热器和所述右侧散热器之间的蓄电池。在所述蓄电池和所述前轮之间设置薄板形内罩。包围所述散热器的导风机构设置在所述内罩的左和右侧上并位于所述整流罩的内部。每个导风机构具有用于流动气流的吸入口和排放口，所述排放口装配有鱼鳞板。电压转换器单元容纳在车的跨骑部分中。电压转换器的散热片包括在车体前后方向上直立并指向车体上侧的板状构件，所述散热片暴露到车体的外部。

公开(公告)号：CN100404305C

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200410094603.9

申请日：2004-11-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B60L11/18 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60K1/00 ,  B60K15/07 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/00 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 装载有燃料瓶的燃料电池车辆，高效扩散从燃料瓶经由压力控制阀排放到外部气体中的高压燃料气体，并排放到车外。燃料瓶(14)的压力控制阀(58)，具有气体排放口(59)，该气体排放口(59)与设在上车架(22R)上的扩散导向件(102)相对配置。从气体排放口(59)排出的燃料气体，在碰到扩散导向件(102)的凹面部(104)，并被沿其扩散为放射状的同时，通过开口部(106)并穿过凹面部(104)的一部分气体碰到上车架(22R)的壁面而被整流，并沿着壁面被扩散，以放射状排放到外部气体中。

公开(公告)号：CN100374315C

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200510076318.9

申请日：2005-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 幕田洋平 ,  堀井义之

IPC: B60K11/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/04

CPC classification number: B62M7/12 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 一种在冷却系统中采用电动泵时能够以简便构成抑制电动泵发热的燃料电池车辆，该燃料电池二轮车(10)，作为冷却燃料电池(12)的冷却系统，具有利用外部空气对由燃料电池(12)加温的冷却水进行冷却的第1散热器(80)及第2散热器(82)、作用是对第1散热器(80)的冷却翅片通气的冷却风扇(84)、作用是对第2散热器(82)的冷却翅片通气的冷却风扇(86)及(88)和设置在冷却水循环的管路中途的电动泵(90)。电动泵(90)配置在接受由冷却风扇(88)发生的风的位置。

公开(公告)号：CN100336678C

公开(公告)日：2007-09-12

申请号：CN200510075597.7

申请日：2005-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  渡边纯也

IPC: B60L11/18 ,  B62J35/00

CPC classification number: B62M7/02 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 一种在具有向燃料电池供给氢气用的氢气瓶的燃料电池车辆上，能够使氢气瓶周边的配管布局及氢气填充作业容易的燃料电池车辆上的氢填充口配置结构，其具备从氢填充口(72)填充氢气的氢气瓶(52)、基于从该氢气瓶(52)供给的氢气生成电力的燃料电池(51)、基于来自该燃料电池(51)的电力生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)，并且，氢填充口(72)与氢气瓶的瓶盖(71)分体构成，并且靠近该瓶盖(71)配置，氢填充口(72)从氢气瓶(52)的轴向观察被配置在其径内。

公开(公告)号：CN1315667C

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200410069815.1

申请日：2004-07-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60K11/06

CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/04 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M8/04014 ,  H01M16/006 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供一种具有可有效地冷却降压器等电装电路的结构的燃料电池车辆。燃料箱外罩(66)在与该外表面之间可确保规定的间隙地覆盖前述燃料箱(41)，以便与其外表面之间形成从车体前方通向后方的通风路。电装电路外罩(67)覆盖前述电装电路(84)、以及二次电池(82、83)，其前面(67a)向后上方倾斜。排气管(68)将由形成于前述燃料箱(41)与燃料箱外罩(66)之间的通风路排出外部空气向前述电装电路外罩(67)的前面(67a)下侧导出。左右一对吸气管(69(L、R))的吸气口指向车体前方，而排气口与前述通风路相通。

公开(公告)号：CN1877893A

公开(公告)日：2006-12-13

申请号：CN200610091602.8

申请日：2006-06-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 清水雅浩 ,  堀井义之 ,  森本淳 ,  今尾兰树

IPC: H01M8/04 ,  B60K1/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。

公开(公告)号：CN1286692C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN01802838.1

申请日：2001-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中川光雄 ,  大关孝 ,  黑堀诚一 ,  高柳真二 ,  小林裕悦 ,  堀井义之 ,  田上卓也

IPC: B62K11/00 ,  B62K13/08 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K21/00

CPC classification number: B62J25/00 ,  B62K5/00 ,  B62K11/10 ,  B62K13/04 ,  B62K13/06 ,  B62K15/00 ,  B62K21/00 ,  B62K25/16 ,  B62K25/24 ,  B62K2015/001 ,  B62K2202/00

Abstract: 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。