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公开(公告)号：CN1767974A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200480009241.7
申请日：2004-04-07
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于监控制动器踏板的位置和运动的装置，包括一带有集成的用于监控壳体内的可移动活塞的位置的位置探测器的主缸，以用于特别是具有行驶动力调节装置的机动车辆受控制的制动系统中，其中所述位置探测器具有一磁体作为信号发生器，所述磁体沿一传感器元件的方向发出磁场，所述传感器元件位置固定地设置在壳体上并可与一电子的控制单元相连接。为了实现在行驶动力调节过程中监控压力杆活塞，建议将所述磁体布置在两个活塞之间，并将其设置成相对于至少一个活塞是可移动的。在制动过程中，在行驶动力调节期间如果活塞由于分隔阀关闭而不可相对于壳体移动，由此，可实现磁体相对于所述活塞的可移动性。
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公开(公告)号：CN102257273B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200980150496.8
申请日：2009-12-15
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02
CPC分类号： F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
摘要： 本发明涉及一种电机泵组1，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵2和驱动该泵2的电机3，其中泵2被设计成具有两个相互对置的工作隔膜4的双隔膜泵，排气通道21设计成布置在工作腔盖6和泵壳5中，使得从工作腔7排出的空气被导引到泵壳5的包围曲柄驱动机构8的内腔22中；设有通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔22排出的排气单元23、53，所述排气单元23、53包括过滤器外壳32、54、过滤器33、59、排气盖34、56、阀门保持元件38、70和阀体31。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出在过滤器外壳32、54和排气盖34、56之间设置一中间板37、55，所述中间板37、55使从内腔22排出的气体在排气单元23、53中转向，并且所述阀门保持元件38、70在该中间板37、55上一体地形成。
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公开(公告)号：CN104093980A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380008071.X
申请日：2013-02-01
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·克雷布斯 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格 , J·冈萨雷斯 , K·塞茨 , H-M·科佩尔 , F·佩佐尔德 , R·菲灵格尔 , S·伊姆霍夫 , T·欧芬内尔 , P·维贝尔 , M·吕费尔
IPC分类号： F04B9/04 , F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047
CPC分类号： F04B43/025 , F04B9/042 , F04B9/045 , F04B39/0044 , F04B39/0055 , F04B43/04 , F04B45/04 , F04B45/047 , F04B53/102
摘要： 本发明涉及一种可由电动机驱动的泵组件(1)，该泵组件尤其是用于提供用于气动制动助力器的负压，包括可通过工作室盖(2)封闭的泵壳体(3)和至少一个弹性的排挤元件(4)，其中，在所述排挤元件(4)与所述工作室盖(2)之间限定有工作室(5)并且给所述工作室分别配置有进入阀(6)和排出阀(7)以及配置给所述阀的进入通道(8)和排出通道(9)。为了降低噪声排放，根据本发明提出，设置有用于减小所述工作室盖(2)与所述泵壳体(3)之间的接触面的装置。
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公开(公告)号：CN105143668B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201480023169.7
申请日：2014-04-25
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·克雷布斯 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格 , J·冈萨雷斯 , K·塞茨 , H-M·科佩尔 , F·佩佐尔德 , R·菲灵格尔 , T·欧芬内尔 , P·维贝尔 , S·伊姆霍夫 , M·吕费尔
IPC分类号： F04B9/04 , F04B45/04 , F04B45/047
CPC分类号： F04B45/04 , B60T13/52 , F04B9/045 , F04B45/043 , F04B45/047 , F04B53/006 , F04B53/16 , F16C3/18 , F16C3/20
摘要： 本发明涉及一种用于为气动的制动助力器提供真空的泵装置(1)，其中，该泵装置具有至少两个弹性的、由连杆(3、3’)带动的挤压元件(2、2’)，其中，所述连杆(3、3’)被分别以能够转动的方式支承在偏心元件(4、4’)上，其中，所述偏心元件(4、4’)具有支承座元件(5、5’)和平衡元件(6、6’)，其中，至少两个偏心元件(4、4’)被彼此相邻地固定在驱动轴(7)上，该驱动轴围绕旋转轴线(R)旋转，设有形锁合的抗扭转结构，该抗扭转结构确定了偏心元件(4、4’)彼此间围绕旋转轴线(R)的规定的转角位置。为改进安装成本以及简化制造方案，根据本发明提出，所述抗扭转结构被这样设计为支承座元件(5、5’)的成型元件，使得在偏心元件(4、4’)彼此间的规定的相对的转角位置中，所述成型元件以形锁合的方式相互接合。
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公开(公告)号：CN100347015C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200480009241.7
申请日：2004-04-07
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于监控制动器踏板的位置和运动的装置，包括一带有集成的用于监控壳体内的可移动活塞的位置的位置探测器的主缸，以用于特别是具有行驶动力调节装置的机动车辆受控制的制动系统中，其中所述位置探测器具有一磁体作为信号发生器，所述磁体沿一传感器元件的方向发出磁场，所述传感器元件位置固定地设置在壳体上并可与一电子的控制单元相连接。为了实现在行驶动力调节过程中监控压力杆活塞，建议将所述磁体布置在两个活塞之间，并将其设置成相对于至少一个活塞是可移动的。在制动过程中，在行驶动力调节期间如果活塞由于分隔阀关闭而不可相对于壳体移动，由此，可实现磁体相对于所述活塞的可移动性。
