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公开(公告)号：CN116923576A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311047368.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的轮胎阻风装置及其控制方法，轮胎阻风装置包括：支架，支架设置于车辆的底盘上且邻近车辆的车轮；喷气装置，喷气装置设置于支架上，喷气装置设置有出气口，出气口设置于车轮朝向车辆前进方向的一侧，且出气口朝向垂直于车辆底盘的方向敞开。根据本发明的轮胎阻风装置通过喷气装置的出气口设置于车轮的前方，喷气装置可以朝向车轮前方喷射微小气流，微小气流与车辆行驶时受到的来流存在速度差，使得微小气流与来流之间形成阻风板气动形面，阻风板气动形面的形状、高度、大小等随车辆行驶速度的变化而变化，使得车辆在各种不同行驶速度下均能够受到最优的减阻效果，减少了车辆的能源消耗，提高了车辆的经济效益。
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公开(公告)号：CN113276636A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110606933.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本公开提供了一种汽车空调的出风装置，属于汽车配件领域。所述出风装置包括壳体、固定导风结构和旋转导风结构；所述壳体的内部具有空腔，且所述壳体的相对两侧分别具有进风口和出风口；所述固定导风结构固定在所述空腔内，所述固定导风结构具有第一导风表面和第二导风表面，所述第一导风表面和所述第二导风表面均与所述壳体的内壁相对，所述第一导风表面和所述第二导风表面在从所述进风口到所述出风口的方向上间隔布置；所述旋转导风结构活动连接在所述空腔内，所述旋转导风结构具有第三导风表面，本公开通过该出风装置，可以低成本的实现汽车空调的出风调节。
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公开(公告)号：CN109094567B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811147831.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全防护方法和装置，属于汽车技术领域。该方法包括：获取雷达检测信号，雷达检测信号包括车辆行进方向上的雷达的检测信号；根据雷达检测信号确定车辆行进方向上的路面深度；当车辆行进方向上的路面深度大于阈值时，输出安全防护信号，安全防护信号用于阻止车辆在车辆行进方向上行驶。通过设置在车辆行进方向上雷达进行扫描，获取雷达检测信号，根据雷达检测信号确定车辆行进方向上的路面深度，通过车辆行进方向上的路面深度与阈值的大小关系，判断车辆前方或者后方是否存在山崖、阶梯或者较大的坑洞等情况。当存在山崖、阶梯或者较大的坑洞等情况时，输出安全防护信号，阻止车辆行驶，增强了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119262102A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411618717.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D35/02
Abstract: 本发明公开了一种被动式轮胎导风板及车辆，涉及汽车外饰部件领域，包括摆臂、连杆和导风板，所述摆臂连接第一摆臂转轴，第一摆臂转轴用于与车辆外饰部件转动连接；所述连杆一端通过第二摆臂转轴与摆臂转动连接，另一端通过连杆转轴与导风板转动连接；在导风板竖直状态下，所述连杆转轴、第一摆臂转轴、第二摆臂转轴不在一条直线上，且所述连杆的中心线和第二摆臂转轴与第一摆臂转轴的连线之间呈设定角度，以满足连杆自锁条件。本发明不需要借助复杂控制和执行机构，仅通过制动时产生的惯性力来控制轮胎导风板的关闭；结构简单，成本低廉，同时兼顾了风阻和刹车盘冷却两个性能。
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公开(公告)号：CN117094079A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311035540.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车模型的生成方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：构建汽车模型在不同平面维度的几何造型和轮胎的几何造型；分别对汽车模型不同平面维度的几何造型和轮胎的几何造型设计几何外形特征变量，并关联生成模型和汽车模型；获取汽车模型的几何外形特征变量的取值范围，将取值范围输入生成模型，生成模型根据几何外形特征变量的取值范围生成对应类型的一个或多个汽车模型。由此，解决了相关技术中参数化汽车标准模型是简化的缩比模型，外形特征参数只有个位数，且分别只能代表某种单一的车型，导致模型的训练数据库规模有限，几何变量少，难以在工程设计中发挥实际作用等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203240720U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320149466.9
申请日：2013-03-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘杨
IPC: F24F13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调风量调节装置，包括作为外部调节框架的外壳及设于空调风道处的内壳；在所述内壳及外壳之间设有叶片组件；所述叶片组件由相叠加的叶片构成；所述叶片的根部一侧与外壳连接，在所述叶片根部另一侧上设有风量调节杆，在所述内壳上设有与所述风量调节杆对应的导向槽；该汽车空调风量调节装置，通过旋转作为外部调节框架的外壳，外壳即带动叶片组件转动；实现空调出风流量的调节；在空调出风流量调节的过程中，空调的出风能始终集中在中部，不会改变出风流向，且能够保证气流均匀，能够满足用户舒适度要求。
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公开(公告)号：CN220947425U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322824818.2
申请日：2023-10-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调防水装置，包括相连接的上连接风道和下连接风道，下连接风道位于上连接风道的下方，下连接风道上设置与空调进气口连通的下风道出风口，下连接风道内设置用于容纳水的流水槽，流水槽的高度小于下风道出风口的高度。本实用新型的汽车空调防水装置，可以实现雨水分离，能够进行有效挡水，防止雨水进入空调入风口。本实用新型还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN220662469U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202321813834.5
申请日：2023-07-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主动进气格栅装置，包括可旋转设置的螺纹轴、格栅片、与螺纹轴构成螺旋传动的滑动块以及与滑动块和格栅片连接且用于带动格栅片转动的连杆机构。本实用新型的主动进气格栅装置，可以实现格栅进口大小的调节，进而可以调节冷却系统进风量，降低风阻；未增加额外传感器，直接读取已有数据即可，有效控制了零部件数量。本实用新型还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN209756929U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920241668.3
申请日：2019-02-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车辅助驾驶状态指示系统，其特征在于，包括指示系统控制器、显示屏和指示灯，所述显示屏和所述指示灯与所述指示系统控制器相连接以向周围行人、车辆显示该汽车的驾驶状态，所述指示系统控制器分别与汽车ECU和车载电源相连接。本实用新型能够实时的将本车的驾驶状态，通过灯光颜色和图标，明确的传递给周围行人、车辆，达到提醒的目的，使行人车辆能够提前采取一些安全准备措施；同时也方便交通监控和交警执法。
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公开(公告)号：CN201116476Y
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200720120575.2
申请日：2007-06-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘杨
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动平衡轴系统的正时皮带系统，安装在发动机缸体前端面上，包括装在曲轴上的曲轴正时齿轮啮合正时齿型皮带，依次驱动凸轮轴正时齿轮、水泵齿轮。其特征在于：正时齿型皮带还驱动平衡轴带轮。为使正时齿型皮带啮合、张紧更好，在平衡轴带轮与凸轮轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮与水泵齿轮之间的正时齿型皮带背面还设置贴合的惰轮。在平衡轴带轮与曲轴正时齿轮之间的正时齿型皮带背面还设置贴合的张紧器总成。由于采用了自动张紧器及将平衡系统机构布置在正时齿型皮带传动系统中，具有简单紧凑、传动可靠稳定、传动噪音小、重量轻、拆装容易的特点，同时也可以有效的消除往复惯性力矩。特别适合在三缸柴油机上应用。
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