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公开(公告)号：CN105027390A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012997.0
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/00 , B60L2230/16 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种非接触式供电系统，至少通过磁耦合，在车辆(2)中设置的受电线圈(21)和在供电装置(1)中设置的输电线圈(11)之间，以非接触方式供给电力，车辆(2)包括：发送单元，以无线通信方式，从车辆(2)对供电装置(1)发送用于使供电装置(1)起动的起动信号，供电装置(1)包括：接收单元，接收起动信号；以及控制单元，根据由接收单元接收到的起动信号控制供电装置，发送单元在车辆(2)行驶时发送第1起动信号，在车辆(2)停车时发送第2起动信号，控制单元在接收到第1起动信号的情况下以第1控制流程控制供电装置，并且在接收到第2起动信号的情况下以第2控制流程控制供电装置。
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公开(公告)号：CN105027388A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012595.0
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L50/52 , B60L53/12 , B60L53/30 , B60L53/305 , B60L53/36 , B60L53/37 , B60L53/60 , B60L53/65 , B60L58/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在至少通过磁耦合，对在车辆(2)中设置的受电线圈(21)，从输电线圈(11)以非接触方式供给电力的供电装置(1)中，包括：通信单元，从行驶中的车辆(2)以无线通信方式接收使供电装置(1)起动的起动信号；通知装置，通知供电装置(1)的状态；检测单元，根据起动信号检测供电装置(1)的状态；以及控制单元，根据检测单元的检测结果控制通知装置，检测单元检测表示可从输电线圈(11)以非接触方式供给电力的状态的可非接触式供电状态，控制单元在检测单元检测到非接触式供电状态的情况下，将通知装置的通知状态设为第1通知状态，在检测单元未检测到非接触式供电状态的情况下，将通知装置的通知状态设为与第1通知状态不同的状态。
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公开(公告)号：CN115175823A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202080097639.X
申请日：2020-02-26
Abstract: 一种电动车辆的控制方法，该电动车辆的电动机及其动力传递系统的润滑所使用的润滑剂用于该电动机的冷却，该电动车辆由包括第一电动机的多个电动机驱动。在该控制方法中，基于电动车辆所需的驱动力设定多个电动机的扭矩分配，基于该设定的扭矩分配控制多个电动机的驱动，在以规定值为基准对第一电动机设定的扭矩分配小的情况下，间歇地实施用于冷却第一电动机的润滑剂的循环。
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公开(公告)号：CN111867872A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091443.2
申请日：2018-04-10
Inventor： 塚本幸纪
IPC: B60K11/02
Abstract: 通过第1制冷剂对电动机进行冷却。通过与冷却对象不同于第1制冷剂的第2制冷剂进行热交换而对第1制冷剂进行冷却，将通过热交换而冷却后的第1制冷剂供给至电动机。在第1制冷剂的温度低于第1规定温度的情况下，与高于或等于第1规定温度的情况相比，减少针对电动机的第1制冷剂的供给流量。在第1制冷剂的温度达到第1规定温度之后而第2制冷剂的温度仍低于第2规定温度的期间，继续减少第1制冷剂的供给流量。
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公开(公告)号：CN110741532A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201780091867.4
申请日：2017-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 具备：声纳(281)，其检测在本车辆(51)的周围是否停放有其它车辆(52)；多普勒传感器(262)，其检测在本车辆的周围是否存在行人等移动物体；以及地面控制器(11)，其在由多普勒传感器检测到移动物体的情况下，停止或减少非接触供电。在检测出停放有其它车辆的情况下，使多普勒传感器的检测区域相比于没有检测出停放有其它车辆的情况下的检测区域而言扩大。因而，能够避免在非接触供电时产生的电磁波对无钥匙进入系统的无线通信产生影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105594096B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380079835.4
申请日：2013-09-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L2240/36 , B60L2270/147 , H01F27/2823 , H01F27/34 , H01F38/14 , H01F2027/348 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/60 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 一种非接触式供电系统的导电体布设结构，包括：设置在地面侧，具有输电线圈(L1)的地面侧装置(3)；以及设置在车辆(1)上，具有受电线圈(L2)的车辆侧装置(2)，由地面侧装置(3)向车辆侧装置(2)将电力以非接触方式输电，在输电线圈(L1)和受电线圈(L2)之间，布设接地线(23)，以跨在将输电线圈(L1)励磁时发生的电场的高电位部分和低电位部分之间。
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公开(公告)号：CN106165245A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480077789.9
申请日：2014-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: H02J50/10 , B60L11/18 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90
Abstract: 在车辆(20)接近了停车空间(32)时，地面控制器(13)以包含识别数据的励磁图案信号对送电线圈(11)进行励磁，车辆控制器(24)从由至少一个副线圈接收到的励磁图案信号中获取识别数据。而且，通信部(25)向地面单元(51)发送该识别数据。在励磁图案信号所包含的识别数据与从车辆控制器(24)发送的识别数据一致时，地面控制器(13)将送电线圈(11)与受电线圈(21)进行配对。另外，在由设置于前方侧的副线圈接收到的识别数据与由设置于后方侧的副线圈接收到的识别数据不同的情况下，取消配对。
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公开(公告)号：CN105940590A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074611.9
申请日：2014-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L11/18 , B60L11/182 , B60L11/1846 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7055
Abstract: 在车辆接近了停车空间时，地面控制器(13)设为以包含识别数据的励磁模式对送电线圈(11)进行励磁的第一励磁。在送电线圈(11)被设为第一励磁时，车辆控制器(24)从由受电线圈(21)接收到的励磁模式获取识别数据，并且将该识别数据发送到送电装置(101)。而且，地面控制器(13)对在将送电线圈(11)设为第一励磁时包含在励磁模式中的识别数据与从由受电线圈(21)接收到的励磁模式获取到的识别数据是否一致进行判断。在双方的识别数据一致的情况下，将送电线圈(11)设为用于判断车辆是否存在于停车空间的可充电位置的第二励磁。
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公开(公告)号：CN105934649A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073950.5
申请日：2014-01-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B62D15/028 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B62D15/0285 , G08G1/168
Abstract: 提供一种能够在车辆向停车位置停车时高精度地检测车辆相对于停车位置的位置的停车辅助系统。具备：光源(11)，其设置于具有送电线圈(3)的停车位置，用于发出光；至少两个受光部(21、22)，其彼此分离地搭载于具有受电线圈的车辆(1)，使用位置检测元件(32、34)分别接收从光源(11)发出的光；入射角计算部(23)，其分别计算光对于受光部(21、22)的入射角；距离计算部(24)，其根据光对于受光部(21、22)的入射角来计算停车位置与车辆(1)之间的距离；以及检测部(15)，其对车辆(1)接近了停车位置这一情况进行检测，其中，在由检测部(15)检测到车辆(1)接近了停车位置时，减少光源(11)的光量。
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公开(公告)号：CN105340153A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201480036808.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 塚本幸纪
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L15/2072 , B60L2240/28 , B60L2250/24 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/90 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在设置于车辆(2)的充电装置中，具备：受电线圈(21)，其至少通过磁耦合以非接触的方式从设置于供电装置(1)的送电线圈(11)接收电力；电池(25)，通过受电线圈(21)的受电电力对该电池(25)充电；以及车辆侧控制器，其将从送电线圈(11)向受电线圈(21)供给的供电量的指令输出到供电装置(1)，对电池(25)的充电进行控制，其中，车辆侧控制器对车辆(2)是否起步进行判定，在从送电线圈(11)向受电线圈(21)供电的过程中，在判定为车辆(2)起步的情况下，将降低供电量的指令输出到供电装置(1)。
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