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公开(公告)号：CN105756805A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610174803.8
申请日：2016-03-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/02 , B60H1/22 , F02G2254/15 , F02G2280/10
Abstract: 本发明涉及一种基于斯特林发动机的汽车尾气利用装置及方法，包括斯特林发动机，斯特林发动机具有加热器、回热器、冷却器，加热器、回热器、冷却器依次连接，冷却器设有冷流体进气管，其特征在于：加热器的进气管接汽车尾气排气管；还包括发电机，发电机由斯特林发动机驱动，发电机输出端接蓄电池输入端；冷却器还接有冷流体排气管，冷流体排气管的出口与汽车客舱相通。汽车尾气进入斯特林发动机，斯特林发动机驱动发电机发电，发电机对蓄电池充电；斯特林发动机冷却器内被加热的空气经冷流体排气管进入汽车客舱，对汽车客舱内进行制热。
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公开(公告)号：CN111009704B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201911358712.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池温度的控制系统、方法、装置、车辆及存储介质，涉及汽车技术领域。所述系统包括：控制器、第一循环通路和第二循环通路；第一循环通路包括连通阀和第一热交换器，连通阀包括第一阀口和第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一热交换器的两端连接，第一循环通路用于控制电池的温度；第二循环通路包括第一热交换器和变速箱，第一热交换器与变速箱首尾连接。本申请实施例提供的技术方案，可以将变速箱中的废热循环利用，降低了加热电池所需的能耗。
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公开(公告)号：CN111009704A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911358712.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 本申请实施例提供了一种电池温度的控制系统、方法、装置、车辆及存储介质，涉及汽车技术领域。所述系统包括：控制器、第一循环通路和第二循环通路；第一循环通路包括连通阀和第一热交换器，连通阀包括第一阀口和第二阀口，第一阀口和第二阀口分别与第一热交换器的两端连接，第一循环通路用于控制电池的温度；第二循环通路包括第一热交换器和变速箱，第一热交换器与变速箱首尾连接。本申请实施例提供的技术方案，可以将变速箱中的废热循环利用，降低了加热电池所需的能耗。
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公开(公告)号：CN109969140A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910364938.4
申请日：2019-04-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60S1/66
Abstract: 本发明公开了一种清洗装置及清洗方法，属于设备维护技术领域。该装置用于对汽车雷达进行清洗，包括：控制器、清洗单元与加热单元；清洗单元包括：喷淋头、清洗管与储液罐；清洗管与储液罐连接；喷淋头设置在待清洗设备上方；喷淋头、储液罐均与控制器电连接；加热单元与清洗管连接，与控制器电连接，加热单元用于根据控制器的控制对清洗管加热。本发明通过控制器控制喷淋头将清洗液喷洒在雷达的表面，对雷达进行冲洗，达到了对雷达清洗的效果，且不会影像雷达的测量精度。避免了由于测量不精确引起安全事故。通过加热单元对清洗管中的清洗液进行加热，通过加热后的清洗液对雷达进行清洗，达到熔化冰雪并冲洗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208498621U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820801353.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车底盘护板，包括第一护板、第二护板和第三护板，第一护板通过第一连接板与第二护板连接构成“Z”字型结构，第一护板通过第二连接板与第三护板连接构成“Z”字型结构，第一护板的一端设有反斜面，反斜面形状既能满足总布置的通过性要求，避免底盘护板的损坏，还能对流经护板的气流导流，避免气流直接撞击在车身底部件上，从而减少能量损失。在第二护板远离第一连接板的一侧设有翻边Ⅰ，第三护板远离第二连接板的一侧设有翻边Ⅱ，即在底盘护板的两侧设有翻边结构。第二护板上还设有漏水孔Ⅰ和安装座Ⅰ，第三护板上还设有漏水孔Ⅱ和安装座Ⅱ，第一护板上设有漏水孔Ⅲ和凹槽，凹槽向底盘护板的内侧凸起。
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公开(公告)号：CN210706793U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921234827.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种汽车空调出风口总成，以改善空调的出风情况，为用户提供更好的吹风体验。本实用新型的汽车空调出风口总成包括壳体及由内向外依次设置于壳体内的内导风叶片、外导风叶片；关键在于所述外导风叶片由内导风板和外导风板组成，所述外导风板、内导风板分别通过各自的水平转轴活动安装于壳体内，所述外导风板与内导风板还通过传动机构连接，所述传动机构使得外导风板与内导风板同步同向转动，且使外导风板的转动角度大于内导风板的转动角度。本实用新型通过设置两段式外导风叶片及相应的传动机构，减少了气流的动能损失，提高了导风性能，同时改变了内导风叶片的控制机构，简化了整体结构，提高了可靠性，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN211649068U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922375086.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16J15/52
Abstract: 一种汽车传动轴防尘罩散热结构，属于汽车零部件加工技术领域，该汽车传动轴防尘罩散热结构，包括发动机油底壳和导风装置，发动机油底壳的底部设置凹槽，凹槽上安装导风装置，导风装置和凹槽之间围成将冷却气流导流到防尘罩处的导流通道，本实用新型的有益效果是，该传动轴防尘罩散热结构通过在发动机油底壳底部安装结构简单、成本低、结构强度高的导风装置，整体安装方便快捷，安装后结构稳定，可将汽车行驶过程中的冷却气流导流到防尘罩处，增强了传动轴防尘罩周边的空气对流，有效降低了其表面的温度，解决了传动轴防尘罩的温度场问题。
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公开(公告)号：CN211642106U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201922141354.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的目的是提出一种汽车下导风板及其安装结构，以用于改善汽车前端冷却模块处的气流流向，提高汽车的降温舒适性以及动力性。本实用新型的汽车下导风板包括条形板状结构的导风板本体，关键在于所述导风板本体的前端一体形成有小腿保护横梁，导风板本体的中部顶面设有延伸至下导风板两侧的密封部，导风板本体的后端及两侧设有若干个用于将下导风板固定于车身上的连接部。本实用新型的汽车下导风板结合了整车热管理和行人保护的要求，将前端模块下导风板和小腿保护横梁合并成为一个部件，既对怠速回流起到阻挡作用，有效降低中冷器前平均进风温度；高速时使冷却风全部进入冷却模块，减少舱内紊流降低风阻，又能提高行人保护性能。
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公开(公告)号：CN208364243U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820690302.X
申请日：2018-05-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/024 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车进气辅助装置，包括用于阻挡上方高温气流向下流动且与设置于冷却模块上的侧导流板相配合以形成让外界的环境空气进入的进气通道的帽檐部、与帽檐部连接且用于将进入进气通道的环境空气引导至空滤引气管的引流部和与引流部连接的连接部。本实用新型的汽车进气辅助装置，可以改变空滤引气口进气气流方向，有效阻挡高温热回流直接进入空滤引气管，引导冷凝器前的新鲜气体进入进气系统，降低汽车怠速或低速行驶时自然吸气发动机的进气温度。
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