公开(公告)号：CN101956821B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201010224894.4

申请日：2010-07-07

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/66

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：最终速比设定装置，其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比；换档控制装置，其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比；停滞确定装置，其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间；以及缩减控制装置，其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。

公开(公告)号：CN104204627A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380016896.6

申请日：2013-02-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上拓市郎 ,  田中宽康 ,  井上真美子 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60Y2300/18075 ,  F16H59/46 ,  F16H2061/064

Abstract: 一种自动变速器，具备：第一摩擦联接元件，其在实现第一变速级时联接，在实现第二变速级时释放；第二摩擦联接元件，其在实现所述第二变速级时联接，在实现所述第一变速级时释放；控制器。在以第二变速级行驶中，控制器降低第二摩擦联接元件的指示压而使第二摩擦联接元件滑移，基于在该状态下提高第一摩擦联接元件的指示压时的第二摩擦联接元件的旋转差或根据旋转差变化的参数的变化，对第一摩擦联接元件的联接开始压进行学习。

公开(公告)号：CN101846182A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010147530.0

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  古闲雅人 ,  内田正明 ,  门野亮路

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/183

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，其优化副变速机构的变速条件，防止反复进行副变速机构的变速。只有在加速踏板踩到规定开度以上时，变速器控制器(12)才许可副变速机构(30)的变速级从2速变更为1速的2-1变速，所述实际贯穿变速比跨过所述模式切换变速比从高速侧向低速侧变化时，只有在许可副变速机构(30)的2-1变速时，才将副变速机构(30)的变速级从2速变更为1速。

公开(公告)号：CN101825173A

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN201010122213.3

申请日：2010-03-02

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  内田正明 ,  古闲雅人 ,  门野亮路 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  井上真美子

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/085 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/735

Abstract: 本发明公开了一种自动变速系统的控制装置及控制方法。自动变速系统包括有级变速机构和无级变速机构的串联结构，控制装置设置在该自动变速系统中，并且根据有级变速机构的变速比的变化来执行对无级变速机构的变速控制，并且该控制装置包括：控制部分，其构造为这样：在对无级变速机构和有级变速机构中实际变速比相对于目标变速比的响应延迟较短的一个变速机构执行变速控制的同时，执行延缓处理。

公开(公告)号：CN105531511B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480050126.8

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/08 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702

Abstract: 无级变速器(4)搭载于车辆上，并具备变速机构(20)、副变速机构(30)和协调控制装置。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，协调控制装置(图5)具有设定变速器整体的协调变速惯性阶段时间和比协调变速惯性阶段时间更短的时间的旋转回落对策用惯性阶段时间的惯性阶段时间设定控制部(图5的S3，S7)。协调控制装置(图5)在判定为向变速器(4)的输入扭矩为规定值以下的踏入升档变速时，使副变速机构(30)在协调变速惯性阶段时间内进行升档变速，同时使变速机构(20)在旋转回落对策用惯性阶段时间内进行降档变速。

公开(公告)号：CN104641155B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201380048381.4

申请日：2013-09-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎

IPC: F16H61/16 ,  F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H59/141 ,  F16H59/18 ,  F16H61/66227 ,  F16H61/6625 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/147 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/66218 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/623 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/692

Abstract: 变速器控制器基于加速踏板的开度及打开速度以及发动机的转矩变化率判定是否使副变速机构降档，在判定为使副变速机构降档的情况下，使副变速机构降档。

公开(公告)号：CN103557320B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310454413.2

申请日：2009-09-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 铃木英明 ,  野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H37/021 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/025 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237

Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。

公开(公告)号：CN103277507B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201310220567.5

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子 ,  铃木英明

IPC: F16H61/66 ,  F16H37/02

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/166 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6433 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/688

Abstract: 无级变速器机构（20）的速比在串联连接至无级变速器机构（20）的副变速器机构（30）的速比从第一速度切换至第二速度时被增加。当在这一变速过程期间通过从发动机转速Ne减去目标转速获得的过度转速Nb超过预定值Nr1时，通过减小无级变速器机构（20）的变速速度而防止内燃机（1）中的快速旋转增加。

公开(公告)号：CN101846182B

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201010147530.0

申请日：2010-03-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  城崎建机 ,  铃木英明 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎 ,  落合辰夫 ,  古闲雅人 ,  内田正明 ,  门野亮路

IPC: F16H61/66 ,  F16H61/04

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/183

Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，其优化副变速机构的变速条件，防止反复进行副变速机构的变速。只有在加速踏板踩到规定开度以上时，变速器控制器(12)才许可副变速机构(30)的变速级从2速变更为1速的2-1变速，所述实际贯穿变速比跨过所述模式切换变速比从高速侧向低速侧变化时，只有在许可副变速机构(30)的2-1变速时，才将副变速机构(30)的变速级从2速变更为1速。

公开(公告)号：CN101956823B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201010233430.X

申请日：2010-07-19

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子 ,  铃木英明

IPC: F16H61/66 ,  F16H59/06 ,  F16H59/10

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/166 ,  Y10T477/636 ,  Y10T477/639 ,  Y10T477/6433 ,  Y10T477/675 ,  Y10T477/688

Abstract: 无级变速器机构(20)的速比在串联连接至无级变速器机构(20)的副变速器机构(30)的速比从第一速度切换至第二速度时被增加。当在这一变速过程期间通过从发动机转速Ne减去目标转速获得的过度转速Nb超过预定值Nr1时，通过减小无级变速器机构(20)的变速速度而防止内燃机(1)中的快速旋转增加。