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公开(公告)号：CN112004702B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201980025750.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有马达和传递机构。传递机构具有：马达驱动轴，其沿着马达轴线延伸，借助马达而旋转；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴，绕马达轴线旋转；发动机驱动轴，其沿着发动机轴线延伸，借助发动机而旋转；发动机驱动齿轮，其固定于发动机驱动轴，绕发动机轴线旋转；副轴，其沿着副轴线延伸；副齿轮，其固定于副轴，与发动机驱动齿轮啮合，绕副轴线旋转；驱动齿轮，其固定于副轴，绕副轴线旋转；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动齿轮与发动机驱动齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN111971194B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201980024269.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 一种马达单元，其具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；逆变器单元，其对马达进行控制；以及流路部件，其固定于壳体，在内部设置有制冷剂流路。在收纳空间中设置有收纳传递机构的齿轮室和收纳所述马达的马达室。油积存部位于齿轮室的下部区域。流路部件固定于壳体的构成油积存部的部分。
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公开(公告)号：CN111936336B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201980024066.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、传递机构、壳体、油以及设置于传递机构并由发动机的动力驱动的泵部。在壳体的收纳空间中设置有使油循环的第1油路和第2油路。第1油路从收纳空间的下部区域向马达的内部提供油。第2油路具有：吸取路径，其从收纳空间的下部区域连接到泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在泵部的排出口处相互分支。第1分支路径从排出口延伸至马达的正上方并从马达的上侧向马达提供油。第2分支路径从排出口向发电机提供油。
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公开(公告)号：CN115912757A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211190578.9
申请日：2022-09-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具备马达、齿轮部、壳体、轴承部和保持部件。马达具有绕中心轴线旋转的马达轴。齿轮部设置在马达轴的轴向一侧。壳体收纳马达和齿轮部。轴承部将第一轴保持为能够旋转，该第一轴安装于齿轮部并在壳体的外部空间中向轴向另一侧延伸。保持部件保持轴承部并固定于壳体。壳体具有固定保持部件的支撑部。支撑部配置在比齿轮部靠轴向另一侧的位置，并且设置于壳体的面向第一轴的外壁。保持部件固定于支撑部的轴向另一侧。
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公开(公告)号：CN115882627A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211172492.3
申请日：2022-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的转子的一个方式包括：以中心轴线为中心的环状的转子芯；配置在沿转子芯的轴向延伸的磁铁孔中的磁铁；以及介于磁铁孔的内壁与磁铁之间的至少一个发泡片。磁铁孔的内壁具有：从轴向观察时沿第一方向延伸的第一壁面；从轴向观察时沿第一方向延伸且在与第一方向正交的第二方向上与第一壁面相向的第二壁面；以及从第一壁面突出的至少一个突起。至少一个发泡片介于磁铁的外侧面中的与第一壁面对置的第一侧面和第一壁面之间。至少一个突起具有在第一方向上开口的凹部。在凹部配置有发泡片的一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115224865A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210378936.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动马达模块的一个方式的特征在于，具备：马达；与马达电连接的逆变器；以及具有收纳马达的马达收纳部和收纳逆变器的逆变器收纳部的外壳，外壳具有：壁部，其具有彼此相对的第一边和第二边，且面向外壳的外侧；N个高刚性部，其沿着第一边隔开间隔地设置，且刚性比壁部高，其中，N为2以上的整数；第一肋，其在将沿着第一边设置的N个高刚性部依次设为第一个～第N个高刚性部时，从壁部突出，且从第一个～第(N‑1)个高刚性部朝向第二边以正的角度倾斜延伸；以及第二肋，其从壁部突出，且从第二个～第N个高刚性部朝向第二边以负的角度倾斜延伸，第一肋和第二肋在至少一处以上交叉而形成交叉部。
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公开(公告)号：CN111466068B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201880080760.4
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19 , B60K7/00 , F04C2/10 , F16H1/28 , F16H57/04 , H02K3/24 , H02K7/08 , H02K7/116 , H02K7/14
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达部，其具有转子和定子；减速器部；壳体，其固定在车辆上，具有收纳马达部和减速器部的收纳部；油，其贮存于收纳部内；以及轮。转子具有：输入轴，其沿中心轴线延伸；转子磁铁；以及转子保持架，其对输入轴和转子磁铁进行保持。减速器部具有：太阳齿轮，其设置于输入轴的外周面；多个行星齿轮；齿圈；多个轮架销，它们对多个行星齿轮进行支承；以及轮架，其对多个轮架销进行保持。在收纳部设置有供油循环的油路。油路包含：第1销内油路，其在轮架销的内部沿轴向延伸，在轴向的至少一侧开口；以及第2销内油路，其使第1销内油路与轮架销的外部连通。
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公开(公告)号：CN113328553A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110221202.9
申请日：2021-02-26
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中村圭吾
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方案具备马达和在内部收纳马达的壳体。壳体具有：第一壳体；第二壳体，其与第一壳体相连；以及隔壁，其将第一壳体的内部和第二壳体的内部隔开。第一壳体具有位于预定方向的一侧的第一底部。第二壳体具有位于预定方向的一侧的第二底部。第二底部中的预定方向的另一侧的面至少一部分位于比第一底部中的预定方向的另一侧的面靠预定方向的一侧。第一底部在与隔壁相邻的位置具有向预定方向的一侧凹陷的凹部。隔壁具有将第一壳体的内部和第二壳体的内部相连的贯通孔。凹部的内部与贯通孔的内部相连。
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公开(公告)号：CN112753155A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201980063174.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个形态包括：转子，所述转子绕沿着上下方向延伸的中心轴线旋转；定子，所述定子位于转子的径向外侧；支架，所述支架位于定子的上侧；电路基板，所述电路基板保持于支架并沿着与轴向正交的平面配置；以及母线，所述母线保持于支架并在端子连接部处与电路基板连接。支架包括：基板支承部，所述基板支承部从下侧支承电路基板；以及壁部，所述壁部相对于基板支承部朝上侧突出并包围电路基板。在壁部设置有从上端朝下侧延伸的缺口部。
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公开(公告)号：CN112564418A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011021773.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。
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