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公开(公告)号：CN111009704B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201911358712.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池温度的控制系统、方法、装置、车辆及存储介质，涉及汽车技术领域。所述系统包括：控制器、第一循环通路和第二循环通路；第一循环通路包括连通阀和第一热交换器，连通阀包括第一阀口和第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一热交换器的两端连接，第一循环通路用于控制电池的温度；第二循环通路包括第一热交换器和变速箱，第一热交换器与变速箱首尾连接。本申请实施例提供的技术方案，可以将变速箱中的废热循环利用，降低了加热电池所需的能耗。
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公开(公告)号：CN109094567B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811147831.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全防护方法和装置，属于汽车技术领域。该方法包括：获取雷达检测信号，雷达检测信号包括车辆行进方向上的雷达的检测信号；根据雷达检测信号确定车辆行进方向上的路面深度；当车辆行进方向上的路面深度大于阈值时，输出安全防护信号，安全防护信号用于阻止车辆在车辆行进方向上行驶。通过设置在车辆行进方向上雷达进行扫描，获取雷达检测信号，根据雷达检测信号确定车辆行进方向上的路面深度，通过车辆行进方向上的路面深度与阈值的大小关系，判断车辆前方或者后方是否存在山崖、阶梯或者较大的坑洞等情况。当存在山崖、阶梯或者较大的坑洞等情况时，输出安全防护信号，阻止车辆行驶，增强了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN107292030B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201710478738.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车乘客舱的采暖模拟方法，首先选取参照车型，并根据参照车型建立乘客舱模型，然后根据参照车型搭建参照车型的采暖模型，再针对参照车型的乘客舱模型进行校核，模拟新车型加热器芯体出风温度，模拟参照车型的风道热损失，建立新车型乘客舱模型最后预测新车型的整车采暖效果；通过采用本发明提供的一种汽车乘客舱的采暖模拟方法，使得汽车开发过程中的采暖模拟方法简便易行，分析周期短，可以同时实现多种方案的对比；并且该种方法与传统的方法相比，考虑了发动机热量及冷却系统各支路水流量分配对整车采暖效果的影响，并可以得到整车采暖的瞬态效果。
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公开(公告)号：CN107292030A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710478738.2
申请日：2017-06-22
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种汽车乘客舱的采暖模拟方法，首先选取参照车型，并根据参照车型建立乘客舱模型，然后根据参照车型搭建参照车型的采暖模型，再针对参照车型的乘客舱模型进行校核，模拟新车型加热器芯体出风温度，模拟参照车型的风道热损失，建立新车型乘客舱模型最后预测新车型的整车采暖效果；通过采用本发明提供的一种汽车乘客舱的采暖模拟方法，使得汽车开发过程中的采暖模拟方法简便易行，分析周期短，可以同时实现多种方案的对比；并且该种方法与传统的方法相比，考虑了发动机热量及冷却系统各支路水流量分配对整车采暖效果的影响，并可以得到整车采暖的瞬态效果。
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公开(公告)号：CN111090955B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911322362.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 一种利用3D和1D耦合标定的电池包一维热模型建模方法，所述电池包一维热模型主要由三部分构成：1.电池包部分，主要通过质量、热容、换热面积、初始温度来描述；2.热传导部分，主要通过最大换热面积、总厚度以及等效导热系数描述；3.热对流部分，主要描述信息有：质量、比热容、有效换热面积、对流换热系数。本发明在3D仿真软件中建模，根据3D电芯平均温度及冷媒出口温度，对1D模型进行参数标定。最后对比3D与1D闭环仿真结果，则建模工作结束。本建模方法的模型参数少，简单易操作；大大提高了结果的精确度；充分发挥了3D和1D软件各自的优势，两种仿真软件扬长避短，互补互利；建模及标定过程简单有效，实际运行时间短，缩短开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111090955A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911322362.1
申请日：2019-12-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 一种利用3D和1D耦合标定的电池包一维热模型建模方法，所述电池包一维热模型主要由三部分构成：1.电池包部分，主要通过质量、热容、换热面积、初始温度来描述；2.热传导部分，主要通过最大换热面积、总厚度以及等效导热系数描述；3.热对流部分，主要描述信息有：质量、比热容、有效换热面积、对流换热系数。本发明在3D仿真软件中建模，根据3D电芯平均温度及冷媒出口温度，对1D模型进行参数标定。最后对比3D与1D闭环仿真结果，则建模工作结束。本建模方法的模型参数少，简单易操作；大大提高了结果的精确度；充分发挥了3D和1D软件各自的优势，两种仿真软件扬长避短，互补互利；建模及标定过程简单有效，实际运行时间短，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN110962585A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911170652.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆进气口，前保上位于车牌安装位下方的进气口包括左、右固定口沿，上和/或下口沿为板条状的导流板，导流板上设置有轴芯与车宽方向一致的铰接轴，铰接轴延伸至左、右固定口沿所在侧并与前保内侧布置的铰支座铰接，驱动机构驱动导流板和铰接轴同步转动时，进气口在垂直于车长方向的铅垂面内的投影区域大小变化。上述方案中，通过调节导流板的转动角度来调节进风区域的大小，从而实现控制进风量的需求，并且其中的活动结构只有单个的导流板，这样执行机构较少结构简单，安装及维修较为方便。
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公开(公告)号：CN111125909A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911344182.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种一维汽车热管理模型的自动化标定方法，须建立一维整车或系统级仿真模型，要确定的参数为标定参数及初始值、边界参数、标定目标、标定模式、标定值、误差计算方法及标定算法。再由计算机使用标定工具全程自动完成其标定：工程师向计算机输入所有相关参数，经交互模块、误差计算模块，最后由优化模块判断是否达到停止标准，输出最优结果。本发明可以有效解决目前模型标定工作中存在的问题，标定全程由计算机自动完成，减轻了工程师的负担；自动化标定的速度是手动标定的上百倍，缩短了工作周期；标定精度较手动标定高；此外，可提高模型的适用范围。
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公开(公告)号：CN109895767A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910207851.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/08 , B60W30/09 , B60W40/064 , B60W40/02 , B60W50/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车的控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：获取当前所处环境的环境信息；基于所述环境信息确定所述汽车当前的行驶危险等级；基于所述行驶危险等级，控制所述汽车执行对应的控制操作。本申请可以通过获取的环境信息来对汽车的行驶危险等级进行确定，之后可以根据汽车的行驶危险等级控制汽车执行对应的控制操作。由于汽车的行驶危险等级与汽车当前所处环境的环境信息有关，且对汽车的控制也与汽车的行驶危险等级有关，从而保证汽车的控制与汽车当前所处环境有关，提高了对汽车的控制效率。
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公开(公告)号：CN109895767B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910207851.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60W30/08 , B60W30/09 , B60W40/064 , B60W40/02 , B60W50/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车的控制方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：获取当前所处环境的环境信息；基于所述环境信息确定所述汽车当前的行驶危险等级；基于所述行驶危险等级，控制所述汽车执行对应的控制操作。本申请可以通过获取的环境信息来对汽车的行驶危险等级进行确定，之后可以根据汽车的行驶危险等级控制汽车执行对应的控制操作。由于汽车的行驶危险等级与汽车当前所处环境的环境信息有关，且对汽车的控制也与汽车的行驶危险等级有关，从而保证汽车的控制与汽车当前所处环境有关，提高了对汽车的控制效率。
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