公开(公告)号：CN101497323B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200910009845.6

申请日：2009-01-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛广幸 ,  滝本幸子 ,  立石康

IPC: B60Q1/30

Abstract: 本发明提供一种车辆的后部照明装置，其使整个灯泡收纳在后挡泥板一体型的罩部。后部照明装置(90)具有将后部转向灯(91)的罩部(104)与后轮WR的后挡泥板部(106)一体成形的基体部件(100)。在罩部(104)形成有收纳转向灯泡(93)及灯座(95)的凹部(105)，通过转向灯透镜(92)覆盖凹部(105)的开口部，形成照明器的收纳空间。转向灯泡(93)的灯座(95)支承在凹部(105)内的转向灯反射器(94)上。转向灯反射器(94)相对于透镜部件覆盖的方向自相反方向通过螺钉(99)固定在罩部(104)上。在凹部(105)的侧壁上设置有与车身内侧的空间连通的贯通孔(97)，转向灯泡(93)的配线(96)经由贯通孔(97)被导入到车身内侧的空间。

公开(公告)号：CN1963291B

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN200610142950.3

申请日：2006-10-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 冈本孝司 ,  中岛广幸 ,  扇谷宽一郎 ,  若山浩史

IPC: F21S8/10 ,  F21V17/00 ,  B62J6/04 ,  F21W101/027

CPC classification number: B62J6/04 ,  B60Q1/2607 ,  B60Q1/56

Abstract: 本发明提供一种尾灯构造体，防止尾灯组件的大型化，同时可以提高设计的自由度。该装置具有一体形成的罩体(41)，在安装于摩托车后部的尾灯组件(40)中，在中央反射镜部(60)的大致中央位置配置尾灯灯泡(50)，在其左右配置制动灯灯泡(51L、51R)。该制动灯灯泡(51L、51R)与尾灯灯泡(50)横向并列配置，因此，能够降低尾灯组件(40)高度方向的尺寸。在中央反射镜部(60)的左右形成遮蔽板(61)，在其车宽方向外侧形成的左侧反射镜部(62L)以及右侧反射镜部(62R)处配置转向灯灯泡(52L、52R)。各反射镜部用沿其轮廓线形状的红色透明或橙色透明的透镜覆盖。

公开(公告)号：CN101423078B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200810170681.0

申请日：2008-10-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金塚征志 ,  中岛广幸 ,  森川雄一郎

IPC: B62J1/12

CPC classification number: B62J1/12 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种成本较低且可以切实地检测出驾驶者乘坐的车辆的乘车检测结构。该车辆的乘车检测结构具有：能够使驾驶者和同乘者前后并列地乘坐且一体地构成的鞍座(52)；和检测驾驶者是否乘坐的乘坐传感器(63)，乘坐传感器(63)配置在鞍座(52)的前端部的下方和鞍座(52)的长边方向的中央部附近的下方。乘坐传感器由用于安装这些乘坐传感器的撑条部件(71)和在设于鞍座(52)下方的收纳箱(24)上设置的纵壁(24v)所覆盖。将乘坐传感器(63)配置为其动作方向沿着车辆的高度方向。

公开(公告)号：CN100593079C

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200710161243.3

申请日：2007-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柳泽毅 ,  中岛广幸

IPC: F02D35/00 ,  F02N11/00

CPC classification number: F02N11/04 ,  F02D41/009 ,  F02P7/067

Abstract: 本发明提供一种能够兼用曲柄角度传感器的检测用磁体和脉冲装置传感器的检测用磁体的车辆用发电装置。将外转子(32)上排列的发电用永磁体(49)作为检测用磁体使用。在定子芯(33)侧，设置有与永磁体(49)对置的曲柄角度传感器(51)、和相对曲柄角度传感器(51)移位来检测出永磁体(49)的漏磁通的脉冲装置传感器(52)。将多个永磁体(49)之中的一部分相比其他部分偏倚偏倚量δ，使得脉冲装置传感器(52)不检测出永磁体(49)的漏磁通。再有，将漏磁通吸收用板(50配置在偏倚的永磁体(49)的侧面。通过一组的永磁体(49)，能够从传感器(51、52)输出在互不相同的时刻发生电平变化的信号，能够根据该信号形成三相同步信号和点火基准位置信号。

公开(公告)号：CN100579823C

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200410030919.1

申请日：2004-03-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 柳泽毅 ,  中岛广幸 ,  石塚诚

IPC: B60Q5/00

Abstract: 本发明提供一种车辆喇叭驱动电路，所要解决的问题是使用连接有将稳定的电压施加给电气负载用的交流调节器的多极式交流发电机产生的功率，即使在电动机的高速旋转区域，也可以保证交流式喇叭的发声。其解决方案是，含有交流式喇叭(H)的喇叭通路(5)与由交流调节器(2)控制的电路相独立地连接到多极式交流发电机(G)上。

