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公开(公告)号：CN102257273A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150496.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： S·克雷布斯 , M·吕费尔 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , K·塞茨 , H·柯尼格 , M·科莱尔斯 , J·冈萨雷斯 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格
IPC: F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02
CPC classification number: F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
Abstract: 本发明涉及一种电机泵组(1)，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵(2)和驱动该泵(2)的电机(3)，其中泵(2)被设计成具有两个相互对置的工作隔膜(4)的双隔膜泵，排气通道(21)设计成布置在工作腔盖(6)和泵壳(5)中，使得从工作腔(7)排出的空气被导引到泵壳(5)的包围曲柄驱动机构(8)的内腔(22)中；设有通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(22)排出的排气单元(23)、(53)，所述排气单元(23)、(53)包括过滤器外壳(32)、(54)、过滤器(33)、(59)、排气盖(34)、(56)、阀门保持元件(38)、(70)和阀体(31)。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出在过滤器外壳(32)、(54)和排气盖(34)、(56)之间设置一中间板(37)、(55)，所述中间板(37)、(55)使从内腔(22)排出的气体在排气单元(23)、(53)中转向，并且所述阀门保持元件(38)、(70)在该中间板(37)、(55)上一体地形成。
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公开(公告)号：CN101980907A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200880118056.X
申请日：2008-10-29
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动操作单元，包括制动主缸、连接在制动主缸上游的助力器级以及用于驱动助力器级的驱动单元。为了能够实现舒适的制动，根据本发明提出：操作力和增压力都借助于包括至少一个弹性元件(8)的传力模块(9)传递到制动主缸(1)的初级活塞(11)，所述传力模块设置在初级活塞(11)中。
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公开(公告)号：CN101384459B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200780005147.8
申请日：2007-01-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/02 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047
Abstract: 本发明涉及一种包括干式泵(2，102)的电机泵组(1，101)，该电机泵组满足了声舒适性方面的高要求，根据本发明提出，将排气通道(13，113)在工作腔盖(6，106)和泵壳(5，105)中设置成，使得从工作腔(7，107)排出的空气被导引到泵壳(5，105)的内腔(28，128)中，还设置有能够使空气以低噪声从内腔(28，128)排出空气的排气单元(29，129)。
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公开(公告)号：CN100343100C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN03818296.3
申请日：2003-07-30
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： H·冯海因 , J·舍恩尔奥 , M·吕费尔 , W·里特尔 , M·克利迈什 , T·奎塞尔 , R·雅各比 , M·福格特 , D·默克尔 , B·哈梅斯 , H-J·法伊格尔 , J·冈萨蕾斯 , S·克雷布斯 , O·库格莱德 , T·舍林格 , G·舍尔
IPC: B60T11/228 , B60T17/22 , B60T11/30
CPC classification number: F15B21/005 , B60T11/232
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于液力制动装置的主缸(1)，它具有至少一个在主缸(1)的壳体(2)中形成的压力室和至少一个用于接纳压力介质容器(5)的容器孔(4)，其中，设置一具有一可由压力室与压力介质容器(5)之间存在的压力差移入打开位置或关闭位置的关闭件(7、24)的阀(6)，其中处于打开位置的阀(6)使压力介质流(S1)可从压力介质容器(5)流入压力室，在关闭位置可对相反的压力介质流(S2)节流或阻止。除缩短主缸的空行程外，为了对制动装置进行真空填充，设置有这样的装置，它使受由排空引起的压力差加载的关闭件(7、24)保持在打开位置，而操作制动器时使关闭件(7、24)可移入关闭位置。
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公开(公告)号：CN101039826A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034671.9
申请日：2005-10-14
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 用于机动车辆的“线控制动”型制动系统，该“线控制动”型制动系统具有：可借助于制动踏板(1)操作的制动压力发生器(3，4)，不在“线控制动”工作状态中时该制动压力发生器可与车辆的车轮制动器相连接；可借助于电子控制单元(7)致动的压力源(3，4，5)，在“线控制动”工作状态中该压力源可与车辆的车轮制动器相连接；用于检测驾驶员减速愿望的装置(6)；与制动踏板(1)共同作用的踏板行程模拟器(2)，在“线控制动”工作状态中通过该踏板行程模拟器可与压力源的致动无关地模拟作用在制动踏板(1)上的复位力；以及可借助于电子控制单元(7)致动的电液装置(9)，在“线控制动”工作状态中该电液装置可实现该踏板行程模拟器(2)的接通并且不在“线控制动”工作状态中时可实现该踏板行程模拟器的关断。根据本发明，通过由所述用于检测驾驶员减速愿望的装置(6)产生的信号来致动电液装置(9)。