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公开(公告)号：CN102656070B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201080057449.1
申请日：2010-12-16
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC分类号： F04B43/026 , B60T13/569 , B60T17/02 , F04B43/04 , F16J3/02
摘要： 本发明涉及一种马达-泵单元，尤其用于为具有气动的制动助力单元、尤其是真空制动助力单元的机动车制动器系统的制动控制设备提供压力，该马达-泵单元包括泵和驱动该泵的电动马达，其中该泵作为双膜片泵具有两个彼此面对的工作膜片，这些工作膜片均夹在泵壳体和工作室盖之间并由此界定工作室，这些工作膜片可借助于包括连杆和轴承的曲柄机构移动，其中该工作膜片可与挺杆牢固地连接且与连杆一起形成膜片单元。为提供相对于已知装置更价廉且安装简化的低噪声马达-泵单元，根据本发明，连杆（35）由塑料制成，其中利用连杆（35）的材料分别包封挺杆（36）和轴承（38）。可选地，根据本发明，每个连杆（41、59）都与挺杆（42）一件式形成并设计为烧结部件。
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公开(公告)号：CN102656069B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201080056475.2
申请日：2010-12-15
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： B60T11/16 , B60T11/232
CPC分类号： F15B15/00 , B60T8/38 , B60T11/101 , B60T11/16 , B60T11/232 , B60T11/236
摘要： 本发明涉及一种用于调节式制动系统的主缸（1），它具有至少一个能在壳体（2）中移动的活塞（3，4，50），所述活塞借助于设置在壳体（2）的环槽（5，6）中的密封件（7，8）面对压力室（15，16）形成密封，所述压力室能通过形成在活塞（3，4，50）中的控制通路（19，20，51）与无压的补充室（17，18）相连接。为了在空行程相同的情况下降低控制通路（20，51）的通流阻力，根据本发明，该控制通路（20，51）具有与所述活塞中的至少一个（4，50）的活塞端面（36，53）平行地形成的控制棱（34，52）。
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公开(公告)号：CN102257274B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN200980150959.0
申请日：2009-12-15
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02 , F04B9/04
CPC分类号： F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
摘要： 本发明涉及一种电机泵组(1)，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵(2)和驱动该泵(2)的电机(3)，其中泵(2)被设计成具有两个相互对置的工作隔膜(4)的双隔膜泵；排气通道布置在工作腔盖(6)和泵壳(5)中，使得从工作腔(7)排出的空气被导引到泵壳(5)的包围曲柄驱动机构(8)的内腔22中；设置有能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(22)排出的排气单元(13)。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出使每个偏心体(9)具有在该偏心体(9)上一体地形成的配重(25)。
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公开(公告)号：CN102257274A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980150959.0
申请日：2009-12-15
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC分类号： F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047 , B60T17/02 , F04B9/04
CPC分类号： F04B39/16 , B60T17/02 , F04B9/045 , F04B39/0061 , F04B45/043 , F04B45/047 , F16C3/18 , F16C3/20
摘要： 本发明涉及一种电机泵组(1)，特别用于为具有气动制动助力器(特别是真空制动助力器)的机动车辆制动系统的制动执行装置提供压力，包括泵(2)和驱动该泵(2)的电机(3)，其中泵(2)被设计成具有两个相互对置的工作隔膜(4)的双隔膜泵；排气通道布置在工作腔盖(6)和泵壳(5)中，使得从工作腔(7)排出的空气被导引到泵壳(5)的包围曲柄驱动机构(8)的内腔22中；设置有能够通过使空气转向而使空气以低噪声从内腔(22)排出的排气单元(13)。为了提供一种低噪声、低成本、比已知的一般种类的机组相比安装费用较少的电机泵组，本发明提出使每个偏心体(9)具有在该偏心体(9)上一体地形成的配重(25)。
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公开(公告)号：CN104093980B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380008071.X
申请日：2013-02-01
申请人： 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
发明人： S·克雷布斯 , J·巴彻尔 , H·克雷 , L·米利希奇 , M·于尔根宁 , M·尼埃彭伯格 , J·冈萨雷斯 , K·塞茨 , H-M·科佩尔 , F·佩佐尔德 , R·菲灵格尔 , S·伊姆霍夫 , T·欧芬内尔 , P·维贝尔 , M·吕费尔
IPC分类号： F04B9/04 , F04B39/00 , F04B45/04 , F04B45/047
CPC分类号： F04B43/025 , F04B9/042 , F04B9/045 , F04B39/0044 , F04B39/0055 , F04B43/04 , F04B45/04 , F04B45/047 , F04B53/102
摘要： 本发明涉及一种可由电动机驱动的泵组件力器的负压，包括可通过工作室盖(2)封闭的泵壳体(3)和至少一个弹性的排挤元件(4)，其中，在所述排挤元件(4)与所述工作室盖(2)之间限定有工作室(5)并且给所述工作室分别配置有进入阀(6)和排出阀(7)以及配置给所述阀的进入通道(8)和排出通道(9)。为了降低噪声排放，根据本发明提出，设置有用于减小所述工作室盖(2)与所述泵壳体(3)之间的接触面的装置。(1)，该泵组件尤其是用于提供用于气动制动助
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