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公开(公告)号：CN114182622A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111625363.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种钢混组合连续梁结构及施工方法，包括用于沿桥梁纵向设置的箱梁，箱梁垂直于桥梁横向的两个侧面均固定有多个挑臂，多个挑臂沿桥梁纵向设置，挑臂顶面与箱梁的顶板顶面相平齐形成主梁结构，主梁结构上表面铺设有桥面板，每个挑臂与箱梁之间设有斜支撑，本发明的钢混组合连续梁结构跨径大且节省了钢用量。
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公开(公告)号：CN114182620A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111677187.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/14 , E01D19/12 , E01D19/04 , E01D19/16 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂核心钢箱的部分斜拉桥结构体系及施工方法，解决了现有技术中主梁采用混凝土结构，结构自重大，适用经济跨径受限制的问题，具有减轻主梁自重，提高抗震性能的有益效果，具体方案如下：一种大悬臂核心钢箱的部分斜拉桥结构体系，包括主墩，主墩与主梁分离，主梁与桥塔固结，桥塔与主梁之间设置斜拉索，主梁包括核心钢箱和悬臂，悬臂通过挑臂连接于核心钢箱的两侧，核心钢箱和悬臂顶部均设置剪力钉，核心钢箱顶部设置预制桥面板和\或现现浇桥面板，悬臂顶部架设预制桥面板，预制桥面板与现浇桥面板之间、相邻两预制桥面板之间设置现浇湿接缝，预制桥面板、现浇桥面板、现浇湿接缝均与剪力钉形成整体，主梁形成钢‑混组合梁。
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公开(公告)号：CN113550224A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110909997.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双主孔独塔自锚式悬索桥结构体系及施工工艺，其技术方案为：包括主梁、索塔、索塔横梁，索塔横梁设置于主梁下方，索塔顶端与主梁两端分别通过主缆相连，主缆与主梁通过多根间隔分布的吊索连接；索塔横梁与主梁之间相对于索塔轴线对称安装两排支座，从而约束主梁和索塔之间的转动自由度，所述支座上方设置压重块；距索塔顶端设定位置处拉设辅助斜拉索，辅助斜拉索连接至主梁设定位置，以便平衡支座间距与索塔横梁尺寸。本发明采用双排支座与主跨辅助斜拉索组合的结构形式，在提高刚度的同时，可减小索塔横梁悬臂尺寸及压重重量。
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公开(公告)号：CN110644349A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911055414.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种用于宽幅箱梁矮塔斜拉桥的上部结构及施工方法，包括主梁体，所述主梁体为箱梁结构，所述主梁体上表面的两侧分别对称搭接有桥面组件；所述主梁体与桥面组件之间设有斜撑组合件，所述斜撑组合件倾斜布置，所述斜撑组合件的下端与主梁体的下部固定，所述斜撑组合件的上端与斜面组件的下端面接触并实现桥面组合件的支撑；所述桥面组件能够实现主梁体在宽度方向的延伸，所述主梁体与桥面组件形成桥面梁体结构。本发明能够减小宽幅箱梁矮塔斜拉桥主梁体的剪力滞效应，提高主梁体横向受力性能以及解决常规挂篮不能满足矮塔斜拉桥宽幅箱梁悬臂浇筑的问题。
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公开(公告)号：CN108166379A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106087723A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610654442.7
申请日：2016-08-10
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D19/041 , E04B1/36 , E04H9/021
Abstract: 本发明公开了一种扇叶型钢阻尼器及减隔震支座，其中，作为核心部件的扇叶型钢阻尼器包括平板部、围挡、扇叶和销孔，在平板布的下侧设置有向下延伸的围挡，在平板部的上侧设置一个圆环形的凸台，在所述凸台的内部空间中均匀的设置有若干软钢材质的扇叶，若干所述扇叶的内端设置有一个圆形套筒，所述圆形套筒中设置有一个销孔，所述销孔与所述凸台同圆心设置。所述销孔与上部承载机构中设置有一个向下延伸的定位柱插接配合。本发明为一种减隔震支座，具有承载能力高，减震效果好，工作性能稳定，耐久性好，平面尺寸小等优势，适用于绝大多数有抗震需求的桥梁或其它建筑结构。
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公开(公告)号：CN104594184A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510018365.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥压重体系，主要解决现有技术中大跨径叠合梁斜拉桥建造过程中，压重块体积大不容易放置，且无法精确地控制施加重量，以及叠放时间久了容易发生错动的问题。它包括下端与桥梁主体连接用于支撑压重板的压重区小纵梁、用于盛放压重块的压重板和混凝土预制的压重块，相邻压重板之间用防滑毛毡隔开，压重板四周设置有挡肩凸缘，挡肩凸缘上设置有用于起吊的预留吊环和用于与压重区小纵梁上端面进行螺栓连接的预留锚栓孔压重块包括由上到下依次放置的第一压重块、第二压重块和第三压重块，各压重块之间通过相互配合的凸起和卡槽卡紧固定，压重块与挡肩凸缘之间设置有防滑毛毡。它结构简单、施工方便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN216891969U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202122858676.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种桥梁中央分隔带开口区护栏结构及中央分隔带，包括底座，底座上表面设有护栏本体，护栏本体的两端能够与桥梁的标准段护栏可拆卸连接，底座中埋入连接套筒，护栏本体通过连接件与连接套筒可拆卸连接，连接套筒底端伸出至底座下方并能够伸入桥梁的桥面板混凝土中，连接套筒底端与预埋件可拆卸固定连接，预埋件能够埋入桥梁的桥面板混凝土中，采用本实用新型的开口区护栏结构复原后能够保证抵抗车辆撞击的能力，且能够消耗车辆撞击的能量。
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公开(公告)号：CN209745574U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920725936.9
申请日：2019-05-17
Applicant: 山东省交通规划设计院
IPC: G01M99/00
Abstract: 本公开提供了一种桥梁节段模型试验加载系统，包括四根立柱，分别为第一、第二、第三和第四立柱，所述第一立柱与第二立柱之间和第三立柱与第四立柱之间分别固定有相互平行的第一横梁和第二横梁，还包括第一纵梁，所述第一纵梁的两端可拆卸的固定在第一横梁和第二横梁的不同位置，所述第一纵梁上可拆卸的固定有第一连接件，所述第一连接件上固定有加载设备；通过纵梁沿横梁的水平移动和加载设备连接板沿纵梁的水平移动，实现了在试验过程中对加载位置的调整，不仅避免了在试验中移动较为笨重的桥梁节段模型，而且操作较为便捷，定位较为准确，可显著提高试验效果和效率。
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公开(公告)号：CN220952931U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322606061.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提供一种自适应坡度的传力矩支座；涉及桥梁支座领域，包括：上支座板用于连接桥梁梁体；下支座板用于连接桥墩，下支座板朝向上支座板的一侧设有球冠结构；中间钢衬板位于上支座板和下支座板之间，中间钢衬板一侧朝向并抵接上支座板，中间钢衬板另一侧朝向下支座板并设有球冠凹槽，球冠凹槽与球冠结构表面贴合，中间钢衬板通过锁紧件可拆卸连接下支座板；针对目前桥梁梁体与桥墩之间支座设计复杂、施工繁琐的问题，采用球冠结构与球冠凹槽的配合，形成自适应坡度的支撑结构，结合锁紧件对调整支撑倾角后的中间钢衬板进行固定，稳定传递力矩，降低施工难度，提高施工效率。
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