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公开(公告)号：CN101001772A
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200580026576.4
申请日：2005-08-04
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Inventor： M·吕费尔 , G·法欣格 , H·瓦尔 , C·阿尔布里奇冯阿尔布里奇斯菲尔德 , U·卡尔
Abstract: 本发明涉及一种用于向车辆制动设备的操纵单元、尤其是向“线控制动”型车辆制动设备提供压力的装置，该装置包括具有泵(6)和驱动该泵(6)的马达(7)的气动的马达－泵总成(3)。该马达－泵总成(3)根据操纵单元的气动的制动力放大器(1)中的压力水平或压力差通过电子的控制单元(10，12)控制，其中，该制动力放大器(1)的一个腔中的压力水平或两个腔之间的压力差借助于传感器(9)检测。为了尽可能高地保持工作制动功能的可使用性并且获得尤其是在整车电路网络的电子装置故障或失效方面尽可能高的冗余度，根据本发明提出：用于控制马达－泵总成(3)的控制单元(10，12)具有彼此分开地设置的逻辑模块和功率模块。
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公开(公告)号：CN111278698B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201880069501.1
申请日：2018-10-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于为消耗装置(2)供给工作流体的流体容器(1)，所述流体容器包括至少一个连接管接头(3)，所述连接管接头具有布置在其中的截止阀(7)，该截止阀用于防止工作流体从流体容器(1)中不期望地泄漏。为了提高防止不期望地排空流体容器(1)的安全性，阀关闭体(8)在截止阀(7)的关闭状态中完全地在通过连接管接头(3)的外边缘(9)形成的轮廓内部接纳在流体容器(1)中，流体容器设置有用于支撑在阀关闭体(8)上的支撑件(10)，该支撑件在连接管接头(3)插入接纳座(4)中时至少局部地接合在连接通道(5)中并且由此使阀关闭体(8)在连接通道(5)中移动。
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公开(公告)号：CN102656070B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080057449.1
申请日：2010-12-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: F04B43/026 , B60T13/569 , B60T17/02 , F04B43/04 , F16J3/02
Abstract: 本发明涉及一种马达-泵单元，尤其用于为具有气动的制动助力单元、尤其是真空制动助力单元的机动车制动器系统的制动控制设备提供压力，该马达-泵单元包括泵和驱动该泵的电动马达，其中该泵作为双膜片泵具有两个彼此面对的工作膜片，这些工作膜片均夹在泵壳体和工作室盖之间并由此界定工作室，这些工作膜片可借助于包括连杆和轴承的曲柄机构移动，其中该工作膜片可与挺杆牢固地连接且与连杆一起形成膜片单元。为提供相对于已知装置更价廉且安装简化的低噪声马达-泵单元，根据本发明，连杆（35）由塑料制成，其中利用连杆（35）的材料分别包封挺杆（36）和轴承（38）。可选地，根据本发明，每个连杆（41、59）都与挺杆（42）一件式形成并设计为烧结部件。
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公开(公告)号：CN102257274B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN200980150959.0
申请日：2009-12-15
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02 , F04B9/04
CPC classification number: F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
Abstract: 本发明涉及一种电机泵组(1)，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵(2)和驱动该泵(2)的电机(3)，其中泵(2)被设计成具有两个相互对置的工作隔膜(4)的双隔膜泵；排气通道布置在工作腔盖(6)和泵壳(5)中，使得从工作腔(7)排出的空气被导引到泵壳(5)的包围曲柄驱动机构(8)的内腔22中；设置有能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(22)排出的排气单元(13)。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出使每个偏心体(9)具有在该偏心体(9)上一体地形成的配重(25)。
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公开(公告)号：CN101801749B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880106543.4
申请日：2008-09-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T17/008 , B60T17/02 , F04B39/0055 , F04B39/121 , F04B43/026 , F04B43/04
Abstract: 本发明涉及一种电机泵组（101），特别是用于为具有气动制动助力器、特别是真空制动助力器的机动车制动系统的制动执行机构提供压力，该电机泵组包括泵（102）和驱动泵（102）的电机（103），其中泵（102）设计成具有两个对置的工作隔膜（104）的双隔膜泵，工作隔膜分别张紧在泵壳（105）与工作腔盖（106）之间从而界定出工作腔（107），通过具有偏心体（109）和连杆（110）的曲柄驱动机构（108）可以使工作隔膜运动，其中工作腔（107）分别配备有包括进气阀（112）的进气通道（111）和包括排气阀（114）的排气通道（113）。为了提供一种包括干式泵、在声学舒适和使用寿命方面满足高要求、并改善泵送效率的电机泵组，本发明提出，排气通道（113）在工作腔盖（106）和泵壳（105）内设置成，使得从工作腔（107）排出的空气被导引到泵壳（105）的、包围曲柄驱动机构的内腔（128）内，以及设置有一能通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔（128）排出的排气单元（129）。
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