公开(公告)号：CN101498413A

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200910002994.X

申请日：2009-01-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛广幸 ,  立石康 ,  布恩苏克·埃卡维特

IPC: F21S8/10 ,  F21V19/00 ,  B62J6/00 ,  F21W101/10

Abstract: 提供一种能够一边抑制前照灯装置的上下尺寸增大一边提高位置灯被辨认性的车辆的前照灯装置。把头灯和位置灯收容在单一的壳体(31)内的头灯单元(30)中，把位置灯灯泡(60)配置在头灯灯泡(40)的反射器(43)的下方且向车宽度方向左右任一方向位移的位置。把位置灯灯泡(60)在壳体(31)的下部在车宽度方向左右离开的位置设置左右一对。在头灯灯泡(40)的上部且在车宽度方向左右离开的位置设置左右一对方向指示灯灯泡(50)。把头灯灯泡(40)以比位置灯灯泡(60)的间隔窄的间隔配置左右一对。把头灯灯泡(40)的导光板(41)与位置灯用反射器(61)一体成型以减少零件数量。

公开(公告)号：CN100522728C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200610142826.7

申请日：2006-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛广幸 ,  柳田贵之 ,  铃木善彦 ,  小田桐大 ,  扇谷宽一郎

IPC: B62J6/02

CPC classification number: B62J6/02 ,  B60Q1/068

Abstract: 本发明提供一种前照灯支承构造体，其能够更稳定地固定支承前照灯组件。在将由单一罩体构成的左右2灯式前照灯组件(30)配置在车体罩里面侧的摩托车的前照灯支承构造体中，在前照灯组件(30)后面侧的大致中央设置卡合轴(47)，使其与连接在车体框架上的前照灯组件支杆(31)的先端固定的索环(48)卡合。该卡合部与所述车体罩支承的支承轴(36)以及凸缘(37)相同，配置在作为光轴调整轴的O-O线上，因此，可进行调整轴支杆的光轴调整，同时稳定地支承作为重量物的前照灯组件(30)。在前照灯支杆(31)上连接支承蓄电池(55)及辅助器(53、54)蓄电池支杆(50)及辅助支杆(53、52)。

公开(公告)号：CN1303314C

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN200410029409.2

申请日：2004-03-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大川宁 ,  中岛广幸 ,  池田次男

IPC: F02B77/00 ,  F02B77/04 ,  B60S5/00 ,  F01P5/04 ,  F02B75/32

Abstract: 一种发动机，其中，在基板54a上竖立设置多个叶片54b而成的冷却风扇54的基板54a被安装到飞轮48的封闭端的外表面上，在飞轮48的封闭端的靠外周边缘的外表面上，设置用于校准曲轴27的旋转位置的标记58，在冷却风扇54的基板54a上设置使标记58暴露出于轴向外侧的切口59。对于将轴向外侧形成封闭的碗状且与曲轴同轴配置的飞轮的封闭端、安装到配有固定于前述曲轴的轴端上的飞轮凸台的凸缘部的内表面上的发动机，能提高用于校准曲轴的旋转位置的标记的视觉识别性能。

公开(公告)号：CN1280125C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN01132530.5

申请日：2001-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 森和彦 ,  中岛广幸 ,  畑山淳志 ,  新村裕幸

IPC: B60K35/00 ,  B60K37/00

Abstract: 在车辆行驶时显示车速，在车辆停止时切换成时钟等与车速不同的显示信息，根据检测出车辆停止时的车辆状态，将车辆停止状态区分成不同的情况，根据分区分的情况改变显示信息，用开关设定显示信息的输入设定的车辆用仪表装置中，用车辆的左、右制动杆52L，52R对开关(左、右制动开关53L，53R)进行操作。可提高输入设定的方便性。从而可缩短显示信息的输入设定时间。

公开(公告)号：CN1191428C

公开(公告)日：2005-03-02

申请号：CN01119352.2

申请日：2001-05-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 畑山淳志 ,  大田淳朗 ,  中岛广幸 ,  柳泽毅

IPC: F02D41/06 ,  F02D45/00

CPC classification number: B62J37/00 ,  B62K2202/00

Abstract: 控制机构55具有第1运转模式和不同于第1运转模式的第2运转模式，第1运转模式是在检测出起动马达33可运转的电池电压VB时被设定，第2模式是在检测出起动马达33不能运转的电池电压VB时被设定，用第1运转模式或第2运转模式中的一方控制燃料泵26的起动时运转。在用脚踏起动装置起动发动机时、和用起动马达起动装置起动发动机时，可以用相互不同的控制内容实施电磁式燃料泵的起动时控制，例如，可提高化油器内没有燃料时的、脚踏起动装置的发动机起动性，另外，在用起动马达起动装置起动发动机时，可抑制对燃料泵的电力供